przed użyciem tej strony przeczytaj zastrzeżenie strony. Należy również pamiętać, że wszelkie linki mogą być częścią programu partnerskiego (tj. eBay, Amazon), który pomaga wspierać witrynę, ponieważ zdobędę prowizję, gdy odwiedzający dokonają kwalifikującego się zakupu.
przeglądasz zacisk hamulcowy i znalazłeś jeden lub więcej tłoków zablokowanych? Sprężone powietrze jest jedną z opcji, aby je uwolnić, ale czasami ciśnienie nie wystarczy, aby je uwolnić lub Twoja sprężarka nie jest wystarczająco duża, aby to zrobić. Dostępna jest cichsza, ale bardziej messier opcja-przy użyciu smarowniczki. Ciśnienie wywierane przez smarownicę może być znacznie większe niż w sprężarce – zwykle w tysiącach psi.
należy pamiętać, że siła hydrauliczna z głównego cylindra hamulcowego może być również skutecznym sposobem na wypchnięcie zablokowanych tłoków – nie zawsze jest to opcja, ale warto o tym pamiętać.
w przeciwieństwie do sprężonego powietrza tłoki raczej nie opuszczą zacisku gwałtownie, więc ta metoda może być dla niektórych bardziej atrakcyjna od samego początku – jest to jednak dobry interes, a po zakończeniu będziesz musiał wyczyścić smar z wnętrza zacisku.
suwmiarka, której używamy jako przykładu, pochodzi z motocykla Honda CX650ED – jest to dość popularny suwmiarka Hondy z tamtych czasów i jest modelem z dwoma tłoczkami. Proces jest w zasadzie taki sam, czy jest to pojedynczy, podwójny lub jednak-wiele Suwmiarki tłoka.
Podstawowym założeniem jest to, że musimy zablokować wszystkie otwory prowadzące do przestrzeni za tłokami, z wyjątkiem jednego, do którego przymocujemy smarownicę. Te szczególne zaciski mają Trzy Otwory – Jeden na śrubę odpowietrzającą, która jest zablokowana przez wspomnianą śrubę:
jeden z nich dotyczy banjo hamulcowego, który możemy zablokować za pomocą śruby innej niż banjo o tym samym rozmiarze gwintu i skoku:
…i trzeci, który ma wkręt do gruba i nie jest używany inaczej:
mamy tu szczęście, a gwint tego otworu pasuje do gwintu na naszym elastycznym przedłużaczu smarownicy:
gdybyśmy nie odkryli, że umieścilibyśmy smar na miejscu śruby upustowej lub, w przeciwnym razie, znaleźliśmy / wykonaliśmy gwintowany adapter do połączenia z jednym z innych dostępnych otworów. Jeśli masz suwmiarkę wielotłokową, umieść cienki pasek w poprzek Suwmiarki w ten sposób:
dzieje się tak, ponieważ jeden tłok zwykle wychodzi pierwszy, a jeśli całkowicie opuści zacisk, smar po prostu przepłynie przez pozostawiony otwór i nie wypchnie pozostałego tłoka z zacisku. Chcemy zablokować jego pełne wyjście, aby drugi tłok również wyszedł. Zobaczysz, co mamy na myśli w filmie później. Jeśli masz pojedynczy zacisk tłoka, nie musisz tego robić.
teraz zacznij pompować! Poniżej wideo z procesu zwalniania tego zacisku-dźwięk zostanie dodany do ścieżki:
Jeśli nie będziesz w stanie usunąć paska, po prostu odkręć jedną ze śrub lub smarownicę, aby zwolnić ciśnienie. Jeśli tłoki są nadal zbyt trudne do usunięcia po połączeniu z drążkiem, wypróbuj cieńszy drążek!