AC6000CW 도록 설계되었의 높이에서는 마력 레이스 사이의 두 가지 주요 기관차 제조업체,전기 동기 부문의 La Grange,일리노이와 함께 SD90MAC 및 GE 운송,펜실베이니아와 AC6000CW,에 1990 년대. 목표가 6,000 마력(4,500kW)
GE 일 Deutz MWM 독일 1994 년 디자인을 구성하고 6,250-마력(4,660 킬로와트)7HDL 엔진을 기록한다. 건설 된 최초의 기관차는 녹색 페인트 계획으로 별명을 붙인”Green Machine”ge6000 이었습니다. 첫 번째 생산 모델은 1995 년에 건설되었습니다:CSX Transportation600-602 및 Union Pacific Railroad7000-7009. Ge 에 의해 테스트가 완료된 후 1996 년 말에 해당 소유자에게 공개되었습니다.
초기 기관차에서 고통을 다양한 기계적 문제가 가장 심각한 엔진되는 자체입니다. 공진 주파수를 낮추기 위해 엔진 질량을 증가시킴으로써 해결 된 주요 진동 문제가있었습니다. 이것은 차례로 트윈 터보 차저에 문제를 일으켰습니다. 이러한 문제로 인해 GE 는 1998 년까지 새로운 모델의 전체 생산을 다시 추진하게되었습니다. 더 뻣뻣한 재료 및 증가 된 엔진 벽 두께(질량을 증가시키기 위해)와 같은 변화는 전체 생산시 장소에있었습니다.
GE 는 4,400hp(3,300kW)의 오래된 검증 된 7fdl 엔진으로 Union Pacific 용 106AC6000CWs 를 제작했습니다. 이러한 단위 원어로 변환될 6,250hp(4,660kW)7HDL 엔진 후에 문제가 했으로 엔진이 발생했습니다. GE 는 이러한 단위를 AC6000CW”컨버터블”으로 간주하며 UP 은 C6044ACs 또는 AC4460CWs 로 분류합니다.
Ac6000cw 는 2001 년에 생산이 끝났지 만 Union Pacific 의 75xx 시리즈는 2010 년 현재 매일 사용되지만 대부분 텍사스의 암석 및 자갈 열차에 있습니다. Union Pacific 은 이러한 단위를 C60AC,CSX 를 CW60AC 및 CW60AH 로 지정합니다.
CSX Transportation 은 16-7HDL 엔진에서 GEVO-16 에 이르기까지 많은 AC6000CW 유닛을 재 구동하여보다 안정적이고 환경 친화적으로 만들었습니다. 이 유닛은 5,800hp(4,300kW)가 가능하지만 4,600hp(3,400kW)로 평가되며 CW46AH 로 분류됩니다.
2001 년 6 월 21 일 호주 철도 bhp Billiton 의 GE AC6000s 모두 8 개가 합쳐져 가장 무겁고 긴 열차의 세계 기록을 세웠습니다. 그들은 소 99,734 톤(98,159 긴 톤 109,938 짧은 톤)및 682 차 275 킬로미터(171 마일)사이 언제라도 궁 내 포트 헤드 랜드. 기차는 7 이었다.3 킬로미터(4.536 마일)긴 수행 82,000 톤(81,000 긴 톤 90,000 짧은 톤)철광석의. 기록은 여전히 유효합니다.