As an Amazon Associate DirtBikePlanet.com zarabia na kwalifikujących się zakupach.
Jeśli niedawno kupiłeś rower dirtowy lub będziesz jeździł nim po raz pierwszy, to jest to przewodnik dla ciebie. Przeczytaj uważnie ten przewodnik, a pominiesz trudną krzywą uczenia się, przez którą musi przejść większość zawodników.
Jazda na rowerze dirtowym nie jest trudna, ale jeśli spróbujesz iść na skróty na pierwszych kilku jazdach, możesz nauczyć się złych nawyków, które mogą długo trwać. Po przeczytaniu tego przewodnika wróć do niego kilka razy po przejażdżkach i upewnij się, że nie pomijasz żadnych kroków. Ta praktyka może być równie dobra jak seria prywatnych lekcji.
gdy opanujesz te podstawy, będziesz mógł wziąć udział w każdej przejażdżce.
uruchamianie roweru
aby uruchomić rower dirtowy, musisz najpierw włączyć zasilanie bateryjne roweru. To nie uruchomi silnika, ale uruchomi akumulator roweru dirtowego, aby silnik mógł uruchomić się później. Na większości motocykli dirtowych, można to zrobić po prostu przekręcić klucz do pozycji” on”. W niektórych rowerach, takich jak Yamaha TTR-230, naciskasz przycisk” on”.
następnie musisz zdecydować, czy potrzebujesz duszenia. jeśli Na zewnątrz jest ciepło lub rower był już uruchomiony tego dnia, prawdopodobnie nie będziesz musiał nawet używać dławika. Jeśli jednak zaczyna się przeziębienie, może być konieczne wyciągnięcie dławika. Dławik jest czasami przełącznikiem, który przerzucasz pod baterią, jak w Yamaha TTR-50e, ale częściej można go znaleźć jako wysuwanie po lewej stronie roweru w pobliżu miejsca, w którym byłaby noga, siedząc na rowerze.
teraz musimy dostać się do neutralnego (jeśli jest to rower dla dzieci), lub pociągnąć sprzęgło i przejść na pierwszy bieg, jeśli jest to rower dla dorosłych. Jeśli twój rower ma ręczne sprzęgło (jak w przypadku praktycznie wszystkich rowerów dla dorosłych, ale zwykle nie jest to w przypadku rowerów dla dzieci), musisz najpierw pociągnąć sprzęgło. Sprzęgło jest lewą rączką (tak, jakby to był lewy hamulec ręczny na rowerze). Wciągnij w pełni. To skutecznie stawia rower w pozycji neutralnej, ponieważ sprzęgło odłącza bieg.
Jeśli jest to rower dla dzieci bez sprzęgła, usiądź na rowerze i sięgnij lewą nogą do przodu do dźwigni zmiany biegów. Zejdź na dźwignię przed stopą błagaj wielokrotnie-około 6 razy, aby upewnić się, że jesteś w pozycji neutralnej.
Jeśli jesteś na rowerze dla dorosłych, musisz postępować zgodnie z tą samą procedurą, aby umieścić rower na pierwszym biegu. Usiądź na rowerze i lewą stopą, sięgnij do przodu od kołka do dźwigni zmiany biegów i zejdź na nim 6 razy, aby upewnić się, że jesteś na pierwszym biegu. Uruchomimy rower na pierwszym biegu, ale trzymając sprzęgło, aby móc go uruchomić. Możemy przejść do neutralnego, ale jak omówimy w następnej sekcji, neutralne może być trudne do znalezienia na pierwszej jeździe, więc sprzęgło jest łatwiejszą pozycją startową.
teraz odpalisz silnik. Na starszych rowerach dirtowych oznacza to Korzystanie z kick startera. Jest to zwykle po prawej stronie roweru, gdy siedzisz. Odwrócisz wysoką srebrną metalową kopnięciówkę ręką, a następnie staniesz lewą nogą na kołku stopy i położysz prawą stopę na dźwigni kopnięcia startera. Teraz z siłą zejdź prawą stopą na dźwigni, aby uruchomić rower. W nowszych rowerach z elektrycznym startem wystarczy nacisnąć przycisk.
może się okazać, że musisz podać tylko niewielką ilość gazu, gdy używasz rozruchu elektrycznego lub rozruchu. Nie ciągnij przepustnicy zbyt mocno lub długo, nawet jeśli rower nie jest uruchomiony, ponieważ pociągnięcie przepustnicy spowoduje wysłanie gazu do silnika i zalanie go.
rower powinien być uruchomiony. Jeśli użyłeś dławika, wciśnij go z powrotem. Zwykle uważam, że miło jest zostawić rower na biegu jałowym na 2 minuty przed rozpoczęciem jazdy, aby go trochę rozgrzać. W tym miejscu miło jest mieć rower w stanie neutralnym, jeśli chcesz pozwolić mu na chwilę bezczynności. W przeciwnym razie musisz trzymać sprzęgło przytrzymane przez jakiś czas.
sterowanie sprzęgłem i zmiana biegów
jedynym sposobem na zmianę biegów na rowerze dirtowym jest użycie dźwigni zmiany biegów, która znajduje się przed lewym kołkiem stopy. Ogólnie nie ma wyświetlacza na rowerze dirtowym, który mówi ci, w jakim biegu jesteś, więc będziesz musiał to wyczuć.
na rowerach dla dorosłych zazwyczaj jest 5 biegów. Wielokrotne opuszczanie dźwigni przesuwa Cię na pierwszy bieg. Następnie, jeśli zaczepisz palec pod dźwignią zmiany biegów i podniesiesz go o pół kliknięcia, będziesz w pozycji neutralnej. Ponownie, neutralny jest trudne dla większości zawodników po raz pierwszy znaleźć, ponieważ nie jest to pełne kliknięcie w górę z 1. biegu. Na razie po prostu unikniemy neutralności i z tego powodu po prostu użyjemy sprzęgła. Ponowne podniesienie dźwigni zmiany biegów przeniesie Cię na drugi, trzeci, czwarty i piąty bieg. Więc to jest 1, neutralne, 2, 3, 4, 5.
na rowerach dziecięcych bez sprzęgła najczęściej są tylko 3 biegi. Nadepnięcie na zmiennokształtnego wielokrotnie stawia cię w pozycji neutralnej. Następnie jedno kliknięcie w górę jest 1st, następnie 2nd, a następnie 3rd.
zaczniemy z nim jeździć na rowerze w pierwszym biegu. Wcisnąłeś sprzęgło, żeby odpalić rower. Teraz chcemy się przeprowadzić. Aby to zrobić, cofniemy przepustnicę, która jest Twoim prawym uchwytem. Kiedy wolno puszczasz sprzęgło lewą ręką, powoli cofasz przepustnicę prawą ręką. Te dwa ruchy muszą odbywać się w tym samym czasie. Jeśli wypuścisz sprzęgło zbyt szybko bez wystarczającej ilości gazu, to będzie lurch do przodu o cal, a następnie zabić silnik. Jeśli podasz mu zbyt dużo gazu, po wyłączeniu przepustnicy rower będzie gwałtownie strzelał do przodu z twoich rąk i zostawiał Cię na tyłku.
Ćwicz powoli ruch w powietrzu przed pierwszą jazdą. Powoli wypuść sprzęgło, powoli cofając przepustnicę, aby dać mu Gaz. Prawdopodobnie będziesz chciał być na około 1/3 pełnego ruchu przepustnicy, gdy sprzęgło zostanie wypuszczone. To wystarczy, abyś szedł powoli. Jeśli chcesz przejść do połowy lub pełnego przepustnicy, może się okazać, że rower ma zbyt dużo mocy i śruby do przodu.
Jeśli rower miał w każdej chwili popchnąć do przodu, lub jeśli jechałeś za szybko, po prostu puść przepustnicę. Przepustnica obróci się do przodu, a rower zatrzyma się. Za szybko? Puść przepustnicę. Może się to wydawać oczywiste, ale wielu jeźdźców dostaje coś, co nazywa się „przepustnicą whiskey”, czyli gdy zaczynasz jechać zbyt szybko, wpadasz w panikę i zamarzasz, a następnie wstrząsasz do przodu, aż w coś staranujesz. Przypomnij sobie, że jeśli kiedykolwiek będziesz jechał za szybko, po prostu puść prawą rękę. Gdy ruszysz do przodu na pierwszym biegu, będziesz chciał szybko przełączyć się na drugi i wyższy bieg. Będziesz wiedział, że nadszedł czas, aby przesunąć, gdy usłyszysz, że silnik pracuje naprawdę ciężko, lub gdy jesteś na 3/4 do pełnego gazu.
aby przesunąć się w górę, gdy już jesteś w ruchu, trzymaj przepustnicę prawą ręką dokładnie w miejscu, w którym już jest. Nie ruszaj go podczas zmiany. Musisz zachować przepustnicę, więc nie puszczaj. Teraz szybko pociągnij sprzęgło i dosięgnij lewą stopę pod dźwignią zmiany biegów i pociągnij ją do następnego biegu. Teraz puść sprzęgło szybko. Tym razem nie musisz powoli wypuszczać sprzęgła. Jesteś teraz na wyższym biegu.
Kiedy będziesz gotowy zwolnić, najpierw pociągnij sprzęgło. Jeśli nie pociągniesz sprzęgła i nie zwolnisz, zabijesz motocykl. Następnie użyj hamulca. Możesz lekko nacisnąć hamulec bez sprzęgła, ale po prostu nie zmniejszaj prędkości o połowę bez ciągnięcia sprzęgła.
Jeśli chcesz iść do przodu i nie zatrzymywać się, ale chcesz trochę zwolnić, po prostu sięgnij lewą nogą do przodu i zejdź na dźwignię zmiany biegów. Fajną rzeczą w dźwigni zmiany biegów na rowerze dirtowym jest to, że nie musisz w ogóle używać sprzęgła podczas zmiany biegów w dół. Nadal dobrze jest go używać podczas zmiany biegów, ale sprzęgło w rowerze dirtowym jest wielowarstwowe i w basenie oleju, do tego po prostu działa inaczej niż w samochodzie, więc zmiana bez sprzęgła nie jest wielka.
niektórzy motocykliści w ogóle nie używają sprzęgła do zmiany biegów w górę lub w dół. Osobiście polecam nauczyć się używać sprzęgła do zmiany biegów, ale po prostu kopanie go w dół bez sprzęgła. Możemy później przystąpić do tej debaty na temat stosowania sprzęgła. Na razie zrób to, co robi 95% motocyklistów i użyj sprzęgła, aby podnieść biegi, i po prostu kopnij go, aby zejść na bieg bez sprzęgła.
hamowanie
na rowerze dirtowym są dwa hamulce. Hamulec, do którego przyciąga większość początkujących, to prawy hamulec ręczny (Srebrna dźwignia przed prawą ręką). Nie chcę, żebyś w ogóle używał tego hamulca na pierwszych 10-15 jazdach. Hamulce ręczne są notorycznie ” chwytliwe.”Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do dotyku Hamulca ręcznego, prawdopodobnie pociągniesz go tak, jak pociągniesz hamulec na rowerze, co sprawi, że będziesz latał nad kierownicą nawet przy niskiej prędkości. Mój drugi raz w historii na rowerze dirt, jechałem tylko około 5-7 mil na godzinę, gdy pociągnąłem za hamulec ręczny, aby zwolnić. Hamulec chwycił się i przeleciał nad kierownicą i na plecach. Nie jestem jedynym, który zrobił to po raz pierwszy na rowerze.
przednie hamulce muszą być delikatnie ściśnięte. Nie podskakuj tak, jak na rowerze. Przedni hamulec ręczny kontroluje przednią oponę roweru. Ściśnięcie go szybko dociśnie przód roweru, więc nie nadaje się do zjazdu w dół. W końcu okaże się, że przedni hamulec jest całkiem przydatny, ale na razie polecam go w ogóle nie używać.
podstawowym hamulcem na rowerze gruntowym jest hamulec nożny. Przyzwyczajenie się do używania Hamulca Nożnego zajmuje minutę, ponieważ jest mniej naturalne niż hamulec ręczny, którego nauczyliśmy się na rowerze. Jednak hamulec nożny kontroluje tylną oponę roweru dirtowego, co zapewnia płynne zatrzymanie.
hamulec nożny to Mała Metalowa Dźwignia około 6″ przed prawą stopą. Powinieneś usiąść tak, aby piłka stopy Była na kołku stopy, a następnie podnosisz stopę i przesuwasz ją do przodu do hamulca stopy, gdy chcesz się zatrzymać.
hamulec nożny nie jest tak „chwytny” jak hamulec przedni. Jeśli zatrzymałbyś się na hamulcu nożnym na pełnej prędkości, to sprawiłoby, że tylna opona byłaby nieco rybogłowa, ale zatrzymałbyś się płynnie. Nie musisz się martwić o naciśnięcie hamulca nożnego i złapanie roweru i wysłanie cię z niego. Hamulec nożny jest gładki i łatwiejszy dla początkujących.
Twój zbiornik paliwa
możesz jeździć na rowerze dirtowym przez kilka godzin bez wyczerpania paliwa. Często rower dirtowy będzie działał około 6 godzin przed wyschnięciem zbiornika. W przypadku większości przejazdów jest to więcej niż wystarczające. Jednak chcę cię nauczyć fajnej sztuczki, jeśli kiedykolwiek zapomnisz doładować i skończy ci się paliwo.
gdy skończy ci się paliwo, Wysiądź z roweru i spójrz na lewą stronę (zwykle, ale czasami jest po prawej). Jest srebrny metalowy przełącznik, który steruje zbiornikiem gazu. Zobaczysz „NA”, czyli gdzie jest teraz twój rower. Następnie zobaczysz „off”, czyli miejsce, w którym ustawiasz go po zakończeniu jazdy, aby żaden Gaz nie wydostał się ze zbiornika i nie odparował lub zalał silnika, jeśli napiwki rowerowe. Następnie zobaczysz ” rezerwa.”Teraz, gdy skończy ci się paliwo, odwróć go do rezerwy, a będziesz miał trochę więcej paliwa, aby wrócić do ciężarówki.
Crash jak profesjonalista
wydaje się, że crashowanie jest proste, prawda? Myślisz, woah! Nie potrzebuję do tego tutoriala! Rozbicie to jedyna część jazdy na rowerze bez twojej pomocy, Jim. Właściwie, rozbicie wymaga trochę praktyki.
65% obrażeń na rowerze dirtowym jest poniżej pasa. Jest jeden błąd, którego należy unikać, który może znacznie zwiększyć szanse na nie zranienie stopy lub goleni. Kiedy czujesz, że masz zamiar rozbić, nie wystawiaj stopy, aby uniknąć wypadku. Powiedzmy, że jadę tylko 10 mil na godzinę w górę piaszczystego wzgórza i czuję, że rower przechyla się w prawo. Jeśli instynktownie skręcić prawą stopę na zewnątrz i do przodu, aby pchnąć o ziemię, ale nie udaje mi się i rower nadal wskazówka, gdzie jest 200 Funt dirt bike zamierza spaść? Tuż na mojej stopie, która jest teraz skręcona bokiem pod kątem 90 stopni do roweru. AUĆ. Lub gorzej, można dotrzeć do stopy do przodu przed kołkiem stóp, ale nie dostać swoją stopę na tyle daleko na bok, a teraz stopa jest uwięziony między ziemią i metalowej stopy kołka jak 200 funtów rower z momentum miażdży kostkę.
To jest całkowicie w porządku, aby użyć stopy o ziemię dla stabilności. Zawodowcy robią to cały czas. Ale trzymaj stopę skierowaną poziomo do roweru, trzymaj ją daleko z boku z dala od kołka stopy, a jeśli zamierzasz się rozbić, wciągnij stopę i ustaw ją na kołku stopy. To nic wielkiego, aby rower leżał na boku na nodze, tak długo, jak stopa jest w normalnej pozycji rowerzysty.
następna część upaść jak profesjonalista jest ubieranie się jak profesjonalista. Polecam kask, gogle, rękawice, ochraniacz klatki piersiowej (nie tylko ochraniacz roost), dobrej jakości pełnowymiarowe buty dirt bike, Ochraniacze na łokcie i kolana oraz rękawice. Pomijam ortezę szyi, chyba że jechałem na oficjalnym torze MX lub robiłem szalone skoki. To nie jest mój styl jazdy przez większość czasu. Zwykle jestem po prostu na leśnych ścieżkach jazdy lub na pustyni robi wspinaczki.
wydałem i zmarnowałem dużo pieniędzy na sprzęt ochronny do junky dirt bike. Aby pomóc wam uniknąć moich błędów, stworzyłem stronę na tej stronie, gdzie po prostu polecam najlepszy sprzęt przetestowany w boju. Nazywam to moją zalecaną sekcją biegów. Na nim łączę się z najlepszymi kaskami, rękawiczkami, butami i innym dostępnym sprzętem. Biorę pod uwagę cenę jak najwięcej, aby polecić tani sprzęt, który działa tak dobrze, jak drogie Pro rzeczy. Jeśli kupujesz sprzęt ochronny dirt bike, proszę dać tej sekcji witryny wygląd. To może zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy.
pozycja rowerzysty
Jeśli wskoczysz na rower dirtowy i usiądziesz naturalnie, prawdopodobnie szykujesz się na awarię. Dobrze jest usiąść wygodnie na rowerze na małą przejażdżkę po płaskiej drodze, ale jak tylko wyjedziesz w teren, będziesz chciał znać prawidłową pozycję kierowcy.
Kiedy jestem w lesie jadąc szlakiem, Zwykle siedzę z tyłkiem na siedzeniu i w dość swobodnej i wygodnej pozycji. Jednak kiedy widzę dziurkę lub wyboisty odcinek przed nami, idę do właściwej pozycji kierowcy. Jeśli jadę agresywnym szlakiem, przez cały czas pozostaję w odpowiedniej pozycji.
najważniejszą częścią prawidłowej pozycji jeźdźca jest stanie na kołkach stopy. Podnieś tyłek kilka centymetrów od siedzenia. Dzięki temu twoje nogi i ciało mogą wchłonąć szok uderzeń podczas odbijania się po szlaku. Jeśli nie staniesz, gdy przejdziesz przez znaczące nierówności, możesz łatwo zranić plecy lub kręgosłup.
wyprostuj plecy, gdy lekko staniesz na kołkach. Powinieneś czuć się jak piłkarz Defensywny przygotowując się do gry, aby rozpocząć, lub tenisista gotowy do otrzymania usługi.
wystaw łokcie tak, aby biegły równolegle do kierownicy. Daje to większą moc i czas reakcji podczas obracania.
połóż kulkę stopy na kołkach stopy, a nie piętę stopy. Jest to szczególnie ważne w przypadku prawej stopy, w przeciwnym razie możesz nieumyślnie jeździć lekko na hamulcu prawą stopą.
na koniec popchnij głowę do przodu, aby podbródek był ponad kierownicą.
ta pozycja nie jest tak wygodna, ale jeśli zobaczysz duże nierówności lub coś, co się pojawi, wskocz do właściwej pozycji kierowcy. Możesz przejechać prawie każdą przeszkodę na rowerze dirtowym, jeśli znajdziesz się w tej pozycji. Może się to wydawać małą rzeczą, ale przekonasz się, że nie da się rozbić, gdy jesteś w tej pozycji.
utrzymanie tej pozycji podczas długiej, agresywnej jazdy jest męczące, więc możesz usiąść i zrelaksować się podczas łatwych odcinków, ale przygotuj się na wiosnę w każdej chwili, gdy potrzebujesz dodatkowej mocy i amortyzacji.
wnioski
jazda rowerem nie jest trudna. Po pierwszych 5 przejażdżkach, w których nadal rozwijasz pamięć mięśni, kilka części procesu może wydawać się niezręczne.
zachęcamy do nie brania na skróty na pierwszych 5 jazdach. Te skróty doprowadzą cię do złych nawyków, które mogą potrwać lata. Zaufaj nauczycielowi (chyba mnie) na początku i uważnie obserwuj każdą część tego procesu, nawet jeśli na początku czuje się niekomfortowo.
Naucz się tych dobrych nawyków od początku, a będziesz jeździć jak profesjonalista w mgnieniu oka.