Suzuki DL 650 V-Strom
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Make Model |
Suzuki DL 650 V-Strom |
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Year |
2004-05 |
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Engine |
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder. |
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Capacity |
645 cc / 39.4 cu-in |
| Bore x Stroke | 81 x 62.6 mm |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Compression Ratio | 11.5:1 |
| Lubrication | Wet sump |
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Induction |
Fuel Injection 39 mm |
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Ignition |
Electronic Ignition |
| Spark Plug | NGK, CR8E |
| Starting | Electric |
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Max Power |
49 kW / 66.6 hp @ 8800 rpm |
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Max Torque |
63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 45.5 lb-ft @ 7600 rpm |
| Clutch | Wet, multiple discs, cable operated |
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Transmission |
6 Speed |
| Final Drive | Chain |
| Frame | Aluminium, twin spar |
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Front Suspension |
Telescopic, coil spring, oil damped, spring 예압 조정 |
| 정면 바퀴 여행 | 160mm/6.2 |
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리어 서스펜션 |
링크 형식 석유 감쇠,코일을 봄 봄 프리로드 완전히 조정,반동 감쇠력을 완전히 조정 |
| 뒷바퀴 여행 | 163mm/6.4 in |
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Front Brakes |
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS |
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Rear Brakes |
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS |
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Front Tyre |
110/80R19 |
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Rear Tyre |
150/70R17 |
| Dimensions | Length 2290 mm / 90.1 in Width 840 mm / 33.0 in Height 1390 mm / 54.7 in |
| Wheelbase | 1555 mm / 61.2 in |
| Seat Height | 820 mm / 32.3 in |
| Ground Clearance | 165 mm / 6.4 in |
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Dry Weight |
194 kg / 427.6 lbs |
| Wet Weight | 220 kg / 485 lbs |
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Fuel Capacity |
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal |
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Standing ¼ Mile |
13.2sec |
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최고 속도 |
180km/h/112mph |
오토바이와 함께 전문 더 어느 때보다,당신은 지금 전체를 안정적인 기계(돈을 허용하는)하나를 선택에 적합하여 작업입니다. 그러나 불행하게도,그것은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다 그들 모두를 취에 당신과 함께 다루 타고 있습니다.
면 당신이 찾고있는 중 하나는 오토바이를 커버의 조건—는 경우 또는 당신의 예산을 제한하는 당신 중 하나가 몇 가지 선택으로 다양한으로 스즈키 DL650V Strom.
나는 최근에 완성되는 일주일 동안에 관광에 Wee-스트롬(로 많은 해당 소유자의 다정하게 더빙의 작은 스즈키 V-스트롬 모델)는 것이 테스트 기능성의 모든 오토바이.
여행은 오하이오에있는 AMA 본사에서 뉴 잉글랜드까지 주로 주간 고속도로에서 500 플러스 마일의 날로 시작되었습니다. 는 다음 몇 일에서 탐구는 매사추세츠 해안을 새로운 햄프셔의 화이트 산맥,모두에서 차선 고속도로를 바퀴 자국이 난 비포장 도로입니다. 때로는 비가 내립니다.
여행의 하이라이트 되었을 타고 산의 정 워싱턴에서 6,281 피트 높은 도로에서 북동쪽에. (American Motorcyclist magazine 의 10 월호에 실린 여행에 대해 자세히 읽어보십시오.)
사실의 과정 동안에는 관광았다,그냥에 대한 모든 형태의 비경쟁을 타고 가능한 제외한 산책로와 트랙의 일에 도로는 물론입니다. 그리고 오른손에는 V-Strom 이 온화한 산책로를 처리 할 수 있으며 해당 지역의 트랙 데이에 당혹스럽지 않을 것입니다.
그런 다재다능 함으로 어떻게 잘못 될 수 있습니까? 음,다른 자전거가 개인 라이딩 믹스의 요구를 더 잘 충족시킬 때 V-Strom 을 선택하는 것만으로.당신은 볼,v-스트롬 650 슬롯 성장하지만 여전히 작은 모험 여행 카테고리에서 자신의 틈새 시장으로. 제공하는 가볍고,저렴하게 의장의 모험심의 세계와 같은 BMW R1200GS 또는 KTM950 모험에서의 더러운 말 확장,승리는 호랑이와 더 DL1000V-스트롬,거리에서 중심의 끝의 범위에 있습니다. 동시에,이 DL650 가 더 많은 고속도로 준비 보다는 듀얼 스포츠 thumpers 때로는 누르면으로 비슷한 의무 등 가와사키 KLR650 또는 혼다 XR650L,두 마지막 업데이트보다 더 많은 년간 전입니다.
작은 V-스트롬 스타 이 슬라이스 시장의 패키지와 함께 혼합하는 달콤한 645cc,90-학위,연료 주입 V 쌍둥에서 거리가 SV650 더 똑바로 찾 열풍-같은 위치를 타고,풍부터 보호 큰 페어링,브리지스톤 트레일 날개 타이어—듀얼 스포츠 고무 스트리트 바이어스—그리고 관대하 가스 탱크입니다. 탑승 한 5.8 갤런과 V-Strom 의 검소한 연비로 운을 누르지 않고 가스 정류장 사이에 250 마일을 쉽게 만들 수 있습니다.
이 설정은 고속도로에서 아주 잘 작동합니다. V-twin 은 SV650 에 비해 V-Strom 에서 더 많은 로우 엔드 토크를 위해 재 튜닝되었으며 광범위한 전력을 제공합니다.
을 얻을 수 없을 수도 높은 끝이 러시의 친절한의 네 개의 실린더 것이며,당신은 해제휴,트랙터와 같은 토크의 큰 크루저의 쌍둥이지만,드라마 속이고 있다. 타코미터에서 바늘이 가리키는 위치에 관계없이 거의 전원을 사용할 수 있습니다.
자전거를 탔던 다른 직원은 고속도로 속도에서 진동의 빈도에 대해 불평했다. 개인적으로,나는 자전거에서 12 시간의 하루를 보낸 후에도 진동을 눈치 채지 못했습니다. 한 사람은 성가시 버즈는 또 다른 즐거운 술(낮은 주파수를 귀찮게는 반면,예를 들어,대부분의 사람들이 서 있을 수 없는 높은 주파수동),그러나 전반적으로 90 도 V 쌍은 부드러운 발전소.
연료의 용량과 정직한 자를 타고 위치와 결합,유선형의 넉넉한 바람이 보호 장,중단 없는 고속도로 실행 가능합니다. 윈드 스크린은 조절 가능합니다—툴킷을 꺼내 몇 개의 볼트를 제거하는 것을 꺼리지 않는 한. 그러나 낮은 위치에서도 화면은 대부분의 사람들이 원하는만큼 높습니다. 버펫의 힌트 일 뿐이지 만 나를 피곤하게하는 것은 없습니다.좌석에 대해서도 마찬가지라고 할 수 없습니다. DL1000V-스트롬의 소유자는 자신의 좌석 숙박 시설과 행복 보인다. 내가 의심 스즈키는 것을 목표로 삼았기 650 구매자에 대해 편안한 느낌을 받고 두 발은 땅에,하지만 부드럽고,작은 좌석이 약한 점에서 높은 주행거리 일입니다. 승객은 실제로 앉을 수있는 더 넓고 편안한 장소를 얻습니다.
포장 도로 떨어져,V-Strom 은 조금 너무 무겁고 진정으로 위험한 의무를위한 서스펜션 여행에 조금 부족합니다. 포장 도로에서,앞 브레이크에서 조금 더 많은 힘이 길거리에서 좋을 것입니다. 하지만 그런 다음 다시 현탁액을 교정하는 작업을 아는 자전거 대부분의 시간을 보낸에스팔트 및 브레이크 설정을 수행하는 다양한 조건에서,포함하여 흙이 도로 및 무너져 포장입니다.
에서 무엇을 얻을 교환을 위한 이러한 작은 타협은 자전거는 것이 80%편안한으로 전용 스포츠-위치와 자전거를 고속도로에서,그리고 80 퍼센트로 능력에 먼지로 거리-법적인 이중 스포츠 오빠. 만약 당신의 유형 라이더들 대부분을 소비하는 일에 도로,하지만 양념을 설정하는 기능 흙이 도로 변덕에,그냥 무엇을 볼 수 있는 V-스트롬입니다.
몇 가지 액세서리로 자전거를 더욱 정확하게 필요에 맞게 미세 조정할 수 있습니다. V-스트롬가 더 많은 관광 가치를 추가하여 스즈키 선택 색상이 일치 가방 및 상단 케이스. 자전거의 표준 수하물 랙을 사용하면 애프터 마켓 탑 박스를 추가하는 것도 간단한 문제 일 것입니다.
수리용 부품시장 또한 공급하는 V-스트롬 더 많은-도로 가치,등 bash 판 정하고 엔진을 경비를 보호하는 큰 페어링의 경우에는 tipover.
V-Strom 의 다양성에 대한 가격은 상대적으로 완만합니다:MSRP 는$6,699 입니다.자전거의 전체 안정을 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 그리고 당신과 함께 걸릴 훨씬 쉽게