tutaj w California Coaster Kings skłaniamy się bardziej ku pokryciu większych parków rozrywki i rozrywki w naszym rodzinnym stanie, koncentrując się na tu i teraz głównych graczy w branży rozrywkowej. Jednak w tym artykule zawęzimy naszą uwagę i cofniemy Zegary, gdy przyjrzymy się fascynującej historii słynnego punktu orientacyjnego w Los Angeles, ale często zapomnianego miejsca wśród entuzjastów, Molo w Santa Monica.
Molo miejskie w Santa Monica zostało otwarte 9 września 1909 roku, po 16-miesięcznym procesie budowy. Molo o długości 1600 stóp było bardzo innowacyjne jak na owe czasy, ponieważ było pierwszym na zachodnim wybrzeżu, które wykorzystało i wykorzystało nową technologię w tamtym czasie, Beton. 
(rysunek Molo w Santa Monica w 1800 roku)
pierwsza iteracja Molo w Santa Monica wyglądała znacznie inaczej niż jego obecna, znacznie bardziej kultowa forma. Kiedy został otwarty w 1909 roku, Molo nie miało parku rozrywki, jak można sobie wyobrazić, ale bardzo niewiele osób wie, dlaczego Molo zostało zbudowane. Nie chodziło o łowienie ryb, pływanie łódką czy coś w tym stylu. Molo Santa Monica zostało początkowo zbudowane, aby umożliwić ściekom z miasta przepływanie rurociągiem pod Molo i wyrzucanie do oceanu z dala od plaży. Praktyka ta została na szczęście przerwana w 1920 roku, ale usuwanie ścieków jest powodem istnienia słynnego na całym świecie Molo w Santa Monica. 
Molo miejskie w Santa Monica bardzo szybko złowiło się jako miejsce łowienia ryb, zaledwie kilka lat po tym, jak Carver karuzeli i legenda branży rozrywkowej Charles Looff się zaangażowali. Miejscowi opowiadali się za dodaniem nadmorskiego parku rozrywki, aby konkurować z takimi, jak Ocean Park i Venice Piers. Looff pomógł zrealizować to marzenie społeczności Santa Monica, proponując dodanie drugiego Molo po południowej stronie, na którym powstanie park rozrywki. Pomysł został uzgodniony i plany posuwają się naprzód.
12 czerwca 1916 roku otwarto Hipodrom Looff, dając mieszkańcom możliwość przejechania się nową karuzelą, pierwszą jazdą na molo Looff Pleasure Pier. Atrakcja stała się od tego czasu pierwszym narodowym zabytkiem w Santa Monica. Sukces karuzeli oznaczał bardziej debiut kolejnych atrakcji w najbliższych miesiącach, w tym wesołego miasteczka, sali do gry w kręgle i bilard, whipa i kolejki górskiej Blue Streak Racer.
(Modern day Looff Hipodrom)
(Loof Carousel plaque at the Santa Cruz Beach Boardwalk)
Blue Streak Racer był drewnianą kolejką górską, która została otwarta 4 marca 1917 roku po przeniesieniu z nieistniejącego Parku Rozrywki Wonderland w San Diego. Stojąc na wysokości 60 stóp i oferując dość imponującą długość toru 3600 stóp, Charles Page zaprojektowany Blue Streak Racer był dość ekscytujący dla tego czasu. Możesz zobaczyć przybliżony układ na poniższym obrazku, ponieważ podążał za małą podwójną trasą iz powrotem, z jednym dużym wzgórzem w środku. Po sześciu latach eksploatacji jazdę rozebrano w 1923 roku. 
utrata Blue Streak zbiegła się ze zmianą właściciela. Po śmierci Charlesa Looffa, jego syn Arthur sprzedał park firmie Santa Monica Amusement Company. To oni zniszczyli Blue Streak Racer, ulepszając go do większej, szybszej i bardziej intensywnej kolejki górskiej. Whirlwind Dipper został otwarty zaledwie rok później w 1924 roku. Stał nieco wyższy na 80 stóp, o podobnej długości. Nie była to wyścigowa kolejka górska, ale raczej projekt poprzedzający i Kościelny, podobny do obu gigantycznych kolejek górskich, które działają do dziś w Kalifornii. Charakteryzował się bardzo krętym układem skupiającym i ciasnymi zakrętami, bardziej przypominającym Giant Dipper w Belmont Park niż jego odpowiednik w północnej Kalifornii. Był to dość kosztowny projekt jak na ten czas, który kosztował 75 000 dolarów. Nowy właściciel dodał również ozdobną salę balową La Monica, o powierzchni 15 000 stóp kwadratowych, największą na świecie. Zarówno La Monica Ballroom, jak i Whirlwind Dipper zostały zamknięte w 1930 roku, kiedy uderzył Wielki Kryzys. Większość innych atrakcji została sprzedana na aukcji lub zburzona. 
(Zdjęcie dzięki uprzejmości waterandpower.org)
Molo przez wiele lat pozostawało nietknięte w odniesieniu do parku rozrywki, aż w końcu w 1943 roku Wenecki bankier Walter Newcomb wykupił dzierżawę i zmienił nazwę na Newcomb Pier. Przywiózł karuzelę Philadelphia Toboggan Company z 1922 roku, aby zastąpić starzejącą się atrakcję Looff w 1947 roku. Zmarł rok później, zostawiając żonę, by przez następne kilkadziesiąt lat zarządzała parkiem. Karuzela była jedyną atrakcją, która działała w tym okresie.
(aktualny stan karuzeli dzięki Carouselhistroy.com)
w 1983 roku burza zimowa poważnie uszkodziła Molo, niszcząc około jedną trzecią całej konstrukcji. To jednak skłoniło społeczność do rozpoczęcia procesu renowacji, aby przywrócić molo do dawnej świetności. Był to oczywiście w pełni działający Park rozrywki, pierwszy od lat 30. Pacific Park został otwarty w 1996 roku wraz z rodzinną kolejką górską Morgan, West Coaster. Inne atrakcje w parku Pacific to Chance swinging ship o nazwie Sea Dragon, Inkie ’ s Scrambler, Mosier Drop Tower o nazwie Pacific Plunge oraz pierwszy i jedyny na świecie Diabelski Młyn Zasilany Energią Słoneczną, Pacific Wheel. 
w swoim stuleciu, a następnie w pewnym okresie istnienia, Molo w Santa Monica ogromnie się zmieniło, a dziś Pacific Park jest jedynym darmowym nadmorskim parkiem rozrywki w Los Angeles. Następnym razem, gdy znajdziesz się w Santa Monica, odwiedź Molo, ciesz się nim tak, jak jest teraz i doceniaj ten historyczny, ale zbyt często zapomniany kawałek świata rozrywki.