소 eraEdit
자동차 AvtoVAZ 형성되었에서 공동 작업이 법령과 소련 Vneshtorg(학과의 해외 무역)고,따라서 도시의 톨리야티에서 움직였다. 양쪽을 논의 제안을 모스크바에서는 아시아 요리를 소유자 및 조카의 설립자의 법령,그리고 그리고 발레 대통령,회사의 이탈리아에서 도착했다. 첫 번째 예비 계약은 1965 년 7 월 1 일에 서명되었습니다. 월 4 일에서 1966 년,소련의 장관 자동차 산업 알렉산더 Tarasov 고 그리고 발레타의서에 서명 프로토콜에서는 과학 및 기술 협력 간의 법령과 소련의 사역입니다. 결국 1966 년 8 월 15 일 모스크바에서 양측 간의 일반적인 합의가 체결되었다.
이 회사는 1970 년에 Vaz-2101 을 생산하기 시작했습니다.이 버전은 피아트 124 세단의 더 견고한 버전이었습니다. 자동차가 주어진 무거운 강철 몸을 패널 및 강화된 구성 요소는 신뢰성 향상에는 울퉁불퉁한 길고 혹독한 겨울에 소련의합니다. 피아트의 문서에서 자동차의 프로토 타입은 피아트-124r 로 명명되었으며,여기서’R’은 러시아를 위해 서있었습니다.
Fiat 의 기술 지원을 받아 AvtoVAZ 가 제조 한 최초의 자동차는 Zhiguli 지정에 따라 판매되었으며,디자이너 인 A.M.Cherny 가 제안한 것으로 추정됩니다. 자동차기 시작했 수출하는 외국 시장에서 Zhiguli 지정이 발견되었 부적절한,그것을 발음하기 위한 비 러시아어 스피커,그리고 그것을 말했을 닮은 단어를 기도 있습니다. Lada 는 수출 시장을위한 브랜드가됩니다. 소련의 자동차 수리점이 부족하기 때문에 Ladas 는 소유자가 쉽게 유지 관리 할 수 있도록 설계되었습니다. 견고한 라이었다 인기있는 유럽,캐나다 및 남미에 대한 고객을 위한 더 많은 저렴한 대안을 로컬 브랜드,및 판매의 새로운 자동차 매우 성공적이었다,도달하기까지 뉴질랜드입니다. 서쪽에서,그들의 건설 자주 설명하로 저렴하고는 농담에서 자동차의 비용,그럼에도 불구하고,Lada”명성을 얻으로서의 메이커 단,소박하고 신뢰할 수 있는 자동차를 운전자가 운전하고 싶었습니다.”Lada 브랜드는 1973 년에 등장했으며 이후 AvtoVAZ 차량의 주요 브랜드가되었습니다. 이름 Lada 에서 파생되는 라는 형식의 작은 보트에서 슬라브어,상징으로 자동차의 로고입니다.
이 피아트 엔진 있지 않은 어떤 공간에 대한 현대화하는 고려되었으로 용인할 수 없는 AvtoVAZ,그것을 대체되었으로 더 새로운 오버헤드 캠 모터입니다. 자동차가 갖춰진 어려운 드럼 브레이크로 후기를 입증하는 믿을 수 있도,그리고 더 믿을 수 있고 그대로–날짜를 전면 및 후면 현탁액 증가 함께 여유 공간,현대화된 전송 중단된 문 처리합니다. 새 차에 대한 작업은 토리노와 톨리 야티에서 함께 일한 나미와 피아트 엔지니어의 공동 그룹에 의해 수행되었습니다. 1970 년 봄까지 AvtoVAZ 는 숙련 된 디자이너 및 엔지니어 팀을 구성하고 독립적으로 작업했습니다.
한 후 내장 된 다수 프로토 타입의 및 실험 차량,AvtoVAZ 디자이너 발사 최초의 자동차에 완전히 자신의 디자인,VAZ-2121Niva,1977. 이 인기가 높은 혁신적인 스포츠용 차량(SUV)되었으로 떨어져 도로 사용을 염두에 두고,변속기와 함께 중앙 잠금 차등 레버뿐만 아니라,낮고 높은 범위를 선택 레버입니다.
포스트 소비에트 eraEdit
110 시리즈 세단은 원래 1993 년 마감 2 년 후인 1995 년에 도입되었습니다. 자동차의 개발 비용은 20 억 달러로 추산되었습니다. 2111 스테이션 왜건은 1998 년에 이어졌고 2112 해치백은 2001 년에 범위를 완성했습니다. Niva 의 5 도어 버전 인 vaz-2131 은 1995 년에 소개되었습니다.
lada Niva 를 기반으로 한 미니 밴 인 VAZ-2120Nadezhda 는 1998 년에 소개되었습니다. 하반기에 1990 년대의 어떤 노력을 개선하기 위해 만들어졌 생산의 품질,하지만 1999 년에,거의 50,000 의 경우 자동차가 아직 조립 누락된 부분입니다.
시장에 새로운 Kalina B 세그먼트 라인업의 도입은 2005 년에 발생했습니다. AutoVAZ 는 매년 약 20 만 대의 자동차를 판매하기를 희망하면서이 모델을위한 새로운 현대식 공장을 건설했습니다. 요했다 원래 설계 초기에 1990 년대의 시작이었다 반복적으로 지연,예시 회사의 어려움에 데리고 제품을 시장에는 시간입니다. 2007 년 3 월,lada 는 재 스타일되고 현대화 된 110 시리즈 모델 인 Priora 를 출시했습니다.
In March2008,르노 구매 소수에 25%의 지분을 AvtoVAZ US$1billion 거래와 Rostec 을 유지하는 나머지 75%. Renault 와 공동으로 개발 한 서브 컴팩트 자동차 인 Granta 의 판매는 2011 년 12 월에 시작되었습니다. Renault 기술을 탑재 한 또 다른 차량 인 Largus 는 2012 년 7 월 중순까지 러시아 시장에서 출시되었습니다. 2012 년 8 월,XRAY concept car 는 Moscow International Automobile Salon 에서 출시되었습니다. XRAY 는 이전 Volvo 와 Mercedes-Benz 의 당시 수석 디자이너 Steve Mattin 이 디자인했습니다. Lada Kalina 의 2 세대,기본적으로 facelifted1 세대는 2012 년 모스크바 국제 모터쇼에서도 공개되었습니다. Kalina 는 또한 Lada Kalina Sport 라는 더 강력한 버전으로 제작되었습니다. Renault-Nissan Alliance 와 협력하여 AvtoVAZ 가 개발 한 새로운 B\C 플랫폼을 기반으로 한 Vesta 의 생산은 lada Izhevsk 제조 현장에서 2015 년 9 월 25 일에 시작되었습니다. 라다 역사상 처음으로 컨셉 카와 생산 시작 사이에는 1 년 밖에 지나지 않았습니다. 다키아 플랫폼을 기반으로 한 XRAY 는 회사 역사상 최초의 소형 도시 크로스 오버였습니다. 판매는 2016 년 2 월 14 일에 시작되었습니다.
2016 년 다양한 인수 후 Renault 는 AvtoVAZ 의 모회사가되어 Lada 를 장악했습니다. 2021 년 1 월,회사 개편 후 르노는 Lada 와 자매 브랜드 Dacia 를 Lada-Dacia 사업부에 통합 할 것이라고 말했다.