디트로이트의 속도 프런트 서브프레임 볼트의 교체가 원래식 subframe. 디트로이트 스피드의 독특한 서스펜션 지오메트리를 활용하여 핸들링과 라이드 품질을 향상시킵니다. 하이드로 폼 프레임 레일이있는 애프터 마켓 업계의 유일한 서브 프레임입니다. Hydroformed 구조 가로장은 힘 및 뻣뻣함,정확한 질 및 반복성을 특색짓습니다. 하이드로포밍을 보존합 강철의 강도와 강성을 진행되기 때문에 낮은 온도에서와는 달리,전통적인 고온 프로세스는 줄일 자재 강도입니다.
디트로이트 속도,Inc 의. Hydroformed 서브 프레임은 다음과 함께 제공됩니다:
•하이드로폼 파트 Framerails
•스 크로스 멤버
•관 상부 및 하부 컨트롤 팔
•DSE/언제 Coilover 충격으로’디트로이트 조정된’밸
•토링턴 베어링
•Coilover 스프링
•’디트로이트 조정된’파워 스티어링 랙 및 피니언
•스플라인을 낸 Anti-Roll 바
•위조트속 스핀들을
•스패너를 도구로 쉽게 충격 조정
•복합 Anti-Roll 바 부싱
봄률:550 파운드/에서
봄에는 무료 길이:8
까지 10″와이드 휠을 포장할 수 있는없이 수정을 내륜이다. 주 및 보조 크로스 멤버는 모두 구조적 강성을 위해 스탬핑됩니다. SBC,BBC,LS1,LS2 및 LS7 엔진은이 서브 프레임에 직접 볼트로 설계되었습니다.
우리의 서브 프레임은 도로 및 트랙을 위해 설계,엔지니어링 및 개발되었습니다. 이 서브 프레임은 현재의 OEM 기술과 애프터 마켓 성능의 이점을 하나의 제품으로 혼합합니다!
Base Shock:
DSE/JRI’Detroit Tuned’base shock 은 조정되지 않은 유닛으로서 가장 효율적인 형태의’pure blood pedigree’racing shock 입니다. 비록
비 조정,그것은 공유 모든 증가 동적 응답 모든 JRI 조정 모델 제공하면서 우수한 타고 품질 거리.
참고:서브 프레임은화물을 발송해야합니다.
참고:사용해야합니다 적어도 17″바퀴 필요한 최소 내부 휠 직경 16.250″.
참고:에 대한 경쟁 응용 프로그램,디트로이트 속도 랙&피니온 액체 이송 변환 키트를 교체’hardlines 에 디트로이트 속도 랙&피니온을 사용하여 -4 는 강철 이음쇠입니다. 호스는 테프론 안감을 처리하는 높은 압력이 요구하는 스티어링 시스템과 사전 주름을 잡은 스테인리스 이음쇠를 부착 -4 는 피팅입니다. 나는 이것을 할 수 없다.