masz wyciek freonu klimatyzatora ? Jeśli masz zbyt ciągłe ładowanie systemu lub jeśli system jest płaski, masz wyciek, który należy wykryć. Ten przewodnik pokaże Ci, jak znaleźć wyciek czynnika chłodniczego. Istnieje kilka sposobów na znalezienie wycieku, który zależy od tego, jak duży jest wyciek. Jeśli wyciek jest stosunkowo szybki, powinieneś być w stanie usłyszeć, jak wycieka, podobnie jak dziura w oponie, którą łatwo znaleźć. Duże nieszczelności to zazwyczaj rozdmuchiwany wąż lub linia, która została przetarta na ramie lub wsporniku w komorze silnika.
oto film, który da ci wyobrażenie o tym, w czym tkwisz podczas sprawdzania wycieków. Po zakończeniu oglądania wideo Kontynuuj przewodnik, który daje dodatkowe wskazówki i informacje, które są regularnie aktualizowane.
istnieje alternatywny sposób na znalezienie nieszczelności bez detektora nieszczelności.Przy pełnym naładowaniu systemu klimatyzacji przygotuj butelkę z wodą z ciężkim roztworem mydła. Następnie spryskaj różne elementy, a gdy pojawi się wyciek, zaczną pojawiać się pęcherzyki wskazujące na wyciek. Metoda ta działa dobrze z wyjątkiem uszczelnienia przedniego sprężarki i wykrywania wycieku parownika.
istnieją również produkty freonowe, które zawierają barwnik, który po zainstalowaniu w systemie zostanie wykryty za pomocą czarnego światła, ale ponownie uszczelnienie przedniej sprężarki i wyciek parownika są trudne do wykrycia.
powolny wyciek może być trochę trudny do znalezienia, przez większość czasu można wizualnie zobaczyć powolne wycieki z powodu oleju peg wewnątrz systemu wraz z czynnikiem chłodniczym, który wycieka. Wyciek oleju wskazuje, gdzie znajduje się wyciek. Spójrz na wszystkie przewody czynnika chłodniczego, sprężarkę i skraplacz, aby zobaczyć jakiekolwiek oznaki wycieku. Zobacz przykład poniżej:
poniższa metoda jest preferowanym sposobem znalezienia wycieku.
Krok 1: Użyj detektora nieszczelności
Jeśli nie słyszysz nieszczelności lub nie znajdziesz pozostałości oleju, potrzebny jest detektor. Jeśli nie masz wykrywacza, możesz go kupić od około $35.00. Detektor składa się z korpusu głównego, który mieści urządzenie czujnikowe, baterie, włącznik i wyłącznik oraz regulatory czułości. Tak zwykle wyglądają na poniższym obrazku.
na końcu detektora znajduje się „sniffer”, w którym detektor pobiera niewielką ilość powietrza do analizy pod kątem śladów czynnika chłodniczego po włączeniu.
Krok 2: testowanie systemu pod kątem wycieków
przed rozpoczęciem testowania system powinien być pełen freonu, aby detektor mógł wykonać swoją pracę. Jeśli system jest płaski lub bardzo niski, detektor nie będzie nic do wąchania. Ponadto silnik musi być wyłączony, a samochód musi znajdować się w miejscu, w którym nie ma wiatru ani wiatru. Każdy ruch powietrza może odepchnąć Freon od rzeczywistego wycieku i dać fałszywy odczyt lub utrudnić wykrycie. Warto wspomnieć o tym, że czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza, więc spróbuj sprawdzić pod lub na dnie obiektu pod kątem wycieków.
pył i brud mogą spowodować, że detektor fałszywie „zgaśnie” i może oszukać cię, myśląc, że jest wyciek, gdy w rzeczywistości go nie ma. Jeśli przypadkowo złapiesz trochę kurzu w końcówkę sniffera, detektor sam się zresetuje. Trzymaj końcówkę z dala od brudu pojazdu w jak największym stopniu.
Włącz czujkę i dostosuj czułość do najniższego ustawienia, aby rozpocząć testowanie. Tutaj testujemy Uszczelnienie O-ring na suszarce odbiornika bez odpowiedzi z detektora. Pierścienie O są popularnymi miejscami do znajdowania wycieków. Tester wskaże wyciek, pokazując jedno lub więcej czerwonych świateł podczas pikania. Jeśli przetestowałeś cały system i nie ma wycieków, dostosuj czułość do jego wyższego ustawienia.
Czujnik Ciśnienia dla systemu stanowi również popularne miejsce do sprawdzania wycieków u podstawy i przy złączu elektrycznym.
skraplacz umieszczony z przodu pojazdu jest narażony na małe skały i inne zanieczyszczenia drogowe, które mogą łatwo ulec uszkodzeniu i wyciekać. Sprawdź cały skraplacz, w tym połączenia węża.
przód sprężarki to miejsce, w którym znajduje się główne uszczelnienie wału i bardzo popularne miejsce wycieku freonu. Chcesz umieścić sniffer z przodu kompresora i w dolnej części sprzęgła. Ponownie staraj się nie dostać brudu do nosa wąchacza.
złączki węża systemu wyglądają tak, że są odwróconym kolcem węża, który utrzymuje gumowy wąż do aluminiowej złączki lub rury. Test w dolnej części połączenia.
oto metoda sprawdzania parownika systemu. Zlokalizuj odpływ wody i włóż sniffer, jeśli wykryty zostanie wyciek, rdzeń parownika lub pierścienie uszczelniające go do wysokich i niskich węży bocznych wyciekają. Ten odpływ umożliwia skraplanie wody, która kapie z parownika podczas pracy i odprowadza ją z wnętrza samochodu. Nie wsyp wody do nosa sniffera.
Czy kiedykolwiek widziałeś regularną wodę pod samochodem, gdy klimatyzacja działa lub działa? Stąd wypływa.
Ponadto, gdy zwykła woda jest obecna wewnątrz samochodu Po Stronie Pasażera, gdy używany jest klimatyzator, ta rura jest zatkana, nie pozwalając na wyjście wody. Użyj sprężonego powietrza i dmuchnij do tego odpływu, aby rozwiązać problem, możesz użyć drutu i włożyć go do odpływu, aby złagodzić wszelkie blokady.
System musi być teraz rozładowany, a linia usunięta i wymieniona. Po zakończeniu naprawy system należy odkurzyć i naładować.
:
- Jak działa mój Klimatyzator?
- Jak dodać Freon do mojego klimatyzatora
- Naprawa klimatyzatora
- Jak wymienić sprężarkę klimatyzatora samochodowego
- jak odkurzyć i naładować klimatyzator samochodowy
- wyciek klimatyzatora pytanie i odpowiedzi
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, które chciałbyś zadać, zrób to, nasza społeczność mechaników chętnie Ci pomoże.