kod usterki OBD-II P0410
awaria układu wtrysku powietrza wtórnego
oto, co oznacza P0410, w prostych słowach
P0410 to ogólny kod OBD-II. P0410 jest ustawiany za każdym razem, gdy komputer sterujący silnika (ECC) wykryje usterkę z układem wtrysku powietrza. System wtrysku powietrza (AIS) jest przeznaczony do dostarczania powietrza do układu wydechowego silnika, gdy wychodzi on z kolektora wydechowego. Punkty wtrysku mogą znajdować się na kolektorze wydechowym, przed katalizatorem (CAT) lub w połowie drogi przez CAT. Operacja polega na wprowadzeniu tlenu do spalin, pozwalając na dalsze spalanie pozostałego paliwa. System powietrza istnieje, aby przyspieszyć redukcję emisji. ECC określa, czy uruchomić kod P0410 na podstawie danych z czujników tlenu i / lub gdy wystąpi przerwa elektryczna w obwodzie pompy powietrza. Podczas korzystania z danych z czujnika tlenu do testowania układu wtrysku powietrza, ECC uruchamia pompę powietrza i mierzy dane z czujnika tlenu pod kątem spadku napięcia (wskazanie, że wydech jest teraz chudy z powodu wprowadzenia niezmierzonego powietrza). Gdy ECC nie zauważy spadku napięcia O2, uruchamia P0410.
co spowodowało, że mój pojazd ustawił kod błędu p0410?
istnieje kilka elementów, które tworzą układ wtrysku powietrza wtórnego. Zaczniemy od głównego komponentu, którym jest pompa powietrza. Pompa powietrza może być sterowana mechanicznie (pas serpentynowy) lub elektrycznie. Drugim elementem jest zawór rozdzielający, który jest przymocowany do wylotu pompy powietrza i kontroluje, czy powietrze powinno być dostarczane do spalin lub do atmosfery. Po trzecie, elektromagnes sterujący układem wtrysku powietrza, który uruchamia zawór rozdzielający otwarty lub zamknięty, a na koniec mamy rurę powietrzną i zawór zwrotny, znajdujące się między zaworem rozdzielającym a kolektorem wydechowym. Zawór zwrotny służy do umożliwienia przepływu powietrza tylko w jednym kierunku; w kierunku spalin iz dala od pompy. Uwaga, Niektóre z tych elementów mogą być łączone w pojedyncze jednostki, takie jak w przypadku pojedynczego zaworu zwrotnego/zaworu przełączającego. Problemy z jednym lub więcej elementów wtrysku powietrza wymienionych powyżej ustawi P0410. Typowe przyczyny wyzwalania P0410 obejmują:
- silnik pompy wtryskowej powietrza jest uszkodzony.
- bezpiecznik silnika pompy wtryskowej powietrza jest wydmuchany. Zlokalizuj panel bezpieczników. Zidentyfikuj bezpiecznik pompy wtryskowej powietrza i sprawdź stan bezpiecznika.
- istnieje ograniczenie w rurze wtrysku powietrza. Nadmierne gromadzenie się węgla mogło zablokować przepływ powietrza.
- wadliwy zawór rozdzielający wtrysk powietrza. Nierzadko zawodzą Zawory przełączające. Zawór przełączający jest stale narażony na wysokie ciepło.
- wadliwy elektromagnes zaworu rozdzielacza powietrza. Ta usterka powinna również wywołać P0491, z wyjątkiem sytuacji, gdy pojazd jest wyposażony w zawór przełączający sterowany podciśnieniem.
- podłączony katalizator zwiększający przeciwciśnienie w układzie wydechowym i uniemożliwiający odpowiedni przepływ powietrza za kolektorem wydechowym. Ten błąd powodujący P0410 jest rzadki. Jeśli Cat jest uszkodzony, uruchomi jeden lub więcej dodatkowych kodów usterek związanych z katalizatorem.
- czujniki tlenu zawodzą, ale nie są jeszcze całkowicie uszkodzone. Powolne przełączanie czujnika tlenu.
jakie objawy odczuje mój pojazd, gdy kod usterki P0410 jest ustawiony?
- kontrolka silnika pojazdu (CEL), lampka kontrolna usterki (MIL) lub silnik serwisowy wkrótce podświetlone zostanie światło, a dane z zamrożonej ramki zostaną zapisane z informacjami dotyczącymi danych czujnika silnika w momencie wykrycia przez ECC usterki wtrysku powietrza. Kod błędu P0410 zostanie również zapisany w pamięci ROM ECC.
- nie należy doświadczać problemów z driveability.
- oszczędność paliwa może być zmniejszona.
Jak rozwiązać problem z P0410 i od czego zacząć?
zacznij od zapewnienia pracy silnika pompy powietrza. Uruchom silnik pojazdu, gdy jest zimno i słuchaj pompy powietrza. Powinien działać przynajmniej przez minutę. Jeśli nie słyszysz pracy silnika, usterka może dotyczyć silnika, bezpiecznika silnika wtrysku powietrza, przekaźnika pompy wtryskowej powietrza lub złącza zasilania silnika.
poczekaj, aż pojazd całkowicie ostygnie( zimny start), odłącz połączenie elektryczne silnika pompy powietrza, uruchom silnik i sprawdź napięcie. Jeśli napięcie istnieje, możesz podejrzewać wadliwy silnik pompy powietrza. Wymień silnik i kontynuuj testowanie. Jeśli pompa powietrza nie działa, odłącz rurkę przechodzącą do zaworu przełączającego i sprawdź przepływ powietrza. Jeśli nie ma przepływu powietrza, sprawdź rurkę pod kątem niedrożności. Ta sekcja rury powietrznej zwykle będzie wolna od przeszkód i powinieneś przejść do sprawdzenia zaworu Rozdzielającego i elektromagnesu, a także sekcji rury doprowadzającej powietrze po zaworze rozdzielającym i zaworze zwrotnym. Uwaga boczna, węgiel zostanie zebrany najbliżej układu wydechowego.
solenoid znajdzie się obok zaworu przełączającego. Będzie miał dwie linie próżniowe. Jeden prowadzący od kolektora dolotowego do elektromagnesu (zasilanie próżniowe) i jeden przewód próżniowy prowadzący do zaworu przełączającego. Podczas pracy silnika na biegu jałowym sprawdź podciśnienie zasilania. Odłącz najpierw wąż próżniowy od strony kolektora i sprawdź podciśnienie, a następnie od strony elektromagnesu. Powinieneś zobaczyć ok. 18in próżni podczas biegu jałowego. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź linię podciśnienia pod kątem pęknięć i / lub rozłączenia. Uwaga, jeśli zawór przełączający jest sterowany elektrycznie, nie będzie żadnych linii próżniowych do sprawdzenia. Zamiast tego, używając woltomierza, musisz sprawdzić napięcie (5v-12V) na zaciskach elektromagnetycznych.
jeśli problemy z próżnią lub elektromagnesem nie istnieją, przejdź do samego zaworu przełączającego. Zawór rozdzielający będzie zlokalizowany najbliżej kolektora wydechowego. Zwykle jest to zawór aluminiowy lub stalowy z metalowym wężem prowadzącym do kolektora wydechowego (w niektórych przypadkach również do katalizatora) i gumowym lub plastikowym wężem prowadzącym do pompy powietrza. Odłączyć krótszą metalową rurkę prowadzącą do kolektora wydechowego. Najprawdopodobniej Znajdziesz tu dużą ilość węgla. Wyczyść rurkę. Sprawdź również kolektor wydechowy. Jeśli wydaje się, że jest zatkany, może być konieczne usunięcie kolektora i wyczyszczenie węgla.
gdzieś po wykonaniu powyższych kroków powinieneś znaleźć usterkę powodującą, że twój pojazd wywołuje kod usterki P0410.
Po naprawie(naprawach) musisz zresetować ECC pojazdu, aby wyłączyć lampkę kontrolną silnika. Możesz również wybrać, aby nie resetować komputera i prowadzić pojazd co najmniej 3000 mil w ciągu kilku dni, aby sprawdzić, czy CEL wyłączy się sam. Technicznie, jeśli naprawa się powiodła, ECC wyczyści P0410 po trzech udanych podróżach (trzy zimne rozruchy silnika) i wyłączy światło.
Jeśli zdecydujesz się zresetować komputer ręcznie (za pomocą skanera), musisz ukończyć cykl jazdy, aby ukończyć (przygotować) wymagane monitory gotowości do emisji i być gotowym do przejścia kontroli smogu. Jazda samochodem przez tydzień, zarówno po drogach autostradowych, jak i miejskich, zakończy cykl jazdy. Stacja smogowa najprawdopodobniej ręcznie usunie kod błędu, ponieważ nie będzie miała wygody prowadzenia pojazdu przez dłuższy czas. W warsztacie naprawczym P0410 zostanie wyczyszczony, a pojazd zostanie przejechany w krótką podróż po zimnym rozruchu w celu sprawdzenia naprawy. Następnie należy ukończyć cykl jazdy przed powrotem do stacji smogu w celu kontroli końcowej. Uwaga: ręczne wyczyszczenie ECC kodów usterek usuwa dane monitora emisji. Czekanie, aż światło samo się wyłączy, nie robi tego.
- Sprawdź pompę powietrza pod kątem działania.
- sprawdź bezpiecznik pompy powietrza (tylko pompa elektryczna).
- Sprawdź przekaźnik pompy wtryskowej powietrza (tylko pompa elektryczna).
- Sprawdź rurkę wtrysku powietrza pod kątem ograniczenia.
- sprawdź zawór przełączający dla prawidłowego otwierania i zamykania.
- Sprawdź elektromagnes zaworu przełączającego dla prawidłowego działania i zasilania próżnią (jeśli działa próżniowo)
- sprawdź zawór zwrotny wtrysku powietrza. Obserwuj, czy utknąłeś w pozycji zamkniętej, czy otwartej.
- Sprawdź kolektor wydechowy i wszystkie kanały wtrysku powietrza pod kątem nadmiernego osadzania się węgla.
- Testuj czujnik (y) tlenu dla prędkości przełączania. Upewnij się, że czujnik tlenu wytwarza napięcie dokładnie i szybko reaguje na wzrost i spadek napięcia.
Czy mogę prowadzić swój pojazd z kodem usterki P0410 i podświetlanym CEL?
- możesz prowadzić swój pojazd z P0410, jednak pamiętaj, że twój pojazd nie przejdzie kontroli smogu.
- problemy z systemem wtrysku powietrza nie powodują żadnych objawów driveability.
- kontrolka kontrolna silnika lub lampka kontrolna awarii będą świecić tak długo, jak P0410 jest zapisany w ECC.