artykuł Roba Sass
Zdjęcia Roba Sass
w 2017 roku po raz pierwszy zrobiłem 996 zakupów. Pierwszym samochodem, który obejrzałem był Carrera Coupe z 1999 roku, który był reklamowany na Bay Area Craigslist za $16,900. Był to czarno-czarny wczesny samochód produkcji z bursztynowymi soczewkami sygnałowymi (na zdjęciu powyżej i poniżej). Poza kilkoma zadrapaniami z nosa i zwykłymi zadrapaniami z pajęczyny na czarnym samochodzie, farba była idealna. Był to lekko wybrakowany samochód z segregatorem kartotekowym, którego rozmiar był odwrotnie proporcjonalny do arkusza opcji-dosłownie miał paragon za wszystko, co zostało zrobione w samochodzie w jego 79 000 mil. Zapłaciłem $16,000 nawet za samochód. Ledwie trzy lata później, nie jestem pewien, czy mógłbym znaleźć ten sam samochód za dużo mniej niż $22,000. Coś się dzieje na rynku 996. W pełni ujawniam, jestem właścicielem 996, ale po prostu raportuję trend, który jest dość przejrzysty dla wszystkich, którzy zwracają uwagę na ceny na Marcie i miejsca takie jak FirstFlatSix.com, jak również ceny sprzedaży na Bring-a-Trailer.
Przez długi czas biły 2,7-litrowe zderzaki. Następnie był to 964. Właściciele 964 w końcu mogli podziękować za 996, który wyparł ich samochód jako $1,000 Jeopardy odpowiedź w kategorii najmniej uprzywilejowanych-911s. rzecz w tym, że nie 911 pozostaje na zawsze, i wygląda na to, że odkupienie rynku 996 może być pod ręką.
powody, dla których 996 został pobity, są dobrze udokumentowane i można je podsumować jako rozpadające się łożyska wału pośredniego (IMS) i heretycznie ukształtowane reflektory. Podobnie jak problem zwijania napinacza łańcucha z wcześniejszych 911s, problem IMS został w dużej mierze rozwiązany przez rynek wtórny. Jeśli chodzi o reflektory, wydaje się to rzeczą pokoleniową. Starsi fani Porsche widzą jajka sadzone, młodsi widzą GT1. Niezależnie od tego, gdzie zejdziesz w tej sprawie, w profilu 996 jest niezaprzeczalnie czystym i przystojnym samochodem. Reprezentuje również zmierzch lekkiej, analogowej ery 911. Przy wadze poniżej 3000 funtów, z hydraulicznym sterowaniem (i przepustnicą kablową w modelu z 1999 roku), early 996 jest uroczo lekkim i przyjemnym w dotyku samochodem sportowym.
powyżej: 1999 996 Carrera z fabrycznym aerokit. Photo by Straitup Photography
już w 2019 roku 996s wyceniane w połowie nastolatków, takie jak ten, który kupiłem w 2017 roku, były stosunkowo łatwe do znalezienia. Dziś za te pieniądze można dostać samochód z ponad 125 000 mil, lub Tiptronic cabriolet, najmniej poszukiwany wariant 996. Carreras o niskim przebiegu (poniżej 40 000 mil), zwłaszcza wczesne samochody produkcyjne w rzadkich kolorach, które kiedyś były autami za 25 000 dolarów, są teraz 30 000 dolarów i więcej. Fabryczny zestaw aero dodaje co najmniej 15% do całości, a mały przebieg Carrera 4S może podejść, jeśli nie przekroczy ceny wywoławczej za wyższy przebieg Turbo. Nawet 996 Targa, który zyskał reputację jako trochę bólu głowy konserwacji jak kable Szyberdachu starzeją się, a smar wysycha, może teraz nosić trochę premii nad podobnym coupe.
istnieje oczywiście limit na to, jak wysoko może pójść 996 — wartości 996 nie zaćmią wartości 991 lub nawet wartości 997.1 w najbliższym czasie — ale dni, w których można je zgarnąć za praktycznie nic, prawdopodobnie się kończą.