w tym filmie pokażę Ci, jak zakończyć cykl jazdy i przejść kontrolę po wyłączeniu kontrolki silnika. Prawdą jest, że twój samochód nie przejdzie kontroli, jeśli lampka kontrolna silnika jest włączona. Jednak jest w tym coś więcej niż tylko wyłączenie. Przy okazji najprostszym sposobem na wyłączenie kontrolki silnika byłoby odłączenie akumulatora na 30 sekund. Aby przejść kontrolę, twój samochód musi ukończyć pełny cykl jazdy, aby wszystkie (8) monitory wewnętrzne miały status „gotowe”. Jeśli którykolwiek z (8) monitorów ma status „niekompletny”, oznacza to, że nie ukończyłeś jeszcze pełnego cyklu jazdy i musisz jeździć samochodem więcej. Twój samochód będzie musiał doświadczyć sytuacji jazdy po mieście i sytuacji na autostradzie, aby ukończyć pełny cykl jazdy.
zazwyczaj, jeśli lampka kontrolna silnika jest włączona, oznacza to, że potrzebujesz naprawy samochodu, ale nie zawsze tak jest. Jeżdżę Chevy Impala z 2002 roku, a kontrolka silnika zapala się od około 4 lat. Kod błędu to „P0420”. Oznacza to, że katalizator działa poniżej normalnego poziomu sprawności. W 2007 roku, kiedy po raz pierwszy zauważyłem problem, wymieniłem katalizator. W tym czasie wydajność impali została znacznie zmniejszona. Szczególnie, gdy kiedykolwiek pedał gazu był wciśnięty, było znaczne opóźnienie, zanim samochód przyspieszył. Prawie wydawało się, że skrzynia biegów się ślizga, a potem nagle się zaczepia i samochód przyspiesza. Problemem nie była jednak automatyczna skrzynia biegów. Problemem był katalizator. Była blokada Węglowa, która zatykała powietrze przepływające przez układ napędowy. Wydech wydostawał się przez zawór EGR, ponieważ katalizator był tak mocno zablokowany. Więc kupiłem nowy katalizator. Koszt wynosił około $800, ponieważ dowiedziałem się, że mój pojazd został wyprodukowany zgodnie z kalifornijskimi normami emisji, a nie federalnymi standardami emisji. To była dla mnie nowość.
około dwóch lub trzech miesięcy po wymianie katalizatora ponownie zapaliła się lampka kontrolna silnika. Mniej więcej w tym czasie poprosiłem o skaner kodów OBD-II na Boże Narodzenie. Ten sam kod błędu „P0240” był przechowywany w module sterującym silnika. Katalizator był na gwarancji, więc kazałem go wymienić, myśląc, że może być wadliwy. Ponownie pojawił się kod błędu „P0420”. W tym momencie zacząłem dostrzegać wzór.
z moim samochodem nie było już problemów z osiągami. Zostało to rozwiązane po zainstalowaniu pierwszego katalizatora. Jedynym problemem było to, że kontrolka silnika ciągle się włączała. Czujniki tlenu przed i po konwersji katalitycznej zostały przetestowane i byłem pewien, że działają prawidłowo. Jeśli czujniki tlenu nie działają, to może skłonić moduł sterujący silnikiem do myślenia, że jest problem z katalizatorem. Więc to zostało wykluczone.
do dziś aby przejść kontrolę muszę skasować lampkę kontrolną silnika i ukończyć cykl jazdy. Tylko wtedy mój samochód przejdzie kontrolę. Oczywiście dwa tygodnie po kontroli lampka kontrolna silnika wróci. Mam nadzieję, że te informacje komuś pomogą, a może masz własną teorię na temat tego, co naprawdę jest nie tak. Chciałbym usłyszeć twoje myśli.
BigNate84 How To Videos