ostrzeżenie dla potencjalnych pasażerów: nie rezerwuj lotu CONDOR!!
w tle mieliśmy wylot z Frankfurtu do Punta Cana, który sam w sobie był katastrofą . Ale przynajmniej dotarliśmy tam w jednym kawałku. Lot powrotny cztery dni później również był katastrofą. Samolot opuścił bramę, aby taksować do samolotu, ale potem zawrócił z powodu awarii silnika i ostatecznie został anulowany. Rozległe problemy związane z tymi dwoma doświadczeniami można z grubsza podzielić na dwie kategorie.
Passenger experience: najgorsze, jakie kiedykolwiek spotkałem
– nieistniejące miejsce na nogi we wszystkich siedzeniach, w tym „premium” economy i business class na dwóch samolotach, na których byliśmy w ramach tej podróży. Samolot zastępczy (Stary Air New Zealand-słowo kluczowe tutaj: Stary-miał więcej miejsca na nogi
– siedzenia, które ledwo mieszczą szerokość w pełni dorosłego mężczyzny, niezależnie od zdrowszego pasażera
-brak rozrywki podczas lotów długodystansowych, chyba że kupisz urządzenie podobne do iPada za 8€. W przypadku obu lotów powrotnych nie było możliwości skorzystania z rozrywki w locie!
– mało kadrowy, niedoświadczony i nieprofesjonalny personel pokładowy. Trzeba im było przypominać, żeby ogłaszali po angielsku (!), zachowywali się bardzo nieprofesjonalnie wobec pasażerów i na ogół nie byli w stanie poradzić sobie z napiętą i zestresowaną pulą pasażerów podczas 3 godzin, które trzymali nas w samolocie, gdy próbowali naprawić turbinę
– Ekstremalne zużycie samolotu. Wszystkie trzy samoloty na ktĂłrych leĺźaĺ ’em byĹ’ y brudne, Ĺ „cióŒ ka nadal znajdowaĹ 'a siÄ ™ wokóŠ'siedzeĺ”, a same siedzenia w wielu przypadkach byĹ ’ y rozbite (patrz zdjÄ ™ cia). Samolot zastępczy, na którym byliśmy, miał przytłaczający smród moczu w całej kabinie oraz kurz i pleśń wokół lampek do czytania.
Bezpieczeństwo: te samoloty nie nadają się do celu!!!!! (Zobacz zdjęcia)
– odsłonięte okablowanie, widoczna rdza na zewnętrznych panelach
– Taśma Klejąca trzymająca drzwi razem
– awaria turbiny silnika!!! Co spowodowało odwołanie lotu (dzięki Bogu). Starali się jednak, aby jeden inżynier rozwiązał ten problem, podnosząc cały panel turbiny i pracując tylko z małą latarką! Dla całej turbiny! Ponadto pilot nie mówił w wystarczającym stopniu po angielsku, aby prawidłowo przekazać pasażerowi bieżące sprawy. W ciągu trzech godzin prób naprawy silnika, kapitan odezwał się tylko dwa razy, w obu przypadkach, bardzo niespójnie.
ogólna uwaga: nie mogę wystarczająco krytykować tej linii lotniczej. Jest to bez wątpienia najgorsza organizacja, obsługa i doświadczenie, jakich kiedykolwiek byłem świadkiem. Wydaje mi się, że ta linia lotnicza nabywa i obsługuje samoloty przy możliwie najmniejszym budżecie, poświęcając dobrobyt i komfort pasażerów, aby zmaksymalizować swoje marże (jeden samolot, na którym byliśmy, nadal miał markę Malaysia Airlines w całym wnętrzu, inny samolot był Air New Zealand, ale oba loty były dziwnie obsługiwane przez organizację zwaną Wamos, o której dowiedzieliśmy się dopiero po podjechaniu do nieoznakowanego i niepomalowanego samolotu!).
więc po raz kolejny nie rezerwujcie na tę linię lotniczą. Jest wystarczająco źle, że nie dbają o wrażenia i komfort pasażerów, jednak wyraźnie grają szybko i luźno z techniczną jakością samolotu, potencjalnie narażając pasażerów na ryzyko. Jest to niedopuszczalne, a ja na pewno będę badał sposoby lobbowania za formalnym dochodzeniem w sprawie tej linii lotniczej i powstrzymania ich od wykonywania brudnych, obrzydliwych i, szczerze mówiąc, niebezpiecznych lotów.