Większość definicji opisuje SMS-y i jazdę jako praktykę korzystania z urządzenia mobilnego do komponowania, czytania i wysyłania tekstów, wiadomości czatowych lub e-maili, będąc za kierownicą. Wielu analityków uważa, że rozmowa przez telefon podczas prowadzenia pojazdu samochodowego jest niezwykle niebezpieczna — dlatego jest to jedno z najbardziej nieodpowiedzialnych działań, które kierowca może wykonać podczas jazdy.
w tym artykule omówimy niektóre z najbardziej istotnych statystyk dotyczących wysyłania SMS-ów i jazdy, aby rzucić nowe światło na to, dlaczego tak wiele jurysdykcji zakazało tej praktyki. Podobnie, będziemy obejmować smsy i śmierci związane z prowadzeniem pojazdu, Dane demograficzne, wskaźniki korzystania ze smartfonów za kierownicą, Ogólne zagrożenia, a także jego wpływ na składki ubezpieczeniowe. Mam nadzieję, że ten artykuł będzie również służył jako materiał edukacyjny dla wszystkich winnych i odstraszy ich od takich praktyk.
Czytaj dalej jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat.
najbardziej intrygujące rozproszone statystyki i fakty dotyczące jazdy — (Wybór Redakcji)
- 4 637 zgonów było spowodowanych rozproszoną jazdą w USA w 2018 roku.
- naruszenie prawa jazdy może prowadzić do 290 dolarów rocznego wzrostu składek ubezpieczeniowych.
- ponad 9% wypadków śmiertelnych, które miały miejsce w USA, było spowodowanych przez rozproszenie uwagi podczas jazdy w 2016 roku.
- smsy i jazda samochodem są podobno 6 razy bardziej prawdopodobne, aby doprowadzić do wypadku samochodowego, w przeciwieństwie do jazdy pod wpływem.
- w tej chwili około 660 000 kierowców korzysta ze swoich smartfonów podczas jazdy w USA.
prawo jazdy w USA
1.Waszyngton i 47 innych stanów zabraniają wysyłania SMS-ów podczas jazdy
najnowszym stanem egzekwowania przepisów zakazujących wysyłania SMS-ów podczas jazdy jest Teksas, gdzie zakazano praktyki wysyłania SMS-ów podczas jazdy od połowy 2017 roku.
prawo Montany i Arizony nie nakłada kary za wysyłanie SMS-ów i prowadzenie pojazdu, a w Missouri tylko kierowcy w wieku 21 lat i młodsi lub osoby z komercyjnym prawem jazdy mają zakaz wysyłania SMS-ów podczas jazdy.
2.Najwyższe kary za prowadzenie i wysyłanie SMS-ów są w Wirginii, gdzie opłata za pierwsze wykroczenie wynosi $20 grzywny
$20 grzywny za pisanie i jazdę w Wirginii jest za pierwsze wykroczenie. Jeśli jesteś zaangażowany w kolejne naruszenie, grzywna wzrasta do $50.
ważne jest, aby pamiętać, że SMS-y podczas jazdy są drugorzędnym przestępstwem w Starym stanie Dominium, co oznacza, że musisz być oskarżony o inne naruszenie ruchu drogowego, zanim będziesz mógł zostać oskarżony o SMS-y i mandat za jazdę.
3. Z drugiej strony, stany takie jak Alaska mogą nałożyć maksymalną karę w wysokości 10 000$, plus maksymalnie 10 dni więzienia za pierwsze wykroczenie
ta kara za SMS-y i jazdę jest równie prawdziwa, co surowa. Nawet jeśli zostaniesz złapany na SMS-ach i jeździe na Alasce, po raz pierwszy jest to nadal uważane za wykroczenie przez państwo. Możesz skończyć płacąc do $10,000 i grozi ci do 10 dni więzienia.
ważne jest, aby unikać biletu na telefon komórkowy w stanach takich jak Alaska, jeśli cenisz swoją wolność i pieniądze. Traktują te przestępstwa bardzo poważnie i Ty też powinieneś.
pisanie i prowadzenie statystyk śmierci
4. Największa liczba ofiar śmiertelnych na 10 miliardów mil przejechanych należy do stanu Tennessee, jak widać z tabeli (top ten) poniżej:
| Distracted Driving Death Statistics by State | |
| State | No. of deaths for every 10 billion miles driven |
| Tennessee | 7.20 |
| Delaware | 3.28 |
| Wyoming | 3.22 |
| Texas | 3.00 |
| Montana | 2.91 |
| North Dakota | 2.74 |
| Colorado | 2.62 |
| Iowa | 2.60 |
| Maine | 2.25 |
| 2.17 | |
źródło: Value Penguin
5. Liczba wypadków drogowych w USA wzrosła z biegiem lat, co widać z poniższej tabeli rocznych ofiar śmiertelnych:
| rok | Nie. liczba zgonów spowodowanych rozproszeniem uwagi podczas jazdy |
| 2012 | 3 328 zgonów |
| 2013 | 3 154 zgonów |
| 2015 | 3 477 zgonów |
| 2016 | 3.450 zgonów |
| 2017 | 3,166 zgonów |
| 2018 | 4,637 zgonów |
istnieje wiele argumentów, które próbują wyjaśnić, dlaczego liczba wspomnianych wypadków rośnie. Niektóre z nich obejmują rosnącą popularność smartfonów, fakt, że jesteśmy bardziej połączeni niż kiedykolwiek wcześniej, brak ogólnych wysiłków edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także brak kar i odpowiednich kar za korzystanie ze smartfonów podczas jazdy w kilku stanach USA.
źródło: Edgar Snyder
dane demograficzne-Statystyka jazdy dla dorosłych
6. Nastoletni kierowcy są najbardziej narażone na rozproszenie za kierownicą. Według AAA Foundation for Traffic Safety, „rozproszenie uwagi było czynnikiem w prawie 6 z 10 umiarkowanych do ciężkich wypadków nastolatków”
wypadki samochodowe są nadal główną przyczyną śmierci nastolatków w USA, a rozproszone wypadki drogowe są główną przyczyną tych zgonów. Fundacja AAA donosi, że sześć na dziesięć umiarkowanych do ciężkich wypadków nastolatków zostało spowodowanych przez rozproszoną jazdę.
główną częścią tych zakłóceń jest rosnąca liczba nastoletnich kierowców, którzy od dłuższego czasu odbierają młodym ludziom życie. Nastoletni kierowcy muszą być bardziej odpowiedzialni, jeśli kiedykolwiek zamierzamy obniżyć te liczby.
7. W 2018 roku w USA nawet 25% rozproszonych kierowców uczestniczących w wypadkach spowodowanych korzystaniem z telefonu komórkowego było w grupie wiekowej 20-29 lat.
Co więcej, Ta grupa wiekowa jest najbardziej prawdopodobną kandydatką do śmiertelnych wypadków z udziałem telefonów komórkowych. Podobnie, jest to również najbardziej prawdopodobna grupa demograficzna, która bierze udział w wypadkach samochodowych z powodu rozproszonej jazdy, oceniając, jak 898 dorosłych należących do tej grupy wiekowej umiera każdego roku w wyniku rozproszonej jazdy w USA, na co wskazują statystyki rozproszonej jazdy.
źródło: NHTSA
8. Kolejne 96 dorosłych w grupie wiekowej 30-39 było również zaangażowanych w śmiertelne wypadki samochodowe z powodu korzystania z telefonu komórkowego w 2016 r.
jest to druga najbardziej prawdopodobna grupa demograficzna, która bierze udział w śmiertelnych wypadkach samochodowych spowodowanych korzystaniem z telefonu komórkowego lub rozproszoną jazdą. Szacuje się, że 586 osób ginie rocznie z powodu rozproszenia jazdy, zgodnie z danymi statystycznymi dotyczącymi jazdy.
źródło: NHTSA
9. Jeśli chodzi o dorosłych w grupie wiekowej 40-49, 69 było zaangażowanych w śmiertelne wypadki samochodowe z powodu korzystania z telefonu komórkowego w 2016 r.
stąd możemy wywnioskować, że liczba ofiar wypadków samochodowych spowodowanych korzystaniem z telefonu komórkowego spada wraz ze wzrostem wieku kierowcy. Szacuje się, że 400 osób w tej grupie wiekowej ginie co roku z powodu rozproszonej jazdy. W rzeczywistości statystyki dotyczące wysyłania SMS-ów i prowadzenia pojazdów dla dorosłych wskazują, że zjawisko to nie ogranicza się tylko do nastolatków lub tylko do młodych dorosłych, jak to często przedstawiano w mediach; zagrożone są wszystkie grupy wiekowe.
źródło: NHTSA
6. 48 osób dorosłych w przedziale wiekowym 50-59 i 21 osób dorosłych w grupie wiekowej 60-69 było również zaangażowanych w śmiertelne wypadki samochodowe z powodu korzystania z telefonu komórkowego w 2016 r.
ogółem w wyniku rozproszenia uwagi podczas jazdy zginęło 415 osób w pierwszej grupie wiekowej, a 288 osób należących do drugiej grupy, jak pokazano w naszych statystykach dotyczących wysyłania SMS-ów i jazdy według statystyk wiekowych.
źródło: NHTSA
10. Last but not least, 5 dorosłych powyżej 70 roku życia było zaangażowanych w śmiertelne wypadki samochodowe z powodu korzystania z telefonu komórkowego w 2016
według National Highway Traffic Safety Administration, jest to grupa wiekowa, która jest najmniej narażona na śmiertelne wypadki samochodowe związane z korzystaniem z telefonu komórkowego lub rozproszoną jazdą. Szacuje się, że w 2016 roku z powodu rozproszenia ruchu w tej grupie zginęły 282 osoby.
źródło: NHTSA
dane demograficzne — statystyki jazdy i jazdy
11. 58 kierowców w wieku 15-19 lat zginęło z powodu korzystania ze smartfona podczas jazdy za kierownicą w 2016 r.
podobnie 3323 kierowców w tej grupie wiekowej zginęło w wyniku wypadku samochodowego w 2016 r., co stanowi 6% wszystkich kierowców z USA uczestniczących w śmiertelnych wypadkach (najniższa liczba w badaniach NHTSA na 2016 r.). Nastoletnie smsy i statystyki dotyczące jazdy pokazują, że rozproszona Jazda spowodowała śmierć 303 osób.
źródło: NHTSA
Korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy statystyki
12. Prawie 40% kierowców przyznaje się do wysyłania SMS-ów i prowadzenia
wysyłanie SMS-ów kierowcy obejmuje czytanie SMS-ów lub e-maili podczas jazdy lub oczekiwania na światłach. Ten wysoki odsetek obejmuje kierowców, którzy przyznają się do czytania tekstów lub e-maili podczas jazdy.
czytanie nie różni się tak bardzo od pisania i oba skutkują rozproszeniem jazdy. SMS-y wszelkiego rodzaju należy pozostawić po jeździe lub można zjechać na pobocze, jeśli jest to absolutnie konieczne do SMS-a.
13. W 2016 r. raporty wskazują, że 9% wypadków śmiertelnych w USA było spowodowanych rozproszeniem uwagi
ta statystyka obejmuje SMS-y podczas jazdy, przeglądanie smartfonów i inne podobne zachowania. Wskazuje to, że 3450 zgonów można było zapobiec w Stanach Zjednoczonych dzięki lepszej świadomości społecznej na temat zagrożeń związanych z pisaniem SMS-ów i statystykami jazdy.
źródło: NHTSA
14. 40% ankietowanych nastolatków podało, że byli pasażerami samochodu kierowanego przez osobę, która pisała SMS-y i prowadziła
są szanse, że rzeczywiste stawki są znacznie wyższe, ponieważ nie każdy lubi przyznawać się do niebezpiecznych zachowań. Mimo to władze w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie podejmują wysiłki na rzecz uświadamiania, Jak pokazują statystyki dotyczące wysyłania SMS-ów i jazdy.
źródło: TeenSafe
15. Ciekawostka: wysłanie wiadomości tekstowej zajmuje zwykle 5-7 sekund za kierownicą, co daje więcej niż wystarczająco dużo czasu, aby podróżować po boisku
zwykle zajmuje około 3 sekund, zanim wypadek zdarzy się, gdy kierowca zostanie rozproszony. W tym czasie samochód przemierza kilkaset metrów; ta odległość jest więcej niż wystarczająca, aby spowodować śmierć związaną z telefonem komórkowym.
źródło: TeenSafe
16. Badanie AT &t wykazało, że 77% ankietowanych nastolatków z USA zostało ostrzeżonych przez rodziców przed wysyłaniem SMS-ów i prowadzeniem pojazdu, pomimo faktu, że ich rodzice mieli podobne zachowania
dlatego ważne jest, aby dorośli praktykowali to, co głoszą, dając sugestie dotyczące bezpiecznej jazdy, zwłaszcza że złe nawyki łatwo powstają w młodszym wieku i są trudne do przezwyciężenia później, zgodnie z faktami dotyczącymi wysyłania SMS-ów i prowadzenia pojazdu.
źródło: TeenSafe
17. Według Centrum Kontroli i Zapobiegania Chorobom, 391 000 osób zostało rannych w wyniku wypadku samochodowego z udziałem rozproszonego kierowcy
te liczby są specjalnie dla USA. Trudno jest określić ogólnoświatową sumę, ponieważ nie każdy kraj tam śledzi przyczyny wypadków lub jest gotów podzielić się swoimi danymi empirycznymi. CDC zgłosiło łącznie 416 000 obrażeń w 2020 r., 387 000 w 2011 r., 421 000 w 2012 r., 424 000 w 2013 r. i 431 000 w 2014 r. Z perspektywy długoterminowej, rozproszenie uwagi podczas jazdy było mniej problemem przed rozpowszechnieniem smartfonów, jak podkreślają smsy i wykresy jazdy.
źródło: CDC
18. Badanie CDC pokazuje, że młodzi dorośli (szczególnie studenci), którzy tekstują i jeżdżą, są bardziej narażeni na zapięcie pasów, picie i jazdę lub wspólną jazdę z kierowcą, który jest pod wpływem
z psychologicznego punktu widzenia są to zachowania wysokiego ryzyka i autodestrukcyjne z (potencjalnie) znaczącymi konsekwencjami. Władze muszą zainwestować więcej wysiłku w ograniczenie wypadków drogowych spowodowanych czynnikami innymi niż błąd kierowcy lub trudności techniczne, a mianowicie wypadkami samochodowymi spowodowanymi SMS-ami.
źródło: CDC
19. W marcu 2019 r.tylko 16 Stanów USA wprowadziło zakaz używania urządzeń mobilnych podczas jazdy
Co ciekawe, wysyłanie SMS-ów i prowadzenie pojazdów jest zabronione w 47 stanach, w tym w Dystrykcie Kolumbii. Dlatego granie w gry mobilne podczas jazdy, na przykład, pozostaje teoretycznie legalne w kilkunastu Stanach. Niemniej jednak, będąc świadkiem takich zachowań, policja drogowa jest bardzo prawdopodobne, aby ukarać kierowców za lekkomyślną jazdę, narażanie na niebezpieczeństwo i inne tego rodzaju przestępstwa zgodnie ze statystykami dotyczącymi wysyłania SMS-ów i jazdy.
źródło: CDC
20. Większość pracowników federalnych nie może wysyłać SMS-ów i prowadzić pojazdów, zgodnie z kilkoma mandatami z początku 2010 roku
w 2009 roku prezydent Obama zakazał wysyłania SMS-ów i prowadzenia pojazdów dla wszystkich pracowników federalnych, którzy używają sprzętu rządowego i zajmują się oficjalnymi sprawami. Federal Railroad Administration, wraz z Federal Motor Carrier Safety Administration i innymi agencjami publicznymi, poszły w ślady w celu zmniejszenia statystyk dotyczących wysyłania SMS-ów i śmierci kierowców.
źródło: CDC
21. Raporty wskazują, że kierowcy nie są jedynymi zagrożonymi podczas wysyłania SMS — ów-mianowicie, piesi wysyłający SMS-y są podobno 4 razy mniej skłonni do słuchania sygnałów drogowych lub sprawdzania, czy można bezpiecznie przejść przez ulicę
ta lekkomyślność prowadzi do większej liczby obrażeń i ofiar śmiertelnych pieszych, zwłaszcza w sytuacjach, w których zarówno kierowcy, jak i piesi są rozproszeni.
źródło: Edgar Snyder
22. Niedawny raport wskazuje, że (obecnie) w USA jest około 660 000 kierowców korzystających ze smartfonów
, co oznacza, że drogi w USA mają ponad pół miliona rozproszonych kierowców w dowolnym momencie dnia, drastycznie zwiększając szanse na wypadki drogowe i śmierć przez telefony komórkowe.
źródło: Edgar Snyder
statystyki dotyczące pijanych kierowców
23. Pisanie i prowadzenie samochodu jest podobno 6 razy bardziej prawdopodobne, aby doprowadzić do wypadku samochodowego, w przeciwieństwie do jazdy pod wpływem
ta statystyka zależy od tego, ile kierowca wypił; jednak pijani kierowcy zazwyczaj starają się zwracać uwagę na drogę, chyba że fizycznie nie są w stanie tego zrobić. Z drugiej strony, kierowcy piszący SMS-y chętnie odrywają wzrok od drogi na dłuższy czas, narażając w ten sposób siebie i innych uczestników ruchu, jak donoszą statystyki dotyczące SMS-ów i jazdy.
źródło: Zebra
24. Badania wykazały, że mężczyźni są 4 razy bardziej skłonni do jazdy pod wpływem, podczas gdy kobiety są bardziej zapalonymi kierowcami SMS-ów
oczywiście istnieje również wiele przypadków, w których kobiety prowadzą jazdę pod wpływem alkoholu, a mężczyźni decydują się na SMS-y i jazdę samochodem.
źródło: Zebra
25. Smsy i jazda dzieli podobne czasy reakcji do przekroczenia 0.08% limit stężenia alkoholu we krwi-stąd dlaczego tak wiele SMS-ów podczas prowadzenia pojazdów śmiertelnych występuje na przestrzeni lat
różnica w czasie reakcji między prowadzeniem pod wpływem alkoholu a rozproszonymi kierowcami jest znikoma, dodatkowo podkreślając niebezpieczeństwa obu praktyk.
źródło: Zebra
niebezpieczeństwa SMS-ów podczas jazdy
26. Smsy i jazda samochodem to zjawisko na całym świecie-w Republice Południowej Afryki praktyka ta prowadzi do około 25% wypadków drogowych
dzieje się tak pomimo faktu, że praktyka ta jest zgodnie z prawem uznana za nielegalną. W rzeczywistości około 50% ankietowanych mieszkańców RPA przyznało się do korzystania z telefonów komórkowych za kierownicą, zgodnie z najnowszymi statystykami dotyczącymi wysyłania SMS-ów i jazdy.
źródło: Business Tech
27. Jednym z najczęstszych powodów, dla których kierowcy tekst i napęd jest ze względu na sprawdzanie wiadomości związanych z pracą (9% czasu).
dodatkowo kierowcy korzystają ze smartfonów, aby sprawdzić wiadomości osobiste lub społecznościowe (8%), zgłosić wypadek drogowy lub nagły wypadek (6%), obsłużyć szybkie połączenie (4%) itp.
źródło: the Simple Dollar
28. Z drugiej strony, kierowcy są znacznie mniej skłonni do korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy, jeśli jest zła pogoda (około 39% czasu).
inne czynniki odstraszające to bliskość ruchu (19%), szybki ruch (18%), gdy kierowcy zauważają policjantów (7%) itp., zgodnie z telefonami komórkowymi i statystykami jazdy dostarczonymi przez NHTSA.
źródło: NHTSA
29. Według Fundacji AAA, wysyłanie SMS – ów podczas jazdy wiąże się z podwojeniem szans kierowcy na udział w wypadku drogowym
to samo dotyczy kilku innych rozpraszających zachowań, takich jak jedzenie, picie, szukanie określonego obiektu w samochodzie lub próba skonfigurowania systemu rozrywki lub nawigacji zamontowanego w pojeździe, jak donoszą statystyki dotyczące wysyłania SMS-ów i jazdy.
źródło: AAA Traffic Safety Foundation
30. Podobnie, smsy i jazda sprawia, że sześć razy bardziej prawdopodobne, aby tylne innego pojazdu
argument za tym twierdzeniem jest dość prosty. Kiedy piszesz i jedziesz, nie patrzysz w przyszłość, dzięki czemu jesteś mniej świadomy nagłych zatrzymań ruchu, spowolnień lub podobnych zdarzeń. Ten fakt jest również prawdą dla wszystkich nastoletnich rozproszonych statystyk jazdy.
źródło: AAA Traffic Safety Foundation
wpływ SMS-ów podczas jazdy na składki ubezpieczeniowe
31. Średnia stopa procentowa wzrostu po wysłaniu SMS-a wynosi 23% , ale może wynosić nawet 12% i nawet 45%, na podstawie badania sześciu przewoźników ubezpieczeniowych w 10 kodach pocztowych w każdym państwie, zleconego przez Insurance.com
Jeśli zastanawiasz się „czy bilet SMS podnosi koszty ubezpieczenia?”, zapewniamy, że z pewnością tak jest. Obszerną i szczegółową ankietę, zleconą przez Insurance.com, pokazał, że średni Krajowy wzrost kosztów ubezpieczenia po wysłaniu SMS-a wyniósł 23% (około 350 USD).
Nowy Jork miał najniższy wzrost stopy procentowej na poziomie 12% (około 150 USD), podczas gdy Kalifornia miała najwyższy wzrost na poziomie 45% ( około 800 USD). Kalifornia ma duży skok w procentowym wzroście stopy z drugich najwyższych stanów, takich jak Ohio, Indiana i Rhode Island, wszystkie na 34%.
32. Obecne szacunki określają, że naruszenie SMS-ów i jazdy może prowadzić do rocznego wzrostu składek ubezpieczeniowych o 290 USD
To pokazuje, że agencje ubezpieczeniowe są zobowiązane do karania nieodpowiedzialnych zachowań drogowych, biorąc pod uwagę znacznie zwiększone szanse na szkody materialne, poważne obrażenia, a nawet śmierć.
źródło: Zebra
33. W ciągu ostatnich kilku lat w USA o prawie 8000% wzrosły kary za prowadzenie samochodu
trend ten obejmuje również poza USA. Dlatego, jeśli chcesz obniżyć miesięczną składkę ubezpieczeniową, najlepiej unikać korzystania z telefonów komórkowych i jazdy w tym samym czasie.
źródło: Zebra
końcowe przemyślenia
wszyscy możemy się zgodzić co do tego, że SMS-y i prowadzenie pojazdu, a także rozproszona jazda, w ogóle, reprezentują niezwykle niebezpieczne zachowania przydrożne, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń, a nawet śmierci. W tej chwili władze i organizacje pozarządowe muszą prowadzić kampanie edukacyjne mające na celu zwiększenie świadomości społecznej na temat tego zjawiska. Korzystanie ze smartfonów aktywnie rośnie; dlatego brak działania prawdopodobnie zwiększy prawdopodobieństwo wystąpienia wypadków drogowych.
mam nadzieję, że te SMS-y i statystyki jazdy pomogą szerzyć świadomość i zniechęcić kierowców do podejmowania takich głupich zachowań w najbliższej przyszłości.
FAQ
1. Ile zgonów rocznie powoduje SMS-y i jazda samochodem?
badania w tej sprawie sugerują, że co roku z powodu wysyłania SMS–ów i jazdy samochodem w USA umiera od 3500 do 5000 osób. Liczba ta niestety wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat. To samo można powiedzieć o większości krajów świata.
2. Ile wypadków jest spowodowanych przez SMS-y i jazdę?
co roku w Stanach Zjednoczonych dochodzi do około 1,6 miliona wypadków związanych z tekstami i napędami. W rzeczywistości 1 na 4 wypadki wynika z rozproszonej jazdy (z wykorzystaniem urządzenia mobilnego).
3. Jak prawdopodobne jest, że wpadniesz podczas SMS-ów?
smsy i jazda pociąga za sobą niezdolność do bycia uważnym za kierownicą, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa na drodze. W związku z tym osoba, która pisze i jeździ, jest 23 razy bardziej narażona na wypadek, w wyniku którego nastąpi uszkodzenie materialne, obrażenia lub śmierć.
4. Czy smsy i jazda samochodem są bardziej niebezpieczne niż picie?
odpowiedź na to pytanie zależy od tego, ile osoba piła. Ogólnie rzecz biorąc, fakty dotyczące prowadzenia pojazdów sugerują, że praktyka ta jest sześciokrotnie bardziej niebezpieczna w porównaniu z prowadzeniem pojazdów pod wpływem alkoholu.
5. Jak możemy przestać pisać SMS – y podczas jazdy?
ogólnie rzecz biorąc, rozpowszechnienie tego zachowania można ograniczyć poprzez agresywne kampanie edukacyjne, wraz z drastycznymi sankcjami. Na poziomie osobistym zachowanie można ograniczyć, umieszczając telefon poza zasięgiem, blokując wiadomości przychodzące i montując telefon na desce rozdzielczej tylko do celów nawigacyjnych. Takie działania mogą pomóc w zmniejszeniu liczby ofiar śmiertelnych i ogólnych danych statystycznych dotyczących wysyłania wiadomości tekstowych i prowadzenia pojazdów w najbliższej przyszłości.