napęd elektryczny otwiera nowe możliwości dla Europy
chociaż badany, rozwijany i testowany przez kilkadziesiąt lat, niektóre EPS nie były łatwo stosowane we wczesnych czasach misji kosmicznych, głównie ze względu na niedostępność wystarczającej mocy elektrycznej na pokładzie statku kosmicznego. Od nowego wieku stale rosnący poziom energii elektrycznej na nowo opracowanych statkach kosmicznych pozwala EP być bardzo realistyczną i poważną alternatywą dla napędu chemicznego, a wykorzystanie tej technologii do różnego rodzaju misji jest już powszechną praktyką na arenie międzynarodowej (w Europie tj.: Artemis, SMART-1, GOCE , AlphaSat, Bepi Colombo, SmallGeo, NEOSat, Electra).
w przypadku komercyjnych satelitów na rynku telekomunikacyjnym zastosowanie EP do manewrów stacyjnych jest obecnie opcją i w wielu przypadkach wymogiem dla producentów satelitów. W 2012 roku Boeing zaoferował wykorzystanie PE do podniesienia orbity i utrzymania stacji, oszczędzając tysiące kilogramów masy oraz obniżając cenę satelity i jego start o setki milionów dolarów za pomocą platformy Boeing 702. Od tego momentu Europejskie zmiany w tej dziedzinie zostały accelerated.in zlecenie oferowania operatorom satelitarnym pełnych elektrycznych i hybrydowych platform telekomunikacyjnych. To rosnące zainteresowanie PE i związanymi z nim kosztami, wraz z potrzebą dalszych osiągów i konkurencyjności, zostało przeniesione na producentów i integratorów podzespołów PE i PE.
napęd elektryczny jest obecnie uważany przez wszystkich aktorów kosmicznych za kluczową i rewolucyjną technologię dla nowych generacji komercyjnych i naukowych satelitów. Inicjatywy w tej dziedzinie na całym świecie mają na celu rozwój konkurencyjnych nowych generacji EPS. Również w Europie wszystkie zainteresowane strony, w tym Europejska Agencja Kosmiczna (ESA), krajowe agencje kosmiczne i podmioty przemysłowe, od kilkudziesięciu lat podejmują wysiłki na rzecz rozwoju i zwiększenia konkurencyjności technologii Europejskiego PE dla różnych rodzajów rynków.