“시간”이 관점을 어떻게 변화시키는 지 흥미 롭습니다. 코르벳 함은 항상 성능 스포츠카였습니다. 첫 번째 머스탱은”성능”자동차가 아니었고 나중에 성능 자동차로 만들어진”스포티 한”자동차였습니다. 1956 년에서 1980 년,코르벳 구매자는 원하는 더 많은 꿀꿀 항상 선택적 성과는 엔진에서 선택하지만 결코 없었다는 별도의 성능 모델의 도착 때까지 ZR-1 1990. 모든 전설적인 성능 엔진-fuelies,396,427,454,LT-1 등-별도의 모델이 아닌 엔진 옵션이었습니다. 그리고 1981 년부터 1995 년까지 성능 엔진 옵션이 전혀 없었습니다! Lt4 성능 엔진은 c4 의 마지막 만세로 1996 년 코르벳 함에서 모두 사용할 수있었습니다. 이것은 고객이 기본 코르벳에 성능 엔진을 주문할 수있는 마지막 시간 일 것입니다. 그러나 2001 년 Z06 이 도착했을 때,아무도 기대하지 않았던 뜨거운 화창한 날에 번개의 볼트와 같았습니다. 모니 커”Z06″은 1963 년 이래로 사용되지 않았으며 대부분 잊혀졌습니다. 2001 년부터 2005 년과 2014 년을 제외하고 mighty Z06 은 생산 코르벳 모델만큼 트랙 준비가되었습니다. 우리가 거기에 도착한 방법은 가장 특이한 길,즉 스트리포 코르벳에 대한 오랜 정욕을 통해 이루어졌습니다.자동차 산업에서 특정 모델을 충분히 판매하지 않으면 오랫동안 주변에 있지 않을 것입니다. C5 코르벳 함이 계획 될 때,코르벳 판매는 음침했다. 판매 기록 보유자는’79 대의 코르벳 함이 53,807 대에,84 대의 모델은 51,547 대에서 두 번째로 들어왔다. C4 의 일관된 개선에도 불구하고 수년이 지날수록 매출은 꾸준히 감소했습니다. 새로운 C5 가 개발되었을 때,경영진은”연간 25,000 대 또는 그 밖의”명령을 내 렸습니다!”다행히도 Dave Hill 과 그의 팀은 코르벳이 판매 번호를 치기 위해 3 갈래 계획을 세웠습니다. 1997 년 판매는 9,752 에 들어왔다—좋지 않다. 그러나 다시,차는 1997 년 시보레 모델의 나머지 부분과 함께 1996 년 가을에 대신에 1997 년 1 월까지 소개되지 않았다. 그러나 1998 년 2 부—새로운 컨버터블—이 도입됨에 따라 판매량은 31,084 대로 급상승했습니다.
일부 세는”저렴하다”고정 지붕,하드 버전입니다. 거의 1953 년 처음부터 Gm 에서 코르벳 함이 그것이 무엇인가가 아닌 다른 것이되기를 원했던 경영진의 파견단이있었습니다. (제안 된 4 인승’63 코르벳 함을 기억하십니까?)C5 의 계획 일도 예외는 아니었다. 매출을 높이려는 시도에서”저렴한”코르벳 함이 심각하게 고려되었습니다. 이 strippo 모델을 작 4.8-나 5.2 리터 엔진,천 좌석,롤업 windows,작은 바퀴 및 타이어,자동 전송니다. 흥미로운 소리,그렇지? (아니!)
몇 프로토타입에 건설되었고 마케팅 검사 주문했다. 다행히도,스트리포는 누구의 불을 밝히지 않았습니다. 조사 대상자는 32,000 달러짜리 코르벳 함이 전체 라인을 싸게 할 것이라고 느꼈다. 그래서 최종 결정은 hardtop 을 수동 변속기 전용 및 Z51 서스펜션이 장착 된 성능 모델로 만드는 것이 었습니다. 하드 톱은 제한된 옵션으로 약간 저렴할 것이고,무게는 조금 적고 빠르지 만 그다지 많지는 않을 것입니다. 이것은 C5Z06 의 통로 였지만 케이크는 아직 완전히 구워지지 않았습니다.
엔지니어링 부서는 제품 기획자가 예상하지 못했던 놀라움을 선사했습니다. 컨버터블 바디와 섀시로 시작하여 하드 톱은 영구적으로 볼트로 고정되어 제자리에 고정되었습니다. 순 결과는 섀시 강성이 12%증가하여 새로운 하드 톱이 지금까지 가장 뻣뻣한 생산 코르벳 함을 만들었습니다! 그런 다음 Z51 서스펜션을 추가하고 80 파운드의 표준 품목을 꺼냈습니다. 50 년대 이래로 자동차 잡지는 코르벳의 끽끽 소리,딸랑이 및 구조적 강성 부족에 대해 불평하고 있습니다. 더 이상! 345 마력으로,이것은 잡지 녀석들이 좋아했던 설정이었다.
GM bean 카운터는이 프로젝트를 싫어 했음에 틀림 없습니다. 을 유지하기 위해 패키지 비용은 아래 1999 년 코르벳 베이스의 가격$39,171,그들의 가용성을 제한 많은 옵션이 있습니다. 합$38,777 하드 모델이 포함되어 있는 표준 345 마력 LS1 엔진 여섯 개의 수동 변속기에,Z51 성과 처리 패키지를 블랙으로 인테리어 검정 가죽 의자와 선택의 여섯 외장 색상입니다. 하드 탑으로 주문할 수 없었던 것에는 자동 변속기,마그네슘 휠($3,000!),파워 스포츠 시트,블랙 이외의 인테리어 컬러 및 선택적 실시간 댐핑. 흥미롭게도 액티브 핸들링 서스펜션 옵션을 하드탑에서 사용할 수있었습니다.
도의 계획을 저렴한 코르벳 잘 작동하지 않았으로 구상,고정 지붕 Coupe(FRC)떨어졌다 잘 슬롯으로 구매자가 원하는 약간의 여분의 가장자리입니다. FRC 의 지붕이되지 않았으로 미끄러치백고,따라서 제한된 FRC 최고의 속도를 170mph,5 미만 해치백. 제로-60 및 쿼터 마일 시간은 각각 108mph 에서 4.4 및 13.3 이었다. 구매자는 1999 년 4,031 개의 고정 지붕 쿠페(1999 년 매출의 12%)와 2000 년 2,090 개(2000 년 매출의 6.2%)를 퍼 올렸다. 단독으로 일반 쿠페와 컨버터블에 대 한 판매 수치는 25,000 단위-당-년 관리 위임 이상 잘 했다:33,270 에 대 한 1999 및 33,682 에 대 한 2000. 그래서 c5 는 관리에 관한 한 견고한 땅에있었습니다.
기본 코르벳 함은 대부분의 사람들이 경험하게 될 것보다 더 많은 마력과 함께 제공됩니다. 고정 된 지붕 쿠페는 서스펜션이 구조 강성의 12%증가 덕분에 레이서와 같은 응답으로 모든 345 마력을 더 잘 처리 할 수있었습니다. 이것은 코르벳 엔지니어가 자동차의 구조를보다 단단하게 만들기 위해 밀어 넣는 시작이었습니다. 레이서는 카울링과 롤케이지를 통해 프레임의 앞면과 뒷면을 묶는 스틸 튜빙을 추가하여이 작업을 수행합니다. 건물은 이런 종류의 구조물로 대량 생산 자동차가 다른 도전나는 코르벳 엔지니어들이 연속적으로 더 나은 각 세대와 함께 코르벳.
2001Z06 이 출시되면 C5 하드 톱은 전혀 놓치지 않았습니다. 그것은 여전히 훌륭한 패키지이며 매니아의 관점에서 볼 때 기본 모델 위의 컷입니다. 그러나 z06 에 포함 된 심각한 성능 케이크가 없으면 하드 톱은 그다지 발전하지 못했습니다. 엑스트라에 포함되어 있 Z06 었던 아주 강력한:LS6 엔진 티타늄 배기 FE4 서스펜션 업그레이드,독특한 매뉴얼 전송은,더 넓은 독특한 바퀴를 구두를 신으로 굿 F1 초차 타이어입니다. 게다가,외부 비주얼이있었습니다:프론트 그릴과 사이드 통풍구의 메쉬 스크린과 리어 브레이크 스쿠프. 첫인상에 대한 오래된 말은 여기에 적용됩니다-언론과 구매자는 2001 년 Z06 이 사업을 의미한다는 것을 순식간에 알았습니다. 그리고 FRC 는”저렴한”코르벳 함으로 시작했지만 Z06 이 도착했을 때 기본 2001 코르벳 함보다$47,500—$7,025 가 더 많이 들었습니다. 고객이라고 생각했 모든 달러 가치가 있기 때문에 첫 해에 Chevrolet 판매 5,773Z06s—는 348 미만의 총 수은 1999 년과 2000 년 FRCs 판매됩니다.
는 동안 그래서,1999-2000 년 코르벳 고정 지붕 쿠 빠르게 되었다 어제 뉴스의 도착과 함께 2001Z06,생산 숫자는 여전히 예쁜 저 4,031 1999 년에 그냥 2,090 2000. 2000 모델은 틀림없이 새로운 5 스포크 휠 덕분에 더 멋지게 보이는 버전입니다. 아마도 하드 톱이 단지 상단 외에 더 독특한 것을 가지고 있다면,거기에 약간의 수집 가능성이 있었을 것입니다. 하지만,우리는 하드탑 모델이 값싼 코르벳 함이어야한다는 것을 기억해야합니다. 다행히도,코르벳 함이 GM 의 주력 성능 차 인 지금,시보레와 코르벳 함 제품 기획자는”싼 코르벳 함”것 이상이다. C5FRC 의 영혼이 울부 짖는 소리를 거의들을 수 있습니다.”나는 싼 데이트가되어야했기 때문에 나를 미워하지 마라.”그것은 OK c5hardtop 입니다,우리는 당신을 사랑합니다,너무.
저자에 관하여:K.Scott Teeters 는 1976 년부터 vette 잡지와 함께 공헌 한 예술가이자 작가였으며 잡지는 Vette Quarterly 라는 제목을 붙였습니다. 스콧의 코르벳 예술은 www 에서 볼 수있다.illustratedcorvetteseries.com. 그의 근육 자동차와 향수주 아트에서 찾을 수 있습니다 www.precision-illustration.com.