이전 버전 호환성은 잘 알려진 개념에 기술 원 그러나 당신이 필요하지 않 소프트웨어 엔지니어 또는 Playstation3 충 그것을 감사합니다. 포드 C6 자동 전송은 이 좋은 예는 자동차 세계에서 때문에 그것은 또한 기초의 새로운 자동화 포드 트럭. 그리고이 공유 재단 덕분에 포드의 C6 는 후계자에서 구현 된 개선으로 업그레이드 할 준비가되었습니다.
하기 전에 우리는 우리 자세한 내용을 알아보자에 대해 이야기는 특정 C6 의 홈페이지:triple-검은 1972 년 유럽 Mark IV 는 펀트의 이베이 구매시에서 2000 년대 후반. 판매자만 원$2500 에 대한 그의 부동산 판매 찾을 수 있는,그래서 돈을 전송,도로 여행을 시작했고,하나의 테스트를 갖고 있는 사람이라면 나에게 swooning. 원래의 소유자는 두 개의 구멍을 뚫고 후드에 대한 황소의 뿔(비극적으로 포함되어 있지 않음),되었다 창의 광범위한 다시 신선한: 신선 페인트,새로운 비닐 지붕,높은 압축 D0VE 머리,사용자 지정-지 RV cam,후커 헤더(위한 큰 블록’72 그랜드 토리노),그리고 넓은 강철 바퀴에 대한 더 많은 고무를 잡고 그것을 모두 아래로. 예쁘고 빠른 자동차는 결국 더 많은 작업이 필요하므로 물론 48 세의 변속기는 그 가장 약한 링크였습니다.
만나 포드의 4R100,네속 오버 드라이브에 사용되는 가솔린 및 디젤 엔진 구동 트럭 2004 년까지. 그것은 가장 진보된 반복의 세속의 포드 C6,그러나 당신이 필요하지 않을 수행하는 주요 수술**의 일부를 얻기 위해 엔지니어링 우월하다. 추가 오버 드라이브를 C6 물리적으로 불가능하지만,4R100 기부 할 수 있습니다 그는 앞으로 행성 장치 설정에 대한 짧은 첫 번째와 두 번째 장비 비율. 이것은”넓은 비율”C6 을 만듭니다. 으로 소유자의 자동차용 포드의 AOD 오버 드라이브 및 그 훨씬,훨씬 우수 4R70-W(W 를 위한 넓은 비율)교체,당신은 더 나은 내가 원하는 무엇을 보았 인터넷에 있습니다. 그래서 나는 그의 피드백을 위해 나의 전송 전문가 게리에게 전화했다. 그가 동의했을뿐만 아니라 게리의 지식 깊이는 인상적이지 않았습니다. Wit:
“4r100 전진 행성 세트는 c6 첫 번째 기어를 2.46:1 에서 2.71:1 로,두 번째 기어를 1:46:1 에서 1.54:1 로 향상시킵니다. CT 파워 트레인 제품은 키트로이 업그레이드를 제공합니다. 변속기 케이스에 대한 입력 쉘이 빡빡 할 수 있으므로 입력 쉘 및 변속기 케이스의 수정이 필요할 수 있습니다.”
CT 장비를 사용하지 않는 진짜 Motorcraft 부분을,그러나 수리용 부품시장은 높은 품질 및 가격의 일부분입니다. 과 함께 4R100 앞으로 행성을 설정,Gary 추가 2200stall 변환 롤러 베어링,클러치,시프트 장비 및 필요한 마스터 다시 키트(항상 필요한 경우 재건 된 변속기).
이렇게 무엇이 최종 결과 이러한 모든 손 부속? 이 마크는 키가 큰 타이어/종 드라이브 비율,그러나 그는 멈추지 않는 새로운 와이드 비율의 변속기 시작에서 큰 바지선으로 더 심도 가속에서 첫 번째 장비입니다. 정확한 숫자를 확실하게 알기는 어렵지만 공장 변환기보다 500+rpm”더 느슨한”가능성이있는 토크 컨버터 덕분에 출시가 훨씬 어려워집니다. 위아래 교대 모두 신속하지만 애프터 마켓 시프트 키트 때문에 보이지 않습니다.
확실히,당신은 필요하지 않 와이드 비치,느슨한 변환기 또는 롤러 클러치 수행에 좋은 C6 다시 있지만,없음의 10 포드 C6 장착 차량 난 몰 저속 기어로 전환이 쉽게에서 일부 제한하고 상처를 통해 첫번째 장치 이다. 누가 알 겠어,연비도 롤러 베어링 클러치로 향상시킬 수 있습니다.
이렇게 그렇다,이 C6 지금은 소유의 큰 덩어리를 구체화에 존재하는 현대적인 변속기는 포인트 중 하나로 그나 존재할 때는 자동차 바퀴를 재발견하지 않습니다 수 있습니다. 이전 버전과의 호환성에 대해 선량에게 감사드립니다!
**업그레이드하는 동안 하나의 오버 드라이브-라덴의 후손(또는 비싼 장비 공급업체 키트)으로 간주되었고,희귀하고 비싼 1989-91E4OD,또는 컴퓨터 제어 E4OD/4R100,그리고 마지막으로 4R70-W 화보다 더 될 것입니다 두 배의 비용만 내장 C6. 세 가지 옵션을 모두 필요를 제조하는 새로운 크로스 멤버,공정한 비트 트랜스 터널을 수정,해킹을 내 새로운 배,etc.,어느 기어 박스가 선택 되든 재건 비용 이상.