전자 제어
4 앞으로 기어
OD=통해 드라이브
도입,1989 년에는 E4OD 었 포드의 첫 번째 전자 제어 전송합니다. C6 의 핵심 구성 요소를 기반으로 한이 변속기는 Bronco,F-150,f-250 및 F-350 을 포함한 많은 경량 및 중장비 차량에 사용되었습니다. 하는 동안 육체적으로 너무 큰에서 사용 가장 승용차,이 전송은 업그레이드는 인기있는 나이가 더 큰 트럭과 차량는 원래 장착된 3 속 자동적입니다. 오버 드라이브의 추가와 함께 증가 된 연비 및 더 나은 운전 경험 프로젝트에 대 한 이러한 단위 중 하나를 선택 하 여 가질 수 있습니다. 이 전송은 또한 매우 강력한 힘과 토크 처리 기능(특히 업그레이드)을 만들기 위해 디젤 엔진입니다. E4OD 는 여러 가지 볼트 패턴으로 제작되었으므로 스왑 또는 업그레이드로 인기가 있습니다. 여기에는 작은 블록,큰 블록(FE 가 아닌 385 시리즈),디젤 및 모듈 식 볼트 패턴이 포함됩니다.
포드 E4OD 전송
중요 년
- 1989 1997 년이었 E4OD 생산을 실행
- 1997 년의 전환은 해 4R100 및 차량에서 올해에 발견될 수 있거나 전송합니다.
4R100 는 E4OD 를 위한 보충으로 소개되고 powerstroke 디젤 엔진 트럭에 있는 사용을 위해 내부적으로 더 강했습니다. 는 동안 거의 동일하고 외관에,모든 부품은 교환할 수 있는 사이에 이러한 두 가지 장치,그래서 조심해야 합 호환성을 보장하기 위해. E4OD 와 달리,이 유닛에는 변속기의 후방을 향해 위치한 전용 출력 샤프트 속도 센서가 있습니다. PWM(pulse-width modulated)토크 컨버터 클러치 솔레노이드 추가되었,먼 4R100s 에서 디젤 엔진 응용 프로그램과 이후 모든 4R100s.
E4OD/4R100Specs
- 량:270lbs. (건조와 변환기)
- 케이스:알루미늄
- 체 용량: 18 쿼트 Mercon V(총와 토크 컨버터)
기어 비율:
- 1:2.71
- 2:1.54
- 3:1.00
- 4:0.71
하지 않는 모든 E4OD 변속기와 함께 기어 가공으로 출력 샤프트 드라이브는 케이블-드라이브 속도계입니다. 에서 1992 년,포드를 사용하기 시작 차동 속도 센서를 실행하는 전자계에서 트럭과 생략하면 드라이브 장치 출력에서 샤프트입니다. 변속기가 없어 있을 수 있는 출력 변경된 샤프트,하지만 완전한 전송을 분해는 필요한 출력축에서 다시 전송을 분해합니다.
초 E4OD 범위 센서 실패하는 경향이
E4OD 변속기 제조 1995 년 이전에 문제점이 있었다 MLPS,또는”범위 센서”. 부적절하게 내후성 인 것으로 판단되어 물기가 커넥터에 들어가서 핀을 부식시켜 전기 문제를 일으킬 수있었습니다. 이 센서가 이미 업데이트되지 않은 경우 항상 업데이트 된 1995 또는 최신 스타일로 교체하는 것이 좋습니다.