최고의 경량 자전거의 2021 년

,과거에 찾는 최고의 경량의 도로 자전거되었는 유일한 요구 사항에 대한 도로 사이클을 구입할 때 새로운 자전거 무게를 절약했 레이스의 주요 관심사에서 추구하는 속도입니다. 이러한 강박 관념에서 숭배 예약,라이더 팀 Krabbé recounts 로 다른 사이클 선수는,”Anquetil 항상 그의 물 병해 다시 그의 주머니 중에 올라있다,그래서 그의 자전거 될 것이 더 가볍습니다.”

반대로,현대적인 패션을 위한 공기역학 수 있습,한눈에게,자전거 라처럼 보일의 비트는 벗 하지만 실제로는 여전히 소리의 수을 고려해야 하는 이유 중 하나로 당신의 다음 자전거입니다.

오늘날,많은 경량의 자전거 여전히 기능이 눈에 띄게 우리의 가이드를 최고로 자전거하지만,UCI 굳건하에 최소량의 6.8kg,발전에서는 디자인 보다 향상으로 공기역학과 타고 품질을 증가시키지 않고 무게를 만들기 위해,최고의 경량 자전거를 더 즐겁게 하고,쉽게 자신의 빠른 통해 아첨니다.

의 유명한 조화의 낮은 무게와 엄청난 강 Cannondale SuperSix 간은 최고의 도로 자전거에 대 그러나 그것의 라운드 tubed 디자인이 인정 받고 작은 공간에서.

SuperSix2020 제공하는 완전한 디자인 개편,잘 에어로 포일,튜브 세련된 통합 조종실 및 시스템 설계된 바퀴가 있습니다. 이 SuperSix 유지하는 영광스러운 페달을 밟 효율,낮은 무게 날카로운 처리하지만,떨어 시트스테이 편안하게 증가하고 유압 브레이크 디스크를 가져 향상된 제동 제어 및 타이어니다.

이제 틀림없이 더 all-rounder 보다 순수한 등반 자전거,Cannondale SuperSix 는 앉아서 몇 백 그램 이상 UCI 무게 제한이지만,공기역학적 이득을 가능성이 오프셋이 적은 가파른 올라있다.

유일한 let-down 은 Power2Max 통합 파워 미터의 활성화 요금입니다. 그것의 화려한 자전거와 함께 제공이 하나의 시장 최고의 힘 미터에 이미 설치되어 있지만,고려 얼마나 많은 이 자전거는 비용,그것은 약간의 그리고 지금 우리는 당신에게 당신이 지불하는 추가$490/€490 액세스습니다.

Cannondale SuperSix Evo 검토

TCR 고급 SL0 은 세계적인 도로 경주 자전거입니다. 앞서하지 않을 경우–경쟁 모든 메트릭과 승마 경험은 다시 라인에 자신을 가지고 관리 한 것이 좋습니다.

£9,499/$11,000/AU$13,999/€10,199 의 가격으로 TCR Advanced SL0 은 S-Works Tarmac,Cannondale SuperSix EVO 및 Trek Emonda 와 동일한 야구장에 있습니다.

TCR Advanced SL0 은 몇 가지로 인해 완벽한 점수를 놓칩니다. ISP 의 네거티브는 긍정적 인 것보다 중요하며 Dura-Ace 빌드의 부족은 많은 라이더를 연기 할 것입니다.

모든 것들에게 말했는 경우에,당신은 영원히 쫓는 최종 와트,에너지의 것 항상 새로운 자전거 주장하는 빠르고,가볍고,더 낫습니다. 무게,공기 역학 및 효율성을 훌륭하게 혼합 한 세계적 수준의 자전거를 찾고 있다면 거대한 TCR 은 매번 고려해야 할 자전거입니다.

거대한 TCR 고급 SL0 리뷰

최신 버전의 전문 상당히 인기있는 활주로 유지합적인 효율성 및 처리를 우리가 기대하는 것, 하지만 속도가 느려집니다.

간에서 승리 전문 갱도도 떨어 시트스테이고 재 설계 튜브 모양,전문 클레임들에게 새로운 활주로 공기역학적으로 만들어 원래의 전문화된 퍼포먼스를 경험할 수 있도의 추가와 함께 유압 브레이크 디스크.

그것은 비싸지 만,당신은 틀림없이 당신의 돈을 위해 많은 것을 얻습니다. 전문 사양에 자신의 구성 요소 및 하나 모든 경우에 이러한 틀림없이 경쟁이나 능가 제품에서 전 구성 요소는 브랜드입니다. 당신의 세트를 전문화의 S-작동 전원 크랭크,탄소의 담 S-Works Toupé 안장,탄소 핸들과 Roval CLX50Disc 탄소 관이 없는 바퀴가 준비와 함께 CeramicSpeed 베어링과 전문 Turbo 면 타이어가 장착되어 있습니다.

전문화를 만든 큰 문제는 사실에 대해 각 프레임과 포크와 크기에 다양한 그들이 먼저 엔지니어링 설계는 각각의 의미 크기가 특정 카본 적층과 포크 tapers,그래서 그는 타고 품질이 유지됩니다.

일부와는 달리 다른 브랜드,그러나,특수기로 결정했다는 특별한 형상이지 않지만,필요하고 대신 사양이 다른 접점의 구성 요소 및 불안정한 길이의 여자의 특정 빌드. 이 작가가 올바른 접근 방식인지 말하기는 어렵지만 Boels Dolmans Cyclingteam 의 라이더에게는 잘 작동하는 것 같습니다.

이러한 둥근 성능의 최신 반복 스콧의 최신도 자전거,전체 Mitchelton-스콧 스 팀을 사용하기 위해 최선을 다하고 중독자는 RC 원판의 전체 2020 년 경주 달력이다.

중독자는 RC 프리미엄 중 하나입 단계 범위 상위권 모델에서 스콧 범위는 영예가 RC 궁극적 인 파운드에서 10,799-프리미엄 호텔 DT 스위스의 바퀴,전체 시마노 Dura-Ace Di2 디스크 브레이크는 조작 버튼,그리고 완벽하게 통합석 보고 케이블로 광경에서 숨겨니다.

는 동안 더 프리미엄 모델 존재하에서 핵심적인 부분이라고 할 범위,우리가 보는 이 Specialissima 로 중간 단계의 영역으로 최고의 범위를 가볍습니다.

프리미엄 Specialissima 프레임셋 타격 선반에 3 천 8 백 99.99,이 모형을 완료를 구축으로 일부 알루미늄 지점 바퀴 및 전 Ultegra 조작 버튼£900 더 있습니다. 에 7.55kg,그것은 이미 경쟁력있는 저울에,그러나 너를 구축하고자하는 당신의 방법을 소유하기에 최고의 경량 자전거,Specialissima Ultegra 의 시발점이 될 수 있습을 필요합니다.

당신이 큰 지출을 찾고 있다면 또는,Dura-Ace Di2 디스크 버전은£10,500 에서 Dt 스위스 바퀴와 함께 할 수 있습니다.

떨어지고 좌석은 숙박 향상을 위해 편안함과 공기역학었 2019 년 자전거-디자인해야합니다-하지만,BMC 투입하여 진보적인 자전거 디자인은 이러한 그들은 데뷔 이 기능은 뒤에 2010 년에 Teammachine.

조합의 대규모 페달을 밟 강성에서 대형 튜브 및 바텀 브라켓 지역과 함께 편안함에서 얻 얇고,떨어졌승,이 디자인은 우승자에서 시작합니다. 델 Evans 신속하게 타고에서 승리 투르 드 프랑스만,나중에 년에서 2011 년,그리고 계속해 자전거를위한 선택의 대부분의 라이더에서 차원 데이터를 혼합 효율성,편안함과 완벽하게 균형 잡힌 처리가 있습니다.

의 추가와 함께 유압 브레이크 디스크,semi-통합석 시스템(는 여전히 유지하고 조정 모두에 대한 적합하고 유지 보수)그리고 케이블 관리 Teammachine 더 진화를 보다 혁명이지만,이 방법을 보여줍니급 원래 디자인되었습니다. 시대에 뒤 떨어진 것처럼 보이는이 자전거에 대해서는 거의 없습니다.

우리는 아마도시 고개를 끄덕을 향해 더 많은 공기역학적 관 모양에 미래를 모델하지만,유일한 단점은 당신이해야 깊은 포켓을 얻을 잡고 하나입니다.

그로는 트레킹을 향상에 초점을 맞추고 공기역학의 새로운 Emonda. 여행은 혼자가 아니에서 이와 함께,거대한 스코트,전문점(다른 사람의 사이에서)또한 이 경로에 해결하는 사실은 공기역학 플레이로 올 때에도,당신이 여행하지 않 40kph 평평한 바닥에. 새로운 프레임을 보고 잘 aerofoils 에 포크,다리를 다운튜브,좌석 관과 좌석을 유지하는 브랜드를 말한 저장 183g 의 이전 모델이다. 흥미롭게도 노 컷 통합 시트 마스트는 둥글며 트렉이 준수를 유지하는 데 도움이된다고 말하는 캡도 마찬가지입니다.

동안 183g 의 드래그가 아마 추상적이 그 사람에게는 없 aerodynamicist 내 팔에 도달,트레킹은 모델링 방법을 많은 시간 라이더 것이까지 저장한 다양한 유명한 오르막 전 세계를 타고에서 350-와트에 2018 년 Emonda 대 2021Emonda. 새로운 자전거는 Alpe D’Huez 에서 15 초,Angliru 에서 11 초,Stelvio 에서 21 초,대만 KOM Challenge 에서 80 초,Willunga Hill 에서 4 초를 절약합니다. Emonda 의 최신 버전,트렉은 프로젝트 하나 개의 프로그램 아이콘에 몇 가지 새로운 색 구성표를 추가,KOM 과 궁극. 우리의 테스트 샘플은 후기할 수 있는 전체 창조적인 라이센스 위에 트랙의 색상 팔레트뿐만 아니라 짓는 모든 구성 요소입니다. 핑크 페이드에 노란색은 확실히 그 속담 그림 근육을 구부리고 트렉이며,자전거는 미묘한 아무것도하지만.

요 O2VAM 디스크 수 있는 쉽게 자신의를 개최에 대한 세그먼트의 최고의 도로 자전거입니다. 그것은 의심 할 여지없이 가볍고 평지에서 훌륭하게 효율적이며 예측 가능성,확실한 발걸음 및 포이즈로 내려갑니다. 야기는 더 빨리 자전거 거기에 있지만 당신을 타고에서 가장 높은 수준의 스포츠 또는 그것을 테스트하는 다해 그것의 경쟁자의 통제된 환경에서 그 뉘앙스가 눈에 보이지 않는 우리에게 단순한 인간.

O2VAM 은 모든 거래의 잭이라고 공언하지 않습니다. 그것은 도로 각도가 위쪽으로 기울어 져 중력이 방정식에 들어오는 상황의 주인입니다. 이곳은 가장 행복한 곳입니다.

만큼 경량 등반 자전거로 이동,이 요인 O2VAM 을 나타냅니스의 장르지 않는 척 하는 아무것도 다른 것보다 그것은 주석에 말한다. 의 경우 p 리앉 y 고 철저하게도 당신은 후에 그 당신은 잘못된 장소에서 의견을 aero 도로 자전거 대신 합니다.

Factor O2VAM 디스크를 검토

캐니언의 소비자에게 직접 접근하기 어렵게 주장하고 돈을 위해 가치 측면의 독일 베헤모스의 범위에 있습니다. 이 특정 모델은 여전히£6,499 에 상당한 투자이지만,2020Ultimate CF SLX 는£3,899.00 만큼 적게 가질 수 있습니다.

여성 버전을 사용할 수 있으며,마무리 장비는 다양 두 남녀 사이 등을 자랑하는 vcls 포함되는 게시물에 해당하는 여성의 자전거입니다. 캐 클레임 여자의 프레임 집합이 가벼워지고 더 많은 공기역학적보다 남자 버전이지만,그때는 모순이와 함께 주의 무게를 7.07kg(여자)을 6.89kg(남성용)에 ETAP 디스크는 버전입니다.

Dura-Ace 버전은 쇼 케이블,Schwalbe Pro One Evo25mm 타이어와 짝을 이루는 Dt Swiss ARC1400Dicut 휠 및 Fizik Antares R3 안장과 함께 통합 조종석을 봅니다.

자전거에 대한 선택의 전 Giro d’Italia 챔피언 톰 Dumoulin, 이 세르벨로 R5 트 늑대 in sheep’s clothing. 그것은 쉽게 될 것이라 보는 전통적인 프레임 형태다고 가정하고의 흔적으로 사라 시대(해 야생 에어로 디자인의 세련 S5 디스크),하지만 당신은 진실에서 멀리이다.
세르벨로 R5 에서 가장 세련의 Squoval™최대학적 배관,조정의 균형을 경이로운 수준의 강성이 낮은 무게,하는 동안 안정적 형상이 정확성과 유압 브레이크 디스크 제공-신뢰감 처리. 그것은 또한 통관을 위해 30mm 타이어는,그래서 당신이 원한다면 더 많은 볼륨을 위해 그립과 편안함을 거친 도로에서,이 자전거는 그것을 처리할 수 있습니다.

앞까지,Cervelo 는 자체 탄소 줄기와 핸들 바를 사양합니다. 있는 고개를 끄덕 여기에 공기역학,그러나 세르벨로지 않은 아직 다운로의 전체 S5 스타일의 조종석과의 통합 R5.

이 변함을 의미한 작은 공기역학적 처벌이지만,또한 쉽게 변경할 수 있습니다 줄기는 길이 또는 핸들 너비에 맞게 개인의 요구 사항에 맞게 뭔가–지 않을 수도 있습으로 완전히 통합된 시스템입니다.

에도 불구하고 자신의 저명한 역사,이탈리아의 제조업체는 일반적으로 유명한 최첨단에서 자전거의 디자인이다. 우리가 생각하는 경향이 있어 경주 자전거로,아름다운 클래식,아마도 오래식–하지만 현실은,Wilier 에서 이상,이상일 수 없 진리입니다.

Zero SLR 디스크는 Wilier 의 최신 경량 자전거입니다. Cento10Pro aero bike 에서 디자인 단서를 빌리면 철저히 현대적인 경량 자전거입니다. 그것은 모든 상자를 진드기;슈퍼 경량의 카본 프레임과 잘 에어로 포일 튜브 모양,통합된 핸들을 완전히 숨겨진 케이블,유압 브레이크 디스크,탄소 바퀴 및 통관을 위한 28mm 타이어가 장착되어 있습니다.

의 시도와 테스트 기하학,그리고 강력한 프레임과 포크균 처리하고 깨끗한 라인과 완전한 케이블을 통합 진짜 미인입니다. Wilier 은 충분히 제공하는 몇 가지 아주 좋은 페인트 작업뿐만 아니라 매트 검정 흰색으로 디테일,광택이 없는 벨벳 레드 및 광택 있는 독 파란색이다. 매트 블랙 프레임 세트는 약간 가볍지 만 이탈리아 감각의 필수 터치를 위해 빨간색 또는 파란색으로 이동하십시오.

할 수 있는 공간이 마련되어 있는 것 이것은 매우 비싼 자전거–Wilier 을 유지하는 고전적인 이탈리아 자전거 특성을–하지만 당신이 구매하로 유럽의 브랜드로 100 년 이상의 경험에서 자전거를 만들고,모든 경주 문화 유산을 제공합니다.

으로 아직,아직 나타나지 않는 어떤 여자의 특정 버전 사용할 수 있지만,잘하면,즉 무언가 Wilier 제공할 것입니다.

최고의 경량 자전거 설명

6.8 키로그램 UCI 무게 제한

함께 uci 무게 제한 겉으로는 붙어 6.8kg,’라이 크게 정의된 시점에서,그리고 브랜드를 할 수 있었다 그들의 주의 집중을 개선의 기타 영역에 자전거 대신에,단순히 쫓는 그램에서 아래로 경주(지만,자연스럽게,그것은 여전히 일).

어디 aero 자전거를 타협 것에 타고 품질,적합성 및 사용자 편의성을 추구하의 모든 속도,도로 자전거 라이 있는 경가 모두 라운더의 도로 사이클링과 함께 발달에 더 집중하는 이러한 중요하지만,저평가 종종 특성이 있습니다.

이러한 개선은 이러한 영역에서는 많은 장점 월드 투어를 위도록 선택하여 타는 자전거 라이 그들의 스폰서’aero-자전거한 장소에도 불구하고 명백한 형벌에서 공기 역학적 효율성이다.

경량 자전거는 언제 차이를 만드나요?

데이터 우리에게는 공기역학적 자전거는 빨리 평 회전 과정,그러나 솔직하자–언덕은 여전히 어디 그것이 정말로 계산합니다. 중요한 클라 세그먼트는 일반적으로,지루하지 않은 부분의 평면 또는 회전 도로,그들은 언덕,그리고,적당한 언덕을,낮은 무게는 여전히 공기역학 비트.

비교적 최근의 개발 중 하나는 최고의 경량 자전거에 디스크 브레이크가 나타나는 것입니다. 림 브레이크 오랫동안 선호에 차이가 있기 때문에 무게,하지만 격차는 상당히 축소,그리고 그것을 고려하고 가치는 무엇인가해야 합니다.

당신이 할 수 있는 향상된 전력관의 변조 유압 브레이크 디스크 당신이 때 아래로 돌아 오는 20%가 언덕으로,당신의 마음 속도 추진 규모를 후 전체 가스 KOM 도,그것은 크게 허용하는 디스크 브레이크로 제동 성능,특히 조건을 악화.

N+1

아마도 더 많은 결정적으로,자전거 라이 여전히 유지하는 힘을 감동의 친구 또는 가족 구성원이기 때문에,무게는 실제로 확인할 수 있습니다. 그들에게 보여 매우 비싼 aero 자전거와 첫번째 것은 그들이 할 것이다 그것을 선택하고 불평,”그것은 아주 무거운 방법 많았다 당신은 이것을 말하는 비용은?”

에 의해 시간을 설명하기 시작하는”전형적인 40km 회전 과정,성능 모델링는 이 자전거는 45 초에서 빠르게 50kph 보다 상당량의 자전거…”그들은 가능성이 있는 관심사를 잃고 방황했고 생각하는 당신은 왕으로 찢어진다.

자전거의 경량 제공하는 명백한 유형의 차이를,그리고,때로는 제공하는 더 큰 심리적 혜택 몇 가지보다 무형 초에 의해 제공되 제조 업체입니다.

카본 카피

당연히 탄소 섬유는 경량로드 바이크의 장면을 지배합니다. 독특하고 조정 가능한 특성으로 인해 오르막을 가리킬 때 탁월한 가볍고 뻣뻣한 자전거를 만드는 데 완벽한 소재입니다. 단점은 이러한 경량 프레임과 구성 요소가 엄청난 비용으로 제공되는 경향이 있다는 것입니다.

위대한 Keith Bontrager 가 한 번 말했듯이:”강하고 가벼우 며 싸다. 두 가지를 선택하십시오.”그는 말했다,는 경우 UCI 제한은 당신이 찾고있는 것입니에서,당신은 반드시 필요로 하지 않을 구입하는 최고의 모델이 이러한 일이 수시로 수보다 가벼운 UCI 의 최소량을 제한. 일부 브랜드는 여전히 6.8kg 벤치 마크를 칠 수 시마노 Ultegra 와 빌드를 제공 할 수 있습니다;그냥 그들이 특히 저렴 기대하지 않습니다.

의 물론 자전거를 쉽게 할인 된 그 가치에 보아서 우리의 검거리의 최고의 자전거 도로 상품을 찾는 최고의 자전거-가격 비율이 있습니다.