력 표준 100kWh 배터리 팩
insideevs
에서 중요한 새해 개발,테슬라는 모터와 협력하여,물리학자로서 캐나다의 Dalhousie University,신청에 대한 특허 월 26 일에 대한 새로운 Lithium Ion(Li-Ion)건전지 기술입니다. 특허 디자인 요구를 훨씬 능가 기존에 리튬-이온 배터리에서 널리 이용되는 전기 차량 및 다른 에너지 저장 응용 프로그램 오늘입니다. 을 개선하는 새로운 기술이 연결되어 있 월 2019 년에 의해 발표 테슬라는 CEO 엘런스크는 약속”1 백만 마일 배터리 팩에 대해”라 테슬라의 차량을 2020 년니다.
1 백만 마일리에 필수적인 머스크의 계획에 대한 함대의’robotaxis’와 장거리 트럭,모두의는 변형의 범위 및 수명이 현재 리튬 이온 배터리 테슬라의 승용 차량입니다.
테슬라의 최고 성능의 모델은 볼티모어,MD 와 보스턴,MA 사이의 거리의 단지 짧은 370 마일의 최대 단일 충전 배터리 범위를 가지고있다. –그리고 300,000-500,000 마일의 수명. 이 인상적이며,주어진 그의 평균 수명 자동차에서 우리 150,000miles,또는 대략 11 년을 사용하여 AAA 연간 평균의 13,500miles per year.
그 동안 현재의 리튬-이온 배터리 팩을 수 있습니다 더 이상 충분에 대한 일반적인 전기 차량 소유자(평균보다 적게 사용하는 예상¼그들의 배터리 충전 per day),그들의 수명은 불충분한 장거리 화물 운송 또는 지속적인 택시 서비스입니다. 예를 들어 평균 트럭 운전사는 주당 2,000–3,000 마일을 주행하며 연간 100,000–150,000 마일에 달합니다.
여전히 유지하 95%의 생활 후에 1,000 개의 주기입니다.
사업부
배터리의 수명을 측정에서 방전 사이클(100%사용한 배터리의 충전 금액을 하나의 전체 주기). 으로 일반적으로 100 킬로와트의 리튬-이온 배터리에서 발견된 테슬라는 모델을 들을 제공하 1,000 만 2,000 방전 사이클,현재의 배터리 기술에 남아 있는 비실용적이고 경제적을 위한 상업적인 장거리 드라이버가 있습니다.
Tesla 의”리튬 이온 배터리 용 전해질 첨가제로서의 디 옥사 졸론 및 니트릴 아황산염”에 대한 새로운 특허가 제공되는 곳입니다. 새로운 건전지 화학기술을 건설하는 월 배터리 특허,클레임을 효율성 향상,에너지 밀도 및 장수에서 비용 절감에 상대적인 현재의 리튬-이온 배터리입니다. 그것은 업그레이드하의 기존 관리 카드(리튬 코발트 니켈 망간 산화물)배터리 화학는 테슬라가에서 정지되는 에너지 저장 시스템에서 차량 함대(는 것 리튬 코발트 니켈 산화 알루미늄,또 다시 다시 작업을 시작하 유형 배터리).
음극으로 결정 구조 및 화학적의 새로운 배터리 수단을 그것은 훨씬 더 많은 저항을 피할 수 없는 손상을 함께 제공됩니다.
경우 이러한 특허는 것으로 밝혀에 대한 약속”만일”건전지,우리가 기대할 수 있을 95%의 생활 후 1,000 방전 사이클,전형적인 리튬이온의는 지난 분기에 자신의 삶입니다. 새 배터리는 4,000 사이클 후에 인상적인 90%를 유지합니다(차트 참조).
할 수는 없지만 아직 여부를 확인 특허를 받은 기술은 매우 동일한’만일’배터리는 약속을 칠 생산 라인을 내년에,하나는 것은 분명:라 테슬라의 슈퍼 배터리 방법에,그것은 것입을 위한 중요한 의미 전기 자동차를 넘어 도착했을 때. 에너지 저장 시스템-전기 자동차뿐만 아니라-사이클링 전력의 4 배의 혜택을 누릴 것입니다. 이를 통해 스토리지를보다 저렴하고 효율적으로 만들어 전력 및 재생 에너지로의 전환을 더욱 가속화 할 수 있습니다.
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