2001-2006: wczesne latyedit
Robert Yip (chiński: 葉光), prezes China rich Holdings, z interesami biznesowymi w medycynie chińskiej, portal internetowy, construction and Property Development, założona 28 marca 2001 r. przez CR Airways w Hongkongu. W 2002 roku linia otrzymała certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC) od hongkońskiego Departamentu Lotnictwa Cywilnego (CAD), a jej pierwszym samolotem był śmigłowiec Sikorsky S-76c+, który mógł przewozić 12 pasażerów i latać z prędkością 285 kilometrów na godzinę (177 mil / h). Był to trzeci komercyjny operator śmigłowca w Hongkongu i pierwszy operator śmigłowca, który otrzymał AOC od czasu, gdy Hongkong stał się specjalnym regionem administracyjnym Chin.
w dniu 27 czerwca 2003 r.CR Airways stały się trzecią pasażerską linią lotniczą Hongkongu po otrzymaniu poprawionego AOC od dyrektora Lotnictwa Cywilnego. Następnego dnia odbył swój pierwszy lot pasażerski. W dniu 5 lipca 2003 r. rozpoczęto czarterowanie samolotu Bombardier CRJ200 do Laoag na Filipinach, który został wydzierżawiony od GE Capital Aviation Services. We wrześniu 2003 r. linie lotnicze złożyły wniosek o prawa przewozowe do wykonywania regularnych przewozów pasażerskich do Laoag oraz chińskich miast Jinan, Naning, Meixian i Wenzhou. Ponadto Robert Yip sprzedał 40 procent linii lotniczych swojej firmie, China Rich Holdings, za 180 milionów HK$. W marcu 2004 r. linie lotnicze dołączyły do swojej sieci czarterowej Siem Reap, Kambodża.
w kwietniu 2005 r.Hong Kong Air Transport Licensing Authority (ATLA) przyznała pięcioletnią licencję na przewóz pasażerów, ładunków i poczty do Chin; linia lotnicza mogła ubiegać się o prawa przewozowe do 10 miast w Chinach. Następnie w lipcu linie ogłosiły rychły zakup dwóch Bombardierów Crj700 od duńskiego przewoźnika Maersk Air. Pod koniec roku protokół ustaleń z Boeingiem w sprawie zakupu 10 Boeingów 787 Dreamliners i 30 Boeingów 737-800s za 3,28 mld USD przeniósł firmę na wyższy poziom. Niektóre samoloty pochodziły z wcześniejszego zamówienia Hainan Airlines.
2006-2010: Zmiana właściciela i rozbudowa flotyedytuj
w dniu 27 czerwca 2006 r.Hainan Airlines zabezpieczyły 45% udziałów w linii lotniczej poprzez zakup obligacji zamiennych posiadanych przez Yu Ming Investments, które miały zostać wprowadzone do nowego holdingu lotniczego Grand China Air. Dwa miesiące później Mung kin-keung (Chiński: 蒙建強) nabył pozostałe 55 procent linii lotniczych i stał się akcjonariuszem kontrolnym 7 sierpnia, a jego dyrektorem 13 sierpnia. Wcześniej głównym interesem Mung był 30-procentowy udział w Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, operatorze restauracji.
w dniu 22 września 2006 r.CR Airways Ltd oficjalnie zmieniła nazwę na Hong Kong Airlines Ltd, a 28 listopada 2006 r. odbyła się ceremonia otwarcia. Linie lotnicze wprowadziły również nowe logo, które reprezentuje kwiat bauhinia, symbol Hongkongu, w którym linia lotnicza jest zakotwiczona. 21 czerwca 2007 roku linie zamówiły u europejskiego producenta samolotów Airbus 51 samolotów wąsko – i szerokokadłubowych o szacowanej wartości 5,6 mld USD. 27 maja 2007 zmieniono kod IATA linii z N8 na HX.
24 października 2008 roku, w ramach przygotowań do przybycia samolotu szerokokadłubowego Airbus A330-200, linie lotnicze ogłosiły plany dostosowania składu osobowego i floty. Nowe samoloty miały świadczyć usługi pasażerskie i towarowe średniego zasięgu na Bliski Wschód i Australię.
2010-2012: Rozwój i ekspansjaedytuj
w dniu 8 czerwca 2010 r.Hong Kong Airlines ukończyły certyfikację lotu z Hongkongu do Pekinu, uzyskując certyfikat przewoźnika lotniczego dla operacji Airbus A330 od Departamentu Lotnictwa Cywilnego Hongkongu. Regularne loty do Moskwy zostały uruchomione jeszcze w tym samym miesiącu.
we wrześniu 2010 roku linie lotnicze zaprezentowały swój pierwszy frachtowiec Airbus A330f, na trasie z Hongkongu do Hangzhou. W następnym miesiącu oficjalnie dołączyła do IATA.
w 2011 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines otrzymały 4 gwiazdki od Skytrax. Ruch pasażerski przekroczył milion pasażerów obsługujących 19 kierunków.
w dniu 8 marca 2012 r.linie lotnicze rozpoczęły codzienne loty z Hongkongu do lotniska Londyn-Gatwick samolotem Airbus A330-200. Działał jako usługa klasy all Club, wyposażony w 34″ Club Premier „(business class lie-flat beds) i 82″ Club Classic ” (Cradle style recliner business class) fotele, usługa trwała tylko sześć miesięcy.
2012-2016: Zmiana pozycjiedit
w 2013 r.Hong Kong Airlines zawarły systemowy przegląd strategii, aby określić swoje priorytetowe trasy na najbliższą przyszłość, koncentrując się w tym okresie NA regionie Azji i Pacyfiku. Po otwarciu połączenia Hongkong-Malediwy powstała jedna nowa trasa. Całkowity ruch pasażerski osiągnął ponad cztery miliony, a ostatni z samolotów Boeinga został wycofany z eksploatacji.
W 2014 roku Hong Kong Airlines uruchomiły nowe połączenia pasażerskie między Hongkongiem a Ho Chi Minh, Tianjinem i Kagoshimą; zwiększyły również dzienną częstotliwość lotów do Pekinu i Szanghaju.
w lutym 2015 r.Linie Lotnicze Hong Kong Airlines podpisały umowę najmu z Zarządem lotniska w Hongkongu na budowę Centrum Szkolenia Lotniczego na działce o powierzchni 0,6 hektara w pobliżu południowo-wschodniej części Międzynarodowego Portu Lotniczego w Hongkongu. W marcu 2015 roku linia dołączyła do Komitetu Wykonawczego Rady przedstawicieli linii lotniczych w Hongkongu (BAR HK), trzymając się za ręce innych prawie 80 linii lotniczych, aby poprawić warunki handlowe i operacyjne dla linii lotniczych działających w Hongkongu. W dniu 28 grudnia 2015 r. lot Hx658 linii Hong Kong Airlines na Okinawę stał się pierwszym odlotem z HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016-2018: dążenie do ekspansji międzykontynentalnejedytuj
w kwietniu 2017 r.działalność air cargo w Hongkongu została założona jako niezależna spółka zależna Cargo airline of Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), po otrzymaniu licencji operatora od Departamentu Lotnictwa Cywilnego Hongkongu. W czerwcu 2017 roku linie lotnicze Skytrax uplasowały się na drugim miejscu wśród najlepszych regionalnych linii lotniczych oraz na 24. W dniu 8 sierpnia 2017 r. Atlas Air ogłosił, że umieścił trzy samoloty 747-400 z Hong Kong Air Cargo, filią cargo linii lotniczych. Pierwszy samolot miał wejść do służby we wrześniu 2017 roku, obsługując trasy między Stanami Zjednoczonymi a Azją. Dostawa pozostałych dwóch samolotów przewidywana była na 2018 rok. Wszystkie trzy samoloty miały być eksploatowane przez Atlas Air w imieniu Hong Kong Air Cargo.
we wrześniu 2017 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines dostarczyły swojego pierwszego Airbusa A350-900, który wkrótce rozpoczął obsługę do i z Bangkoku (BKK). Firma uruchomiła również salon VIP „Club Autus”w hali pomocniczej HKIA. 18 grudnia 2017 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines rozpoczęły bezpośrednie loty do Los Angeles samolotem A350-900, a trzy miesiące później bezpośrednie loty do San Francisco.
2018–obecnie : trudności gospodarcze i powrót do skalowaniaedit
pod koniec 2018 roku obaj współprzewodniczący, Mung i Zhang Kui, zrezygnowali, podobnie jak wiceprzewodniczący i dyrektor finansowy linii lotniczych. Były wiceprezes i dyrektor ds. marketingu Hainan Airlines, Hou Wei, objął stanowisko prezesa w listopadzie 2018 r.
próba ekspansji odciążyła firmę finansowo, a w marcu 2019 roku ogłosiła zmniejszenie floty pasażerskiej z 38 do 28 samolotów oraz zmniejszenie usług na niektórych nowych trasach międzynarodowych, w tym do Vancouver, San Francisco i Los Angeles.
w celu przywrócenia przynoszących straty usług dalekobieżnych na rzecz bardziej dochodowych azjatyckich kierunków, loty do Gold Coast i Cairns zostały zawieszone od października 2018 r., a ostatni lot Auckland wystartował do Hongkongu 22 maja 2019 r.
5 października 2019 roku jego lot do San Francisco, uruchomiony niecałe dwa lata wcześniej, został zawieszony. Od 2 września linie przerwały również obsługę linii Hongkong-Fuzhou, jednocześnie zwiększając loty do trzech połączeń krótkodystansowych.
przewoźnik dodał codzienne loty między Hongkongiem a Haikou od 2 września, cztery dodatkowe tygodniowe loty między Hongkongiem a Hangzhou od 8 września i dwa dodatkowe tygodniowe loty między Hongkongiem a Sapporo od 28 września. Dzięki tym ustaleniom Łączna liczba lotów Haikou, Hangzhou i Sapporo wyniosła odpowiednio trzy loty dziennie, 14 lotów tygodniowych i 11 lotów tygodniowych.
do listopada 2019 r.linie lotnicze borykały się z poważnymi trudnościami finansowymi spowodowanymi trwającym chińsko-amerykańskim konfliktem handlowym, połączonym z niepokojami politycznymi i społecznymi w Hongkongu i według doniesień nie były w stanie wypłacić pracownikom wynagrodzenia na czas. 29 listopada linie ogłosiły, że od lutego 2020 roku zakończą Pozostałe loty długodystansowe do Los Angeles i Vancouver, pozostawiając HKA jako czysto regionalną linię lotniczą. Ogłosił również zakończenie swojego systemu rozrywki pokładowej z dniem 1 grudnia 2019 r., aby obniżyć koszty.
7 lutego 2020 r., gdy pandemia COVID-19 mocno dotknęła wiele linii lotniczych, HKA ogłosiła, że tnie 400 miejsc pracy – dziesięć procent siły roboczej, głównie pilotów i personelu pokładowego, i poprosiła pozostały personel o dwumiesięczny bezpłatny urlop lub przejście na trzydniowy tydzień.
w dniu 18 lutego 2020 r.HKA ogłosiła, że zawiesi usługi pokładowe, takie jak żywność, napoje i koce, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się COVID-19. Następnego dnia HKA ogłosiła również, że zwolni 170 dodatkowych pracowników, głównie stewardessy.