Nazwa: jezioro Harriet zostało nazwane na cześć Harriet Lovejoy, żony pułkownika Henry ’ ego Leavenwortha, który założył Fort Snelling w 1819 roku.
nabycie i zagospodarowanie
Lake Harriet było w centrum planów parku od czasu utworzenia w 1883 roku zarządu parku. Mniej niz dwa miesiace po Minneapolis wyborcy zatwierdzili ustawodawstwo, które utworzylo Zarzad parku dla miasta, Zarzad glosowal, aby nabyc pas ziemi o szerokosci 200 stóp otaczajacy jezioro Harriet. Jedyne plany parku, które zostaly nadane wyzszy priorytet przez pierwszy Zarzad parku bylo nabycie parku dla kazdej czesci miasta: Farview Park w pólnocnym Minneapolis, Logan Park na pólnocnym wschodzie, Loring Park w poludniowym Minneapolis i Riverside Park wzdluz rzeki Missisipi w dole rzeki St. Anthony Falls. Gdy zarząd uruchomił zakup tych ziem – politycznie sprytny ruch w celu dystrybucji parków w całym mieście-zwrócił uwagę na jeziora.
zachowanie brzegów jezior i brzegów rzek w mieście było głównym motywem architekta krajobrazu z Chicago Horace ’ a Clevelanda, który przez lata prowadził kampanię na rzecz utworzenia parków w Minneapolis. Chęć stworzenia parku wokół jeziora Harriet była widoczna w legislaturze stanowej, kiedy w lutym 1883 r. uchwalono ustawę o utworzeniu Rady parku; tego samego dnia ustawodawca rozszerzył granice miasta o Jezioro Harriet. Jezioro Harriet było postrzegane jako klejnot miejskich jezior, głównie ze względu na dobrze rozwiniętą linię brzegową. Otoczone wzgórzami jezioro miało znacznie mniej bagnistej linii brzegowej niż inne zbiorniki wodne w mieście.
w pierwszym ogólnym planie stworzonym dla parków w Minneapolis w czerwcu 1883 r.Horace Cleveland „sugestie dotyczące systemu parków i dróg parkowych”, zlecone przez Zarząd parku, pokazały parkway całkowicie otaczający jezioro Harriet. Zaproponował natomiast Parkway tylko wzdłuż zachodniego brzegu Bde Maka Ska. W ogóle nie wspomniał o jeziorze Wysp.
2 czerwca 1883 roku, w dniu, w którym Cleveland przedstawił swój plan zarządowi parku, Zarząd przegłosował nabycie całej ziemi wokół jeziora Harriet. To zajmie kilka lat, a hojne darowizny, jednak, zanim jezioro stało się własnością parku. Kiedy rzeczoznawcy powołani przez Radę parku w celu określenia wartości gruntów wokół jeziora wrócił w sumie prawie $300,000 Rada parku został zniechęcony. W raporcie rocznym z 1884 roku Prezes Zarządu Parku Charles Loring napisał: „koszt prawa drogi (wokół jeziora) sprawił, że nabycie go przez Zarząd było niepraktyczne i zostało porzucone.”
jednak pod koniec 1884 roku trzej właściciele posiadłości wokół jeziora, Henry Beard, James Merritt i Charles Reeve, przybyli do Loring z ofertą przekazania większości Jeziora Harriet shore zarządowi parku. Zarząd parku przyjął ofertę, która pozostawiła jedynie około ćwierć mili brzegu po południowej stronie jeziora do zdobycia przez potępienie. Ale bardzo niewiele w pierwszych dniach zarządu parku skończyło się łatwe. W 1885 roku sąd orzekł, że część gruntów wokół jeziora nie należy do Bearda, a pozostałe, że prawowitym właścicielem był William King.
To był ten sam William King, który odegrał kluczową rolę w tworzeniu i uchwalaniu przepisów, które stworzyły Zarząd parku. (Zobacz Lyndale Park i King ’ s Highway więcej na temat króla.) Kilka lat wcześniej zaoferował miastu sprzedaż części swojego gospodarstwa wraz z jeziorem Harriet jako park-oferta ta została odrzucona. Wraz ze zwrotem tytułu do ziemi królowi (broda i inni nie byli zamieszani w wywłaszczenie ziemi od króla), król potwierdził darowiznę pozostałych mężczyzn. „W ten sposób Zarząd został opanowany, bez kosztów,” napisał Loring w rocznym raporcie z 1885 roku, ” co do większej części ziemi całego obszaru jeziora Harriet. Pod koniec 1885 roku Zarząd parku rozpoczął budowę Lake Harriet Parkway, która została ukończona w 1886 roku.
wraz z nabyciem Lake Harriet, the park board, a w szczególnosci Charles Loring, rozpoczal kampanie, aby przekonwertowac inne pobliskie jeziora w southwest Minneapolis w Parki i rozszerzyc nieruchomosc park w dół Minnehaha Creek Z Lake Harriet do Minnehaha Falls. Lake Harriet okazał się kotwicą dla Rozwoju Systemu Parkowego w Minneapolis i dla przekształcenia tożsamości Minneapolis w ” Miasto Jezior.”Nabycie Lake Harriet, w dużej mierze poprzez darowiznę, również ustanowiło precedens, który został następnie przejęty przez Lake Of The Isles, oraz większość Bde Maka ska i Minnehaha Creek.
Co ciekawe, pomimo doniesień w czasie darowizny przez Henry ’ ego Bearda części ziemi w pobliżu jeziora, w 1888 roku Zarząd parku zapłacił Beardowi około 8000 dolarów za część jego własności. Nie jest jasne, czy była to płatność za ziemię, która stała się znana jako Beard Plaisance na zachód od jeziora, czy za ziemię, która stała się Linden Hills Parkway, której właścicielem był Beard.
po sfinalizowaniu umowy z brodem, Zarząd parku zachował tytuł do wszystkich terenów wokół jeziora. Rejestrowanie czynów na całym brzegu jeziora skłoniło Charlesa Loringa do napisania w swoim dzienniku 2 października 1888 roku: „spędziłem wiele czasu w ciągu ostatnich trzech lat, doprowadzając do tego rezultatu i dziś czuję się w pełni spłacony. Mam nadzieję, że przyszłe pokolenia poczują się tak samo szczęśliwe z posiadania tego parku, jak ja dzisiaj, czując, że odegrałem kluczową rolę w zdobyciu go dla nich.”
jezioro Harriet stało się popularnym miejscem żeglarstwa i pikników niemal natychmiast, wspomaganym przez Minneapolis Street Railway Company. Trasa koncertowa firmy rozciągała się aż do jeziora Harriet, a w celu zwiększenia zdolności jeźdźców firma wybudowała w 1888 roku pawilon rozrywkowy na prywatnym terenie przylegającym do posiadłości parkowej na zachód od jeziora, gdzie firma oferowała koncerty. W tym czasie zarząd wydzierżawił koncesję na wynajem łodzi na jeziorze, ale w 1889 roku przejął sam wynajem łodzi.
w następnym roku, 1890, tereny parkowe w rejonie Jeziora Harriet znacznie się powiększyły dzięki darowiźnie od Lakewood Cemetery Association i William King of Lyndale Park oraz zakupowi Parku Interlachen (William Berry) pomiędzy Bde Maka ska i Lake Harriet.
gdy w 1891 r.spłonął prywatny pawilon kolei ulicznej, Zarząd parku i Spółka zgodziły się na budowę nowego pawilonu nad brzegiem jeziora na terenie parku. Przedsiębiorstwo Kolejowe zapłaciłoby za pawilon i zapewniło rozrywkę, w zamian za część dochodów z wynajmu łodzi przez Zarząd parku. Obie strony skorzystały na tym układzie: Zarząd parku zapewniał rozrywkę na jednej z jego głównych nieruchomości i zarabiał więcej na wynajmie łodzi, jeśli ludzie przychodzili nad jezioro na koncerty; firma kolejowa zwiększyła swoją zdolność przewozową, oferując koncerty. (W 1892 roku Zarząd parku dysponował ponad 170 łodziami wiosłowymi i trzema żaglówkami w swojej flocie na jeziorze Harriet. W 1894 roku Zarząd parku wydał pierwsze zezwolenia—za 2,00 dolarów rocznie-dla ludzi, aby utrzymać własne łodzie na jeziorze, praktyka, która trwa do dziś dla łodzi żaglowych.) Nowy pawilon w stylu pagody, zaprojektowany przez architekta i Komisarza parku Harry ’ ego Jonesa, otwarty w 1892 roku.
Zarząd parku zawarł dziesięcioletnią umowę z firmą kolei ulicznej na zapewnienie koncertów w pawilonie, a umowa ta została przedłużona o pięć lat w 1901 roku. Niestety w 1903 roku pawilon spłonął. Do tego czasu, wraz z większą zabudową mieszkaniową w pobliżu jeziora, firma street railway company nie potrzebowała zachęt do koncertów, aby zachęcić ludzi do jazdy tramwajami, a firma przekazała 15 000 dolarów, które otrzymała w rozliczeniu ubezpieczeniowym na Starym pawilonie do zarządu parku, aby zbudować własny pawilon. Z kolejnym 15.000 dolarã3w pozyczonych do park board przez Stowarzyszenie sprzedawcã3w Minneapolis, park Board zbudowal nowy pawilon, rã3wniez zaprojektowany przez Harry Jones, w 1904 roku. Nowy pawilon rozciągał się nad wodą, a jego dach stanowił plenerową salę koncertową.
jezioro Harriet było jednak znane jako znacznie więcej niż jezioro żeglarskie i koncertowe. Podczas rowerowego szaleństwa w latach 90. XIX wieku Zarząd parku wybudował wokół jeziora ścieżkę rowerową. Układ ścieżek wokół jeziora w 1896 roku był niemal identyczny jak dziś: ścieżka spacerowa najbliżej brzegu, potem ścieżka rowerowa i wreszcie Park, który oczywiście w tym czasie był zbudowany tylko dla koni i powozów. Rowery były tak popularne, że kiedy Zarząd parku zbudował obudowę dla ludzi, aby sprawdzić swoje rowery nad jeziorem podczas pływania łodzią, lub udział w koncertach, obiekt został zbudowany do przechowywania rowerów 800.
Kiedy w 1906 roku Theodore Wirth został zatrudniony jako nowy Inspektor parku, zastępując Williama Berry ’ ego, który pełnił tę funkcję przez 20 lat, jedną z jego pierwszych głównych propozycji było przeprojektowanie jeziora. Brzegi jeziora Harriet, napisał w raporcie rocznym z 1906 roku, były ” regularne i monotonne.”Aby uczynić jezioro bardziej interesującym, zaproponował budowę półwyspu w jeziorze w pobliżu Brodnicy na Zachodnim Brzegu i wypełnienie jeziora przed pawilonem, aby umieścić go na suchym lądzie i obniżyć koszty utrzymania. (Woda, do której projektowano pawilon, musiała być w zimie wolna od lodu, aby zapobiec kruszeniu się lodu na palach, na których został zbudowany.)
wkrótce po opublikowaniu swojego planu Wirth powiedział jednak zarządowi w styczniu 1907, że przebudowa brzegu jeziora będzie trudna. Powiedział, że trudniejsze niż pogłębianie, które zaproponował w Lake Of The Isles, aby wypełnić mokradła po zachodniej stronie tego jeziora. Częścią planu dla Lake Of The Isles było również otwarcie kanału do Bde Maka Ska, co było pożądane od wielu lat. Wirth przedstawił później plany ewentualnego kanału z Bde Maka ska do jeziora Harriet, ale te plany nigdy nie zostały zrealizowane, częściowo dlatego, że powierzchnia jeziora Harriet była o siedem stóp niższa niż wysokość Bde Maka ska, a kanał wymagałby śluz, aby był żeglowny. W ten sposób Zarząd parku przeniósł swoją uwagę Z Lake Harriet na Lake Of The Isles, a następnie Bde Maka Ska.
Wirth nigdy nie był zadowolony z pawilonu nad jeziorem Harriet. W ciągu następnych dwóch dekad wielokrotnie proponował wymianę pawilonu, nawet po tym, jak w 1912 r.wymieniono palety pawilonu w jeziorze, a w 1913 r. pawilon został odnowiony i uporządkowany przez Harry ’ ego Jonesa. W 1912 roku Zarząd parku wybudował również stację oczekującą na peronie dla kolei ulicznej przy ulicy 42. Poczekalnia została zaprojektowana przez Harry ’ ego Jonesa na wzór szwajcarskiego domku.
W końcu w 1923 roku Zarząd parku zatwierdził budowę nowego pawilonu nad jeziorem Harriet, ale z powodu wielu innych projektów, które wówczas były w toku, budowa nowego pawilonu została opóźniona. Silny sztorm w 1925 r.zmusił Zarząd parku do podjęcia decyzji. To, co niektórzy nazywali tornadem, zrównało Stary pawilon i dwie osoby zginęły we wraku tego lata. W następnym roku na wschód od Starego pawilonu wybudowano tymczasową Estradę, kosztem 4000 dolarów, aby Zarząd parku mógł nadal organizować koncerty nad jeziorem. Ten tymczasowy obiekt trwał 60 lat, dopóki nie został zastąpiony obecną estradą i sceną w 1986 roku. Zaprojektowany przez Milo Thompsona, 1986 bandstand był pierwszym zorientowanym, aby zapewnić widzom widoki na jezioro podczas słuchania. Koszty wzrosły dramatycznie w kolejnych latach. Cena nowej estrady, znacząca poprawa w stosunku do tej, która trwała tak długo, wyniosła 5,5 miliona dolarów.
podczas Wielkiego Kryzysu i ii Wojny Światowej niewiele ulepszono park Nad Jeziorem Harriet. Jedyne prace zostały wykonane przez federal work relief crews, w szczególności budowę nabrzeża na północno-zachodnim brzegu jeziora w 1939 roku.
Samochody uliczne, tak ważna część historii jeziora jak park, zostały przywrócone do krajobrazu Jeziora Harriet, gdy w 1969 roku Rada parku zatwierdziła wniosek Minnesota Transportation Museum o przywrócenie szyn i obsługi samochodów ulicznych w Lake Harriet. Samochody uliczne nadal działają z miejsca starej stacji street car w pobliżu bandstand przez William Berry Park.
w 1977 r.po raz pierwszy nawierzchnię na stałe nadano Lake Harriet Parkway.
Lake Harriet Winter Kite Festival został po raz pierwszy obchodzony w styczniu 2002 roku. Impreza obejmuje Latawce o różnych kształtach, rozmiarach i kolorach oraz szereg rodzinnych zajęć zimowych. W 2007 roku w pobliżu muszli zespołu i stoiska koncesyjnego wybudowano schronisko piknikowe. W latach 2008-2009, przy pomocy finansowej ludzi dla parków, zmodernizowano nagłośnienie zespołu i siedzenia, a w części wypoczynkowej zainstalowano przepuszczalne chodniki.
w 2011 roku pływające Doki pływackie powróciły do jeziora, a w pawilonie zaczęła obsługiwać klientów prywatna ekologiczna Restauracja Bread and Pickle. W 2012 r.zakończono całkowitą przebudowę i wymianę placów zabaw w pobliżu północno-zachodniego brzegu.
w czerwcu 2012 roku Rada parku przyjęła środki nadzwyczajne zapobiegające rozprzestrzenianiu się wodnych gatunków inwazyjnych (AIS) do jezior w Minneapolis. Ponieważ środki te zostały wprowadzone, wszystkie łodzie wpływające do jeziora Harriet podczas publicznego startu muszą przejść inspekcję AIS.
w 2013 roku w pobliżu muszli zespołu zainstalowano kiosk wypożyczalni rowerów Nice Ride. Solidne, trzy-biegowe, wapno-zielone rowery są dostępne do wypożyczenia od firmy non-profit „Bike share” na krótkoterminowe wycieczki od kwietnia do października każdego roku, przy sprzyjającej pogodzie.
prezydent Barack Obama zostal drugim prezydentem, który wystapil publicznie w parku w Minneapolis, kiedy wyglosil przemówienie do publicznosci liczacej sie w tysiacach w Lake Harriet Bandshell w dniu 27 czerwca 2014 roku. Dzień wcześniej był gospodarzem spotkania ratusza w Minnehaha Falls.
Ciekawostki
pierwsza wzmianka o parkowej lidze hokejowej pojawiła się w 1914 roku, kiedy Zarząd poinformował, że Liga rozgrywała się na oświetlonym lodowisku nad jeziorem Harriet. W tym samym roku Zarząd parku zakwestionował również, czy rozsądne jest kontynuowanie obsługi zjeżdżalni, którą wybudował w 1912 roku z zachodniego brzegu jeziora przy Queen Avenue na jezioro. Pomimo środków ostrożności, Wirth napisał, że podczas zjazdu doszło do kilku obrażeń, w wyniku których doszło do pozwów sądowych. Również w 1914 r.Zarząd parku zamienił ścieżkę rowerową wokół jeziora na ścieżkę dojazdową. Kilku komisarzy parkowych było zapalonymi jeźdźcami, a popularność jazdy na rowerze dramatycznie spadła.
przez kilka lat na początku lat sześćdziesiątych XX wieku tor Łyżwiarski parkowy, który był eksploatowany przez dziesięciolecia nad jeziorem Powderhorn, został przeniesiony do jeziora Harriet. W 1963 roku w Lake Harriet odbyły się Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w łyżwiarstwie szybkim, a miejscowi łyżwiarze Tom Gray i Marie Lawler zostali wybrani do kadry olimpijskiej. Kilka lat później tor został przeniesiony nad Jezioro Nokomis.
Historia Do 2008 roku napisana przez Davida C. Smitha, z aktualizacjami od 2009 do chwili obecnej napisana przez MPRB.