Wersja do druku
Traktat Waszyngtoński
historia Cyfrowa id 3995
Data:1922
Adnotacja:Traktat Waszyngtoński zmniejszył rozmiar marynarki wojennej świata. 6 lutego 1922 roku Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Japonia, Francja i Włochy podpisały Traktat Waszyngtoński, znany również jako Traktat pięciu potęg. Traktat ograniczał uzbrojenie morskie tych państw.
podczas swojej prezydentury Warren Harding zwołał międzynarodową konferencję rozbrojeniową w Waszyngtonie, która spowolniła wyścig zbrojeń. Pod koniec konferencji podpisano Traktat Waszyngtoński. Traktat przewidywał, że na każde pięć pancerników, które Stany Zjednoczone i Wielka Brytania mogły zbudować, Japończycy mogli zbudować trzy okręty, a Włosi i Francuzi mogli zbudować jeden i trzy czwarte okrętów.
dokument:Postanowienia ogólne dotyczące ograniczenia uzbrojenia Marynarki
artykuł I
Umawiające się władze zgadzają się ograniczyć swoje uzbrojenie MARYNARKI zgodnie z niniejszym Traktatem.
artykuł II
Umawiające się uprawnienia mogą zachować odpowiednio statki kapitałowe określone w rozdziale II Część 1. Z dniem wejścia w życie niniejszego Traktatu, ale z zastrzeżeniem następujących postanowień niniejszego artykułu, wszystkie inne statki kapitalne, zbudowane lub budowane przez Stany Zjednoczone, imperium brytyjskie i Japonię, są zbywane zgodnie z przepisami rozdziału II część 2.
poza statkami stołecznymi określonymi w rozdziale II Część 1, Stany Zjednoczone mogą ukończyć i zatrzymać dwa statki klasy Wirginia Zachodnia obecnie w budowie. Po skompletowaniu tych dwóch statków, Dakota Północna i Delaware, zostaną usunięte zgodnie z przepisami rozdziału II część 2.
Imperium Brytyjskie może, zgodnie z tabelą zastępczą w rozdziale II, Część 3, zbudować dwa nowe okręty o wyporności standardowej nieprzekraczającej 35 000 ton (35 560 ton metrycznych) każdy. Po ukończeniu tych dwóch statków Thunderer, Król Jerzy V, Ajax i Centurion zostaną usunięci zgodnie z przepisami rozdziału II, część 2.
artykuł III
z zastrzeżeniem postanowień artykułu II, zamawiające uprawnienia rezygnują ze swoich programów budowy statków kapitałowych, a żadne nowe statki kapitałowe nie mogą być budowane lub nabywane przez którekolwiek z zamawiających uprawnień, z wyjątkiem tonażu zastępczego, który może być budowany lub nabywany zgodnie z rozdziałem II Część 3.
artykuł IV
całkowity tonaż wymiany statku kapitalnego każdego z Umawiających się uprawnień nie może przekraczać w wyporności standardowej dla Stanów Zjednoczonych 525 000 ton (533 400 ton metrycznych); dla Imperium Brytyjskiego 525 000 ton (533 400 ton metrycznych); dla Francji 175 000 ton (177 800 ton metrycznych); dla Włoch 175 000 ton (177 800 ton metrycznych); dla Japonii 315 000 ton (320 040 ton metrycznych). Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V Artykuł V
artykuł VI
żaden okręt kapitalny żadnego z Umawiających się mocarstw nie może nosić broni o kalibrze przekraczającym 16 cali (406 milimetrów).
artykuł VII
całkowity tonaż dla lotniskowców każdego z Umawiających się mocarstw nie może przekraczać wyporności standardowej, dla Stanów Zjednoczonych 135 000 ton (137 160 ton metrycznych); dla Imperium Brytyjskiego 135 000 ton (137 160 ton metrycznych); dla Francji 60 000 ton (60 960 ton metrycznych); dla Włoch 60 000 ton (60 960 ton metrycznych); dla Japonii 60 000 ton (60 960 ton metrycznych).81 000 ton (82 296 ton metrycznych).
artykuł VIII
wymiana lotniskowców odbywa się wyłącznie w sposób określony w rozdziale II Część 3, pod warunkiem jednak, że cały tonaż lotniskowca istniejący lub budowany w dniu 12 listopada 1921 r.zostanie uznany za eksperymentalny i może zostać zastąpiony, w ramach całkowitego limitu tonażu określonego w art. VII, bez względu na jego wiek.
artykuł IX
żaden lotniskowiec o wyporności standardowej przekraczającej 27.000 ton (27.432 Tony metryczne) nie może być nabywany ani budowany przez którekolwiek z Umawiających się władz lub w ramach ich jurysdykcji.
jednakże każda z Umawiających się Stron może, pod warunkiem że nie przekroczy się w ten sposób całkowitego limitu tonażu lotniskowców, zbudować nie więcej niż dwa lotniskowce, każdy o tonażu nie większym niż 33.000 ton (33.528 ton metrycznych) wyporności standardowej, a w celu osiągnięcia celów ekonomicznych każda z Umawiających się Stron może wykorzystać do tego celu dowolne dwa swoje statki, zbudowane lub w trakcie budowy, które w przeciwnym razie zostałyby złomowane zgodnie z przepisami art. II. Uzbrojenie wszelkich lotniskowców o wyporności standardowej przekraczającej 27 000 ton (27 432 ton metrycznych) musi być zgodne z wymogami art. X, z tym wyjątkiem, że łączna liczba dział, które mają być przewożone w przypadku, gdy którekolwiek z takich dział ma kaliber przekraczający 6 cali (152 milimetry), z wyjątkiem dział przeciwlotniczych i dział nieprzekraczających 5 cali (127 milimetrów), nie może przekraczać ośmiu.
artykuł X
żaden lotniskowiec żadnej z Umawiających się sił nie może posiadać działa o kalibrze przekraczającym 8 cali (203 milimetry). Bez uszczerbku dla przepisów art. IX, jeżeli przewożone uzbrojenie obejmuje działa o kalibrze przekraczającym 6 cali (152 milimetry), całkowita liczba przewożonych dział, z wyjątkiem dział przeciwlotniczych i dział o kalibrze nieprzekraczającym 5 cali (127 milimetrów), nie może przekraczać dziesięciu. Jeśli w uzbrojeniu nie ma dział o kalibrze przekraczającym 6 cali (152 milimetry), liczba dział nie jest ograniczona. W obu przypadkach liczba dział przeciwlotniczych i dział nieprzekraczających 5 cali (127 milimetrów) nie jest ograniczona.
artykuł XI
żaden statek wojenny o wyporności standardowej przekraczającej 10.000 ton (10.160 ton metrycznych), inny niż statek kapitalny lub lotniskowiec, nie może być nabywany lub budowany przez którekolwiek z Umawiających się władz lub w ramach jurysdykcji tych władz. Statki, które nie zostały specjalnie zbudowane jako statki bojowe ani wzięte w czasie pokoju pod kontrolę rządową do celów bojowych, które są wykorzystywane do zadań floty lub jako transporty wojsk lub w inny sposób w celu pomocy w ściganiu działań wojennych w inny sposób niż jako statki bojowe, nie podlegają ograniczeniom niniejszego artykułu.
artykuł XII
żaden okręt wojenny żadnego z Umawiających się mocarstw, poza okrętem kapitalnym, nie może być wyposażony w działo o kalibrze przekraczającym 8 cali (203 milimetry).
artykuł XIII
z wyjątkiem postanowień artykułu IX, żaden statek wyznaczony w niniejszym Traktacie do złomowania nie może zostać przekształcony w okręt wojenny.
artykuł XIV
na statkach handlowych w czasie pokoju nie dokonuje się żadnych przygotowań do zainstalowania uzbrojenia wojennego w celu przekształcenia takich statków w okręty wojenne, poza koniecznym usztywnieniem pokładów do zamontowania dział kalibru nieprzekraczającego 6 cali (152 milimetry).
artykuł XV
żaden statek wojenny zbudowany w ramach jurysdykcji któregokolwiek z Umawiających się mocarstw dla mocy niekonwencjonalnej nie może przekraczać ograniczeń dotyczących wyporności i uzbrojenia przewidzianych w niniejszym Traktacie dla statków podobnego typu, które mogą być budowane przez którekolwiek z Umawiających się mocarstw lub dla któregokolwiek z nich; pod warunkiem jednak, że Wyporność dla lotniskowców zbudowanych dla mocy niekonwencjonalnej nie może w żadnym przypadku przekraczać wyporności standardowej 27 000 ton (27 432 ton metrycznych).
artykuł XVI
Jeżeli Budowa jakiegokolwiek statku wojennego o mocy innej niż zamawiająca jest podejmowana w ramach jurysdykcji któregokolwiek z Umawiających się uprawnień, takie uprawnienia niezwłocznie informują pozostałe Umawiające się uprawnienia o dacie podpisania umowy i dacie położenia stępki statku, a także przekazują im dane szczegółowe dotyczące statku określone w rozdziale II Część 3 Sekcja I lit.b), ust. 4 i 5.
artykuł XVII
W przypadku, gdy moc zamawiająca jest zaangażowana w wojnę, moc ta nie może używać jako statku wojennego żadnego statku wojennego, który może być budowany w ramach jego jurysdykcji dla jakiejkolwiek innej mocy lub który mógł zostać zbudowany w ramach jego jurysdykcji dla innej mocy i nie został dostarczony.
artykuł XVIII
każda z Umawiających się potęg zobowiązuje się nie rozporządzać w drodze darowizny, sprzedaży lub przekazania jakiegokolwiek statku wojennego w taki sposób, aby mógł on stać się okrętem wojennym w Marynarce Wojennej jakiegokolwiek obcego mocarstwa. Artykuł XIX
Stany Zjednoczone, imperium brytyjskie i Japonia zgadzają się, że status quo w momencie podpisania niniejszego Traktatu, w odniesieniu do fortyfikacji i baz morskich, zostanie utrzymany na ich odpowiednich terytoriach i posiadłościach określonych poniżej:
(1) posiadłości wyspiarskie, które Stany Zjednoczone obecnie posiadają lub mogą nabyć w przyszłości na Oceanie Spokojnym, z wyjątkiem: a) przylegających do wybrzeża Stanów Zjednoczonych, Alaski i strefy Kanału Panamskiego, z wyłączeniem Wysp Aleuckich, oraz b) Wysp Hawajskich i Wysp;
(2) Hongkong i posiadłości wyspiarskie, które Imperium Brytyjskie obecnie posiada lub może nabyć w przyszłości na Oceanie Spokojnym, na wschód od południka 110° długości geograficznej wschodniej, z wyjątkiem (a) terenów przylegających do wybrzeża Kanady, (b) Wspólnoty Australii i jej terytoriów oraz (C) Nowej Zelandii;
(3) następujących wyspiarskich terytoriów i posiadłości Japonii na Oceanie Spokojnym, z wyjątkiem:: Wyspy Kurylskie, Wyspy Bonin, Amami-Oshima, Wyspy Loochoo, Formosa i Pescadores oraz wszelkie Terytoria wyspiarskie lub posiadłości na Oceanie Spokojnym, które Japonia może później nabyć.
utrzymanie status quo na podstawie powyższych przepisów oznacza, że na terytoriach i posiadłościach określonych nie mogą powstawać nowe fortyfikacje lub bazy morskie; że nie podejmuje się żadnych środków w celu zwiększenia istniejących obiektów marynarki wojennej do naprawy i utrzymania sił morskich oraz że nie zwiększa się Obrony Wybrzeża wyżej wymienionych terytoriów i posiadłości. Ograniczenie to nie wyklucza jednak naprawy i wymiany zużytej broni i sprzętu, jak to jest zwyczajowo stosowane w marynarkach i zakładach wojskowych w czasie pokoju.
część 2.- Zasady złomowania okrętów wojennych
należy przestrzegać następujących zasad złomowania statków wojennych, które mają być unieszkodliwione zgodnie z artykułami II i III.
I. statek, który ma być złomowany, musi być umieszczony w takim stanie, aby nie mógł być oddany do użytku bojowego.
II. wynik ten musi być ostatecznie osiągnięty w jeden z następujących sposobów:
(a) trwałe zatonięcie statku; (b) rozbicie statku. Wiąże się to zawsze z zniszczeniem lub usunięciem wszystkich maszyn, kotłów i pancerzy, a także wszystkich poszycia pokładów, burt i dna; C) przekształcenie statku wyłącznie w cel. W takim przypadku wszystkie przepisy ust. III niniejszej części, z wyjątkiem ust. 6, w zakresie, w jakim jest to konieczne do umożliwienia wykorzystania statku jako ruchomego celu, oraz z wyjątkiem ust. 7, muszą być uprzednio przestrzegane. Nie więcej niż jeden statek kapitalny może zostać zatrzymany w tym celu w tym samym czasie przez którekolwiek z Umawiających się uprawnień. D) ze statków stołecznych, które w przeciwnym razie zostałyby złomowane na mocy niniejszego Traktatu w roku 1931 lub po roku 1931, Francja i Włochy mogą zatrzymać po dwa statki morskie wyłącznie do celów szkoleniowych, to znaczy jako szkoły strzeleckie lub torpedowe. Dwa statki zatrzymane przez Francję należą do klasy Jean Bart, a jeden do klasy Dante Alighieri, drugi do klasy Giulio Cesare. Po zatrzymaniu tych statków w wyżej wymienionym celu, Francja i Włochy zobowiązują się odpowiednio do usunięcia i zniszczenia ich conning-towers, a nie używania tych okrętów jako okrętów wojennych.
III. A) Z zastrzeżeniem szczególnych wyjątków zawartych w artykule IX, gdy statek ma zostać złomowany, natychmiast rozpoczyna się pierwszy etap złomowania, polegający na uczynieniu statku niezdolnym do dalszej wojennej służby.
(b) statek uznaje się za niezdolny do dalszej służby wojennej, gdy został usunięty i wyładowany lub w inny sposób zniszczony na statku:
(1) wszystkie działa i zasadnicze części pistoletów, szczyty kontroli ognia i obrotowe Części wszystkich Barbet i wieżyczek;
(2) Wszystkie maszyny do pracy z mocowaniami hydraulicznymi lub elektrycznymi;
(3) wszystkie przyrządy kontroli ognia i dalmierze;
(4) Cała amunicja, Materiały wybuchowe i miny;
(5) Wszystkie torpedy, głowice i wyrzutnie torpedowe;
(6) wszystkie instalacje telegrafii bezprzewodowej;
(7) Wieża dowodzenia i wszystkie pancerze boczne lub alternatywnie wszystkie główne maszyny napędowe;
i (8) wszystkie platformy do lądowania i latania oraz wszystkie inne akcesoria lotnicze.
IV. terminy złomowania statków są następujące:
a) w przypadku statków, które mają zostać złomowane zgodnie z art. II akapit pierwszy, prace mające na celu uczynienie statków niezdolnymi do dalszej wojennej służby, zgodnie z ust. III niniejszej części, zostaną zakończone w ciągu sześciu miesięcy od wejścia w życie niniejszego Traktatu, a Złomowanie zostanie ostatecznie dokonane w ciągu osiemnastu miesięcy od wejścia w życie niniejszego Traktatu.
(b) w przypadku statków, które mają zostać złomowane zgodnie z drugim i trzecim akapitem artykułu II lub na mocy artykułu III, prace mające na celu uczynienie statku niezdolnym do dalszej wojennej służby zgodnie z ustępem III niniejszej części powinny być rozpoczęte nie później niż w dniu zakończenia budowy jego następcy i powinny być zakończone w ciągu sześciu miesięcy od daty takiego zakończenia. Statek zostaje ostatecznie złomowany, zgodnie z ust. II niniejszej części, w terminie osiemnastu miesięcy od daty zakończenia budowy jego następcy. Jeżeli jednak zakończenie budowy nowego statku zostanie opóźnione, wówczas prace nad uczynieniem starego statku niezdolnym do dalszej wojennej służby zgodnie z ust. III niniejszej części zostaną rozpoczęte w ciągu czterech lat od położenia stępki nowego statku i zostaną zakończone w ciągu sześciu miesięcy od daty rozpoczęcia takich prac, a stary statek zostanie ostatecznie złomowany zgodnie z ust. II niniejszej części w ciągu osiemnastu miesięcy od daty rozpoczęcia prac nad uczynieniem go niezdolnym do dalszej wojennej służby.
Część 3.- Wymiana
wymiana kapitalnych statków i lotniskowców odbywa się zgodnie z zasadami określonymi w sekcji I oraz tabelami w sekcji II niniejszej części.
sekcja I.-zasady wymiany
a) kapitalne statki i lotniskowce dwadzieścia lat po dacie ich ukończenia mogą, o ile nie przewidziano inaczej w artykule VIII i tabelach w sekcji II niniejszej części, zostać zastąpione nową konstrukcją, ale w granicach określonych w artykule IV i artykule VII. Stępki takiej nowej konstrukcji mogą, o ile nie przewidziano inaczej w art. VIII i w tabelach w sekcji II niniejszej części, być ustanowione nie wcześniej niż siedemnaście lat od daty zakończenia tonażu, który ma być zastąpiony, pod warunkiem jednak, że żaden tonaż kapitalny statku, z wyjątkiem statków, o których mowa w art. II akapit trzeci, oraz tonaż zastępczy, o którym mowa w sekcji II niniejszej części, nie zostanie ustanowiony do dziesięciu lat od dnia 12 listopada 1921 r.
b) każde z Umawiających się uprawnień niezwłocznie przekazuje każdemu z pozostałych Umawiających się władz następujące informacje:
(1) nazwy statków głównych i lotniskowców, które mają zostać zastąpione nową konstrukcją; (2) datę rządowego zezwolenia na tonaż zastępczy; (3) datę położenia stępek o tonażu zastępczym; (4) Wyporność standardowa w tonach i tonach metrycznych każdego nowego statku, który ma zostać ustanowiony, oraz główne wymiary, a mianowicie długość na linii wodnej, skrajna belka na linii wodnej lub poniżej, średnia zanurzenie przy wyporności standardowej; (5) Data zakończenia budowy każdego nowego statku i jego Wyporność standardowa w tonach i w tonach metrycznych oraz główne wymiary, a mianowicie długość na linii wodnej, skrajna belka na linii wodnej lub poniżej linii wodnej, średni zanurzenie przy wyporności standardowej, w momencie ukończenia
(c) w przypadku utraty lub przypadkowego zniszczenia statków lub lotniskowców, mogą one zostać natychmiast zastąpione nową konstrukcją, z zastrzeżeniem limitów tonażu określonych w artykułach IV i VII oraz zgodnie z innymi postanowieniami niniejszego Traktatu, przy czym program regularnej wymiany uznaje się za zaawansowany do tego celu. stopień.
(d) żadne zatrzymane kapitalne statki lub lotniskowce nie mogą być rekonstruowane, z wyjątkiem celów zapewnienia środków obrony przed atakiem powietrznym i podwodnym oraz z zastrzeżeniem następujących zasad: Umawiające się uprawnienia mogą w tym celu wyposażyć istniejący tonaż w ochronę pokładu przed atakiem powietrznym, wybrzuszeniem lub pęcherzem, pod warunkiem że dokonane w ten sposób zwiększenie wyporności nie przekracza 3000 ton (3048 ton metrycznych) wyporności dla każdego statku. Nie dopuszcza się żadnych zmian w pancerzu bocznym, kalibrze, liczbie ani ogólnym typie montażu uzbrojenia głównego, z wyjątkiem:
(1) w przypadku Francji i Włoch, które kraje w granicach dozwolonych dla wybrzuszenia mogą zwiększyć swoją ochronę pancerza i kaliber dział przenoszonych obecnie na ich istniejących statkach stołecznych, tak aby nie przekroczyć 16 cali (406 milimetrów) oraz (2) Imperium Brytyjskie ma prawo dokonać, w przypadku Renown, zmian pancerza, które zostały już rozpoczęte, ale tymczasowo zawieszone.
Capital Ship
capital ship, w przypadku statków zbudowanych dalej, jest zdefiniowany jako okręt wojenny, a nie lotniskowiec, którego Wyporność przekracza 10 000 ton (10 160 ton metrycznych) wyporności standardowej lub który nosi działo o kalibrze przekraczającym 8 cali (203 milimetry).
lotniskowiec
lotniskowiec jest zdefiniowany jako okręt wojenny o wyporności przekraczającej 10 000 ton (10 160 ton metrycznych) wyporności standardowej przeznaczony do specjalnego i wyłącznego celu przewożenia samolotów. Musi być tak skonstruowany, aby statek powietrzny mógł być z niego wystrzelony i na nim wylądowany, a nie zaprojektowany i Skonstruowany do przenoszenia potężniejszego uzbrojenia niż to, na co zezwala art. IX lub art. X, w zależności od przypadku.
Wyporność Standardowa
Wyporność standardowa statku to Wyporność statku kompletnego, w pełni załogowego, z silnikiem i wyposażonego gotowego do morza, w tym całe uzbrojenie i amunicja, wyposażenie, wyposażenie, prowiant i słodka woda dla załogi, różne magazyny i narzędzia każdego opisu, które są przeznaczone do przewozu w czasie wojny, ale bez paliwa lub rezerwowej wody zasilającej na pokładzie.
słowo „ton” w niniejszym Traktacie, z wyjątkiem wyrażenia „ton metrycznych”, należy rozumieć jako tonę 2240 funtów (1016 kilogramów).
statki, które są już ukończone, zachowują swoje obecne uprawnienia w zakresie pojemności wyporności zgodnie z krajowym systemem pomiaru. Jednakże moc wyrażająca wyporność w tonach metrycznych jest uważana do celów stosowania niniejszego Traktatu za posiadającą jedynie równoważną wyporność w tonach wynoszącą 2240 funtów.
statek skompletowany poniżej powinien być oceniony na jego pojemność wyporności, gdy znajduje się w standardowym stanie określonym w niniejszym dokumencie.
Rozdział III.- Postanowienia różne
artykuł XXI
Jeżeli w okresie obowiązywania niniejszego Traktatu wymagania bezpieczeństwa narodowego jakiejkolwiek Umawiającej się władzy w zakresie obrony morskiej zostaną, zdaniem tej władzy, w istotny sposób naruszone przez jakąkolwiek zmianę okoliczności, Umawiające się władze, na wniosek takiej władzy, spotkają się na posiedzeniu w celu ponownego rozpatrzenia postanowień Traktatu i jego zmiany za obopólną zgodą.
ze względu na możliwy rozwój techniczny i naukowy, Stany Zjednoczone, po konsultacji z innymi Umawiającymi się uprawnieniami, zorganizują konferencję wszystkich Umawiających się uprawnionych, która zwołuje się jak najszybciej po upływie ośmiu lat od wejścia w życie niniejszego Traktatu w celu rozważenia, jakie zmiany w Traktacie mogą być konieczne do osiągnięcia takiego rozwoju sytuacji.
artykuł XXII
ilekroć jakakolwiek Umawiająca się władza zaangażuje się w wojnę, która jej zdaniem wpływa na obronę marynarki wojennej jej bezpieczeństwa narodowego, może ona, po powiadomieniu innych Umawiających się władz, zawiesić na okres działań wojennych swoje zobowiązania wynikające z niniejszego Traktatu, inne niż zobowiązania wynikające z artykułów XIII i XVII, pod warunkiem że taka władza powiadomi Inne Umawiające się władze, że sytuacja nadzwyczajna ma charakter wymagający takiego zawieszenia.
pozostałe Umawiające się uprawnienia konsultują się w takim przypadku razem w celu uzgodnienia, jakie tymczasowe zmiany powinny zostać wprowadzone w Traktacie jako między sobą. Jeżeli takie konsultacje nie doprowadzą do porozumienia, należycie zawartego zgodnie z konstytucyjnymi metodami odpowiednich uprawnień, każda z tych Umawiających się uprawnionych może, powiadamiając pozostałe Umawiające się uprawnione, zawiesić na okres działań wojennych swoje zobowiązania wynikające z niniejszego Traktatu, inne niż zobowiązania wynikające z niniejszego Traktatu.
Artykuły XIII i XVII
o zaprzestaniu działań wojennych Umawiające się władze spotkają się na konferencji w celu rozważenia ewentualnych zmian w postanowieniach niniejszego Traktatu.
artykuł XXIII
niniejszy Traktat pozostaje w mocy do dnia 31 grudnia 1936 r.i w przypadku, gdy żadne z Umawiających się władz nie wypowiedziało na dwa lata przed tą datą zamiaru wypowiedzenia Traktatu, pozostaje on w mocy do upływu dwóch lat od dnia, w którym wypowiedzenie zostanie wypowiedziane przez jedno z Umawiających się władz, po czym Traktat wygasa w odniesieniu do wszystkich Umawiających się władz. Powiadomienie takie jest przekazywane na piśmie Rządowi Stanów Zjednoczonych, który niezwłocznie przekazuje uwierzytelniony odpis powiadomienia pozostałym uprawnieniom i informuje je o dacie jego otrzymania. Zawiadomienie uważa się za dokonane i staje się skuteczne z tą datą. W przypadku wypowiedzenia wypowiedzenia przez rząd Stanów Zjednoczonych, takie powiadomienie jest przekazywane przedstawicielom dyplomatycznym w Waszyngtonie innych Umawiających się władz, a zawiadomienie uważa się za wydane i staje się skuteczne z dniem powiadomienia wspomnianych przedstawicieli dyplomatycznych.
w terminie jednego roku od dnia, w którym wypowiedzenie któregokolwiek z uprawnień stało się skuteczne, wszystkie Umawiające się uprawnienia zbierają się na konferencji.
artykuł XXIV
niniejszy traktat jest ratyfikowany przez Umawiające się władze zgodnie z ich odpowiednimi metodami konstytucyjnymi i staje się skuteczny z dniem złożenia wszystkich ratyfikacji, które mają miejsce w Waszyngtonie tak szybko, jak to możliwe. Rząd Stanów Zjednoczonych przekaże pozostałym Umawiającym się uprawnieniom uwierzytelniony odpis procedury złożenia dokumentów ratyfikacyjnych.
niniejszy Traktat, którego teksty w języku francuskim i angielskim są autentyczne, pozostaje zdeponowany w archiwach rządu Stanów Zjednoczonych, a jego należycie poświadczone kopie są przekazywane przez ten rząd innym Umawiającym się uprawnieniom.
w wierze, w której wyżej wymienieni pełnomocnicy podpisali niniejszy Traktat.
dnia 6 lutego, tysiąc dziewięćset dwadzieścia dwa.
http://www.loc.gov/exhibits/treasures/trt039.html