Ten artykuł dotyczy Forda F-150 (2004-2014) i Forda F-250 F-350 Super Duty (2005-2014).
wybór większych opon do F-150 lub F-250/F-350 Super Duty to ekscytujące, ale trudne zadanie. Opony muszą nie tylko wyglądać i działać tak, jak chcesz, ale także pasować, aby nie pocierać ani nie powodować innych problemów z montażem. Możesz iść drogą płacenia komuś za wybranie opon, ale cała radość z dostosowywania ciężarówki – i dodawania nowych butów-to świetny sposób, aby dowiedzieć się, co może zrobić twoja ciężarówka.
spis treści
- opis rozmiarów opon
- dopasowanie kół
- życie po dużej modernizacji kół
zrozumienie rozmiarów opon
dobrze jest wiedzieć, jak zmieści się nowy zestaw kół przed ich zakupem. Zrozumienie, jak odczytać rozmiary opon, jest niezbędne przy podejmowaniu decyzji o modernizacji do większego koła. Poniżej wyjaśnimy, jak określić wymiary przyszłego zestawu kół.
przykładowy rozmiar opony: 225/45R17
trzy pierwsze cyfry w typowym rozmiarze (225/45R17) to podana szerokość przekroju opony w milimetrach, mierzona od ściany bocznej do ściany bocznej. Jeśli znasz pomiary w calach, szerokość przekroju w milimetrach można przeliczyć na cale, dzieląc ją przez 25,4. Na przykład: 225 mm / 25,4 = 8,86″.
druga para liczb (225 / 45R17) to proporcje lub profil opony. Procent ten stanowi stosunek wysokości przekroju ściany bocznej do szerokości przekroju opony. Wysokość przekroju można obliczyć mnożąc szerokość przekroju przez procentowy współczynnik proporcji. Odpowiedzią będzie wysokość jednej ściany bocznej.
na przykład:
225mm x 0.45 = 101.3 mm
8.86″ x 0.45 = 3.99″
ostatnia liczba (225/45R17) to Średnica koła lub obręczy w calach. Jeśli jesteś zaznajomiony z pomiarami w systemie metrycznym, średnicę koła można przeliczyć na milimetry, mnożąc ją przez 25,4. Na przykład: 17″ x 25.4 = 431.8 mm.
aby obliczyć całkowitą średnicę opony, wysokość ściany bocznej (w tym wypukłe litery) należy pomnożyć przez 2 (pamiętając, że średnica opony składa się z dwóch ścian bocznych, jednej nad kołem i jednej pod kołem dotykającej ziemi) i dodać średnicę koła.
101.3 mm + 101.3 mm + 431.8 mm = 634.4 mm
3.99″ + 3.99″ + 17″ = 24.98″
Pro Tip
obliczenia te odzwierciedlają tylko nominalne wymiary opony, które często różnią się od rzeczywistej wielkości fizycznej Opony i/lub wymiarów dostarczonych przez producentów opon. Kierowcy pracujący z ścisłymi tolerancjami dopasowania lub starający się zachować oryginalną średnicę opon o zróżnicowanym rozmiarze, powinni stosować specyfikacje producenta opon dla dokładnych opon, które rozważają.
How Big Can I Go?
Jeśli masz zapasowe felgi—i nie chcesz wydawać pieniędzy na nowe—ale nadal chcesz dodać coś do swojej ciężarówki, możesz jeździć oponami 33×12 cali, jeśli jest to F-150 z napędem na cztery koła i oponami 31×12, 5 cali, jeśli jest to F-150 z napędem na dwa koła.
na wózkach o wymiarach 2 cale lub większych można jeździć oponami 35X12, 5 cala, jeśli jest to ciężarówka z napędem na cztery koła, a oponami 33×12, 5 cala, jeśli ma się napęd na dwa koła. Te same zasady dotyczą nowszych ciężarówek. Im większy podnośnik, tym więcej Opon można zmieścić pod kołami pod względem wysokości. Super Duty Trucks można dopasować większe koła bez modyfikacji do punktu.
przy montażu nowych opon ważne jest, aby pamiętać o backspacingu i przesunięciu. Przesunięcie to odległość koła od jego powierzchni montażowej piasty do linii środkowej koła, która może być jednym z trzech typów i jest mierzona w milimetrach: zero, dodatnie i ujemne.
Pro Tip
Użyj kalkulatora offsetowego Forda-ciężarówki, aby dowiedzieć się, ile miejsca będziesz miał, jeśli chcesz uaktualnić. Nie jest to dokładne narzędzie i działa tylko wtedy, gdy twoja ciężarówka jest zapasowa, ale jest szybsza niż samodzielne obliczanie. Jeśli twój samochód ciężarowy jest już zmodyfikowany lub jeśli planujesz wąskie tolerancje, przed zakupem zestawu kół dobrze jest wykonać pomiary ręcznie.
Zapraszam na Ford-Trucks.com Kalkulator przesunięcia szerokości kół i opon
dopasowanie kół
czasami potrzebujesz opony, która po prostu nie będzie pasować. Nie martw się, są sposoby, żeby to zadziałało. Kółka dystansowe są świetnym rozwiązaniem. Są one między kołem a piastą, aby wypchnąć oponę dalej na zewnątrz samochodu. Może to pomóc wyeliminować niepotrzebne tarcie, które mogą wystąpić. Jednak Przekładki kół mogą również zmienić geometrię zawieszenia i spowodować obciążenie układu.
rolowanie błotnika to kolejna opcja, która może pomóc zmniejszyć tarcie. Jest to działanie polegające na podjęciu wargi błotnika, który ma kształt „L „i przekształceniu go w” V”. ta stopniowa zmiana może być wystarczająca, aby odpowiednio dopasować większą oponę. Istnieje niebezpieczeństwo pęknięcia farby, więc bądź ostrożny.
życie po modernizacji dużych kół
Modernizacja na większe koła i opony to duża zmiana dla innych komponentów twojego samochodu. Będą one usuwać odczyty prędkościomierza i licznika przebiegu, na przykład, które zostały skalibrowane dla opon fabrycznych. Aby to naprawić, możesz skalibrować prędkościomierz. Albo, jeśli nie chcesz się przejmować, możesz zrobić matematykę mentalną, aby dowiedzieć się, jak szybko lub ile mil naprawdę podróżujesz.
Jeśli znasz już liczbę obrotów na milę na starych i nowych oponach, wystarczy odjąć jedną liczbę od drugiej, aby obliczyć różnicę prędkości. Jeśli nie wiesz tego od ręki i masz już zainstalowane duże opony, nie ma problemu. Po prostu zjedź na odcinku autostrady z prędkością 60 km / h i oblicz, ile czasu zajmie ci przejechanie od znacznika jednej mili do następnej. Jedna mila z prędkością 60 km / h zajmuje 60 sekund. Jeśli dotrzesz tam w 54 sekundy, to dlatego, że Twoje opony przejechały o 10% więcej niż myśli twój samochód (zakładając, że może myśleć). Ta rozbieżność ma dwa ważne efekty:
- twoja rzeczywista prędkość jest o 10% wyższa niż ta, którą odzwierciedla Twój prędkościomierz. Kiedy prędkościomierz odczytuje 60, W rzeczywistości podróżujesz 66. Podstawy matematyki mówi nam, że w tym scenariuszu, 10=11, 40=44, 100=110, i tak dalej. Tak więc, gdy zobaczysz przed sobą pułapkę prędkości, pamiętaj, aby odpowiednio zwolnić.
- Twój rzeczywisty przebieg jest o 10% większy niż licznik kilometrów. Kiedy licznik kilometrów odczytuje 100 mil, faktycznie przejechałeś 110.
co prowadzi nas do jednego punktu końcowego. Kiedy sprzedajesz swój samochód, nie zapomnij ujawnić, że masz większe opony i pamiętaj, aby zapłacić te cenne informacje do przodu, aby oni też mogli uniknąć strasznej pułapki prędkości.
podobne dyskusje
- poradnik montażu kół i opon-2009 i nowsze – F150forum.com
- poradnik montażu kół i opon 2004-2008 – F150forum.com
- dyskusja o przekładce koła – F150forum.com
- dyskusja na temat wysokości ściany bocznej – F150forum.com
- skrót do montażu opon – F150forum.com
- Kalibracja prędkościomierza – F150forum.com
- Obliczanie odpowiednich wymiarów opon – Tirerack.com