Mikojan-Gurewicz MiG-15

w tym przykładzie zginęło łącznie czterech polskich pilotów MiG-15. Żadne mapy Wojskowe nie pokazywały obcych wybrzeży Bałtyku, więc Franciszek Jarecki nawigował za pomocą atlasu szkolnego podstawowego, trzem z czterech pilotów udało się znaleźć małą wyspę Bornholm, podczas gdy jeden dotarł do szwedzkiego wybrzeża około 80 km na północ od Bornholmu.

Pilot z Korei Północnej, porucznik Kenneth H. Rowe (ur. No Kum-Sok), zdezerterował w Bazie Lotniczej Kimpo 21 września 1953 roku. Po wylądowaniu twierdził, że nie jest świadomy nagrody w wysokości 100 000 USD. Ten MiG-15 został dokładnie sprawdzony i był testowany przez kilku pilotów testowych, w tym Chucka Yeagera. Yeager poinformował w swojej autobiografii, że MiG-15 miał niebezpieczne usterki w obsłudze i twierdził, że podczas wizyty w ZSRR radzieccy piloci byli niedowierzani, że nurkował w nim, co rzekomo było bardzo niebezpieczne. Samolot porucznika No jest obecnie wystawiany w National Museum of the United States Air Force w pobliżu Dayton w stanie Ohio.

zimny WarEdit

w latach 50.XX wieku MiG-15 ZSRR i ich sojusznicy z Układu Warszawskiego wielokrotnie przechwytywali samoloty sił powietrznych NATO wykonujące rozpoznanie w pobliżu lub wewnątrz ich terytorium; takie incydenty kończyły się czasami zestrzeleniem samolotów jednej lub drugiej strony. Do znanych incydentów, w których brał udział MiG-15, należą:

• 16 grudnia 1950: USAF RB-29 został zestrzelony nad Primore (Morze Japońskie) przez dwóch pilotów MiG-15, kapitana Stepana A. Bajajewa i 1.porucznika N. Kotowa.
• 19 listopada 1951: Pilot MiG-15bis 1st Lieutenant A. A. Kalugin zmusił USAF C-47, który wszedł w węgierską przestrzeń powietrzną do lądowania w bazie lotniczej w Pápa.
• 13 czerwca 1952: dwa morskie MiG-15, pilotowane przez kapitana Olega Piotrowicza Fiedotowa i 1.porucznika Iwana Pietrowicza Proskurina, zestrzeliły RB-29a w pobliżu zatoki Walentina, nad Morzem Japońskim. Zginęło wszystkich 12 członków załogi (ich ciał nie odnaleziono).
• 13 czerwca 1952, afera Catalina: Radziecki MiG-15 pilotowany przez kapitana Osinskiego zestrzelił nad Bałtykiem samolot rozpoznawczy Douglas DC-3 Szwedzkich Sił Powietrznych pilotowany przez Alvara Almeberga w pobliżu Ventspils. Zginęło 8 członków załogi. Jedna z dwóch szwedzkich wojskowych łodzi latających Catalina, która prowadziła późniejsze poszukiwania i ratowanie zestrzelonego DC-3, została również zestrzelona przez MiG-15, choć bez strat w ludziach.
• 7 sierpnia 1952: dwaj piloci MiG-15, 1.porucznicy Zeryakov i Lesnov, zestrzelili USAF RB-29 nad Wyspami Kurylskimi. Zginęła cała dziewięcioosobowa załoga (szczątki jednego, kapitana Johna R. Durnham, powróciły do Stanów Zjednoczonych w 1993 roku).
• 18 listopada 1952: cztery MiG-15bis zestrzeliły cztery F9F-2 Panther z lotniskowca USS Oriskany (CV-34) w pobliżu Władywostoku. Jeden pilot MiG-15, Kapitan Dmitrij Biełakow, zdołał poważnie uszkodzić F9F-2 porucznika Davida M. Rowlanda, ale kilka sekund później on I 1.porucznik Vandalov zostali zestrzeleni przez Elmera Royce ’ a Williamsa i Johna Davidsona Middletona. Nie znaleziono żadnego Radzieckiego pilota.
• 10 marca 1953, Bitwa powietrzna nad Merklínem: dwa MiG-15bis czechosłowackich Sił Powietrznych przechwyciły dwa F-84G w Czechosłowackiej przestrzeni powietrznej. Porucznik Jaroslav Šrámek zestrzelił jednego z nich; F-84 rozbił się na terenie Bawarii. Amerykański pilot wycofał się bezpiecznie.
• 12 marca 1953: siedmiu lotników zginęło, gdy samolot Royal Air Force Avro Lincoln został zestrzelony przez radziecki MiG-15 w berlińskim korytarzu powietrznym, w pobliżu Boizenburga, 51 kilometrów na północny wschód od Lüneburga.
• 29 lipca 1953: dwa MiG-15bis przechwyciły RB-50G w pobliżu Gamova na Morzu Japońskim i poleciły mu lądowanie w ich macierzystej bazie. Artylerzyści RB-50 otworzyli ogień i trafili w MiG 1 por. Aleksandra D. Rybakowa. Rybakow i jego skrzydłowy porucznik Jurij M. Jabłoński zestrzelili RB-50. Jeden z członków załogi (John E. Roche) został uratowany żywcem, a trzy zwłoki odnaleziono. Pozostałych 13 członków załogi zaginęło w akcji.
• 17 kwietnia 1955: piloci MiG-15 Korotkow i Sazhin zestrzelili RB-47E na północ od półwyspu Kamczatka. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.
• 27 czerwca 1955: lot El Al 402 został zestrzelony przez dwa bułgarskie samoloty MiG-15 po przebiciu się przez bułgarską przestrzeń powietrzną. W ataku zginęło 58 pasażerów i załoga.

kryzys Kanału Sueskiego (1956)Edit

Egipt zakupił w 1955 roku od Czechosłowacji dwa dywizjony myśliwców MiG-15bis i MiG-17, sponsorując i wspierając ZSRR, w samą porę, aby wziąć udział w kryzysie Kanału Sueskiego. Do wybuchu konfliktu Sueskiego w październiku 1956 roku cztery eskadry egipskich sił powietrznych zostały wyposażone w ten typ, chociaż niewielu pilotów zostało przeszkolonych do skutecznego latania nimi.

Po raz pierwszy zobaczyli działania powietrzne rankiem 30 października, przechwytując cztery bombowce RAF Canberra w misji rozpoznawczej nad strefą kanału, uszkadzając jeden. Później tego samego dnia MiG-15 zaatakowały siły izraelskie na Przełęczy Mitla i El Thamed na Synaju, niszcząc pół tuzina pojazdów. W rezultacie izraelskie siły Powietrzne (IAF) ustanowiły stały patrol bojowy nad kanałem, a następny atak spowodował zestrzelenie dwóch MiG-ów przez IAF Mysteres, chociaż egipskie samoloty były w stanie skutecznie uderzyć w izraelskie wojska.

następnego dnia Migi nieco wyrównały wynik, gdy poważnie uszkodziły dwa myśliwce IAF Ouragan, zmuszając jeden z nich do rozbicia się na pustyni. Brytyjskie i francuskie samoloty wojenne rozpoczęły następnie systematyczną kampanię bombardowania egipskich baz lotniczych, niszcząc co najmniej osiem MiG-ów i dziesiątki innych egipskich samolotów na ziemi i zmuszając pozostałe do rozproszenia. Pozostałym samolotom udało się jeszcze wykonać kilka misji bojowych, ale Egipcjanie stracili przewagę powietrzną.

podczas walk powietrznych przeciwko IAF Egipskim MiG-15bis udało się zestrzelić dwa Izraelskie samoloty: Gloster Meteor F.8 30 października 1956 roku, a Dassault Ouragan 1 listopada, który wykonał lądowanie na brzuchu — to ostatnie zwycięstwo odniósł egipski pilot Faruq el-Gazzavi. Trzeci samolot, L-8 Piper Cub, został zniszczony na ziemi.