W końcu plecaki odrzutowe nie ograniczają się do sfery science fiction. Jest kilka firm na całym świecie, które produkują urządzenia, które zasilają jedną osobę w powietrze.
były pilot Szwajcarskich Sił Powietrznych Yves Rossy stworzył Typ skrzydlatego plecaka odrzutowego, który zazwyczaj wymaga, aby był wzniesiony w niebo przez helikopter lub balon; może on wystartować stamtąd. Inna firma, Zapata, stworzyła coś w rodzaju latającej deskorolki, która oddaje klimat Marty ’ ego McFly.
JetPack Aviation corp., z siedzibą w Van Nuys, twierdzi, że jest jedynym, który opracował plecak odrzutowy, który można nosić jak plecak. Technologia jest prawdziwa: Dyrektor Generalny David Mayman zademonstrował ją pięć lat temu, latając wokół Statuy Wolności, a jego firma stworzyła pięć z nich.
więc nie wykluczone, że ktoś mógł szybować nad lotniskiem w zeszły weekend, przestraszając pilotów.
Mayman szybko powiedział, że jeśli chodzi o plecak odrzutowy, to nie jest on jego. Jetpack Aviation trzyma swoje pięć paczek zamkniętych, powiedział, i nie są na sprzedaż. Firma oferuje lekcje latania za 4950 dolarów za sztukę, ale powiedział, że uczniowie są przywiązani do drutu i nie mogą zabłądzić za daleko.
żaden z konkurentów firmy nie sprzedaje swoich produktów konsumentom.
weekendowy incydent „sprawił, że wszyscy zastanawialiśmy się, czy ktoś pracował nad tym w skunkworks” – powiedział, używając określenia tajny projekt. A może, rozmyślał, pilot samolotu widział jakiś dron zasilany elektrycznie z manekinem.
faktem pozostaje: bardzo trudno jest uzyskać dostęp do plecaka odrzutowego. Jeśli jednak to osiągniesz, nie jest trudno uzyskać pozwolenie na lot nim.
Federalna Administracja Lotnictwa nie wydaje licencji specjalnie na obsługę urządzeń. Jet pack może być używany jako pojazd ultralekki — co oznacza, że nie byłby zarejestrowany w FAA, a jego operator nie potrzebowałby licencji pilota — jeśli spełnia wymagania dotyczące masy, pojemności paliwa i prędkości.
ale i tak nie można by zaskoczyć urzędników darmowym przejazdem nad największym lotniskiem w Kalifornii. Bez zatwierdzenia FAA ultralekkie pojazdy mogą latać tylko w ciągu dnia i nie mogą latać nad gęsto zaludnionymi obszarami lub w kontrolowanej przestrzeni powietrznej.
plecaki odrzutowe, które nie spełniają wymagań ultralekkich, mogą otrzymać specjalny certyfikat doświadczalny, który wymagałby certyfikatu pilota specyficznego dla samolotu i mieć własny zestaw ograniczeń lotu, powiedział FAA.
„Jeśli chcesz zrobić coś, co jest poszukiwaniem emocji, to tak, możesz latać”, powiedział Mike Hirschberg, dyrektor wykonawczy Vertical Flight Society, profesjonalnej organizacji non-profit.
żeby było jasne, nie są one dobrze przystosowane do stania się w najbliższym czasie powszechną formą transportu.
Po pierwsze, są za głośne i nie mają wystarczającej wytrzymałości.
dla innych są za drogie. Gdyby JetPack Aviation było skłonne sprzedawać swoje pakiety odrzutowe osobom fizycznym, pobierałoby co najmniej 300 000 dolarów za każdy, powiedział Mayman.
poza tym sprzedaż do ogółu społeczeństwa spowodowałaby obawy o odpowiedzialność.
„tak łatwo komuś się pomylić z jednym z tych samolotów” Nie chce być na haku, jeśli, powiedzmy, lotnik miał zaorać samochód lub budynek.
Mayman powiedział, że nie jest zainteresowany sprzedażą swoich produktów nikomu poza rządami lub agencjami rządowymi, a jego firma koncentruje się na aplikacjach poszukiwawczo-ratowniczych.
cztery lata temu JetPack Aviation miało kontrakt badawczo-rozwojowy z wojskiem amerykańskim, ale nie skończyło się na sprzedaży żadnego z urządzeń. Teraz pod innym U.S. wojskowy kontrakt badawczo-rozwojowy, firma pracuje nad swoim samolotem śmigłowym, który opisuje jako latający motocykl, który może być pilotowany przez człowieka lub pilotowany jako dron.
wynalazcy od dawna marzyli o stworzeniu plecaków odrzutowych, które rakietowałyby jednostki w powietrze.
w latach 50.inżynier Bell Aerosystems o nazwisku Wendell Moore opracował pas rakietowy, który mógł przyczepić się do pleców osoby i przelecieć ją na krótkim dystansie. Choć USA wojsko poważnie rozważało urządzenie w latach 60.XX wieku do użytku przez żołnierzy, zasięg pasa rakietowego wynoszący zaledwie kilka sekund został uznany za zbyt krótki, według Smithsonian National Air and Space Museum.
w 2018 roku odbył się konkurs inżynierski sponsorowany przez firmę Boeing Co. inne grupy poprosiły wynalazców o zbudowanie cichego, osobistego urządzenia latającego, które mogło przenosić człowieka na 20 mil. Ale zamiast cichych plecaków odrzutowych, zgłoszenia konkursowe były bardziej jak motocykle powietrzne.
Jeśli priorytetem jest cisza, są sposoby na latanie, które nie obejmują nawet silników, śmigieł ani spalania.
w 1982 roku kierowca ciężarówki z North Hollywood Larry Walters przywiązał 42 balony pogodowe wypełnione helem do krzesła i unosił się na wysokości 16 000 stóp w powietrzu. Zaskoczył co najmniej dwóch pilotów linii lotniczych, z których jeden powiadomił FAA. (Walters został ukarany grzywną $ 1,500.), Aby powrócić na ziemię, Walters użył pistoletu na pelety do wybijania balonów.