교각 시애틀의 중앙 워터프론트 번호에서 부두 46,의 남쪽 끝에있는 지역을 부두 70 북쪽 끝에서.
교각 46–48Edit
피어 46,88 에이커(360,000m2)과 땅으로 가득 최남단에 위치 부두에서 중앙 해안가 가장 북쪽 항구의 부두 시애틀의 컨테이너 포트입니다. 2000 년대 초반에 2 년 동안 그 부분은 노숙자 쉼터로 교회 협의회에 의해 운영되었습니다. 한국의 컨테이너 운송 회사 인 한진 해운(Hanjin Shipping)은 2015 년까지 부두에서 10 년 갱신 옵션으로 임대 계약을 맺었습니다. 그럼에도 불구하고 부두 46 의 미래에 대해 많은 논의가있었습니다. 제안서가 포함되어 있 스포츠 아레나,혼합 소득이나 저소득층 주택,콘도와 쇼핑센터,또는 계속 사용의 일부로 포트입니다.
피어 48 개의 발에,메인 스트리트를 포함한 이전 부두 47. Nirvana,Cypress Hill 및 The Breeders 는 1993 년 12 월 13 일 PIER48 에서 mtv 로 녹음 된 콘서트를 공연했습니다. 1999 년까지 부두는 마거리트 공주 배를 사용하여 브리티시 컬럼비아 빅토리아로가는 페리 서비스를위한 시애틀 터미널이었습니다. 최종 후의 출발 공주 마거릿 피어 48 개의 고향이되었다박 박물관,소련 시대의 폭스 트롯 급 잠수함 코브라. 워싱턴 주 교통부(Wsdot)는 2008 년 시애틀 항구에서 부두를 구입했습니다. 인용하는 안전하고 비용을 유지하는 건물에 있는 벌레 pier,WSDOT 철거 120,000-square-foot(11,000m2)창고 있는 부두에서 월 2010 을 사용하기 위해서는 공간으로는 준비 영역에 대해 오고 철거 근처의 알라스카의 방법으로 육교입니다.
교각 46-48 은 대략 한 번 밸러스트 섬이 차지하는 지역에 있습니다(위 참조). 부두 48 은 1901 년 Pacific Coast Company 의 Ocean Dock 의 부두 B 로 생활을 시작했으며,두 개의 다른 교각(a 와 c,후자는 도시 도크라고도 함)도있었습니다. 20 세기 초,이곳에는 컬럼비아와 퓨젯 사운드 철도의 터미널이 있었습니다.
항구 입구 PergolaEdit
2008 년의 없 부두 같은 49; 이 사이트는 워싱턴 스트리트 보트 착륙으로 사용되었지만 폐쇄되어 사용되지 않았습니다. 이는 거의 사이트 모두의 사전에 불과 포스트-화재 예슬러스 워프(위)와의 교각 1 과 2 에 의해 지어진 북쪽 퍼시픽 사이에 약간의 시간이 1901(을 때 포스트-화재 예슬러스 워프에 철거되었)및 1904. 하나 눈에 띄는 남아있는 기능의 무너져워프의 항구 입구 Pergola,에 나열되어 있는 국가의 역사적인 장소입니다. 원래는 선박에서 승객을 데려 오는 보트의 착륙 지점으로 기능했습니다. 을 통해 년 이후 방문하는 폐쇄되었다,다양한 사용을 제시되었 포함하여 터미널에 대한 King County 물 택시로 웨스트 시애틀 또는 계점에 대한 역사적인 예인선 아 Foss. 2010 년 현재이 사이트는 웨스트 시애틀 물 택시의 다운타운 터미널이되었습니다. 2010 년 9 월 26 일,78 명의 승객을 태운 물 택시가 엔진을 뒤집지 못하고 부두에 부딪쳤다. 7 명이 부상당했습니다.
항구 입구 Pergola 마지막이었 건설의 역사적인 구조와 관련된 시애틀 다운타운 파이오니어 스퀘어 지역이며,지역의 유일한 중요한 랜드 마크의 서쪽에 알래스카니다. 그것은 시애틀 도시 건축가 다니엘 릭스 헌팅턴에 의해 설계되었으며 1920 년에 지어졌습니다. 헌팅턴 또한 협의 건축가,근처에는 모리슨 호텔(1909)과에 대한 책임은 1912 수리 Colman Dock 의 사이트에 존재하는 페리 터미널도 있습니다. 헌팅턴은 또한 1914 년에 지어진 레이크 유니온 스팀 공장을 설계했습니다. 페르 골라는 1970 년대에 지역 시애틀 자선 단체 인 33 의위원회에 의해 복원되었습니다.
워싱턴 주립 페리 TerminalEdit
부두 50 및 부두 52 는 워싱턴 주 페리와 킹 카운티 물 택시에 대 한 운영 페리 터미널로 사용 됩니다. 2008 년 현재 더 이상 부두 51 이 없습니다. 부두 50 은 두 개의 여객만 물 택시에 실행하기와 섬이며 웨스트 시애틀,페리는 동안 모두를 들고 차량과 승객을 실행에서 피어 52 베인브리지 섬과 브레 머턴에서 킷삽니다.
Pier52 는 역사적으로 Colman Dock 으로 알려졌습니다. 원래 Colman 도크는 1882 년 스코틀랜드 엔지니어 James Colman 에 의해 지어졌습니다. 그것은 1889 년 그레이트 시애틀 화재에서 도시의 나머지 대부분과 함께 불타 버렸지 만 빠르게 재건되었습니다. 1908 년 Colman 은 도크를 총 길이 705 피트(215m)로 확장하고 돔형 대기실과 72 피트(22m)시계탑을 추가했습니다. 재난은 4 년 후에 타격을 입었습니다. 1912 년 4 월 25 일 밤,강철 선체 인 알라 메다(Alameda)는 실수로 엔진을 역전하는 대신”전속력으로”설정하고 도크에 부딪쳤다. 도크 타워가 만에 떨어졌고 sternwheeler Telegraph 가 침몰했습니다. 시계는 전신과 마찬가지로 회수되었고 도크는 새로운 타워로 재구성되었습니다. 알라 메다 사고로 사망 한 사람은 없지만 다음 달에 덜 극적인 사고로 치명적인 것으로 판명되었습니다. 1912 년 5 월 19 일,승객들이 블랙 볼 증기선 전단지에 탑승하면서 갱 플랭크가 무너졌습니다. 적어도 60 명이 물속에 떨어졌습니다. 한 여자와 한 아이가 죽었습니다.
1912 년 Puget Sound 는 여전히 다양한 경로를 따라 다니는 보트의 구색 인”Mosquito Fleet”에 의해 제공되었습니다. 이듬해 Joshua Green 은 Puget Sound Navigation Company(PSNC 또는 Black Ball Line)를 설립했습니다. 약 10 년 안에 그들은 지역 페리를 통합 통제했습니다. 1930 년대 중반에 그들이 현대화 Colman 독를 사용하여,아르데코 스타일과 일치하는 자신의 능률화 서명 페리 MV Kalakala.
1951 년 워싱턴 주 PSNC 를 매입하여 페리 시스템을 인수했습니다. 현재 터미널에서의 작업은 10 년 후에 시작되었습니다; 이후 몇 가지 재구성과 현대화가있었습니다. 주 페리 터미널이 개설 된 바로 그 달은 또 다른 사고의 대상이었습니다. 최근 당시 새로운 스페이스 니들 이후 시애틀에서 두 번째로 큰 매력으로 선정 된 칼라 칼라는 1966 년 2 월 21 일 터미널에 부딪쳤다. 극적이지만 피해는 심각하지 않은 것으로 판명되었습니다. 페리는 사소한 수리 만 필요했고 다음날 다시 서비스되었습니다. 슬립 수리 비용은$80,000 이며 완료하는 데 2 개월이 걸렸습니다.
시계에서 Colman 도킹 탑 마 셨로 베이에서 1912 알라메다고 제거에서 1936 년 리모델링,재발견(에 거짓말 개)1976 년에 구입 한 포트에서 시애틀에서 1985 년에 복원,선물로 주어 워싱턴 국무부의 운송,그리고 다시 설치에서 현재 Colman 독 May18,1985.
Grand Trunk Pacific dock 은 Marion Street 기슭의 Colman Dock 바로 북쪽에 서있었습니다. 원래 도크는 서해안에서 가장 큰 목조 부두로 1910 년에 지어졌습니다. 그것은 오랫동안 거기에 없었습니다. 1914 년 7 월 30 일,그것은 폭발과 대규모 화재로 휩쓸 렸습니다. 원인은 결코 결정되지 않았습니다. 5 명이 사망하고 29 명이 더 부상당했습니다. 화염은 콜먼 도크의 여러 부분을 태울만큼 충분히 뜨거웠지만 소방서는 주로 한 부두까지 화재를 포함 할 수있었습니다. 대체 도크는 즉시,그리고 살아남은 1964 년까지,때로 대체되었습니다 기다리고 지역에 대한 자동차에 탑승 페리에 새로운 페리 터미널도 있습니다.
소방서 번호. 5Edit
피어 53,매우 짧은 부두 북쪽에 페리 터미널 근처의 발 매디슨 스트리트,사이트 시애틀의 불 Station No.5,에 925 알라스카니다. 현재 1963 년 건물은이 주소의 세 번째 소방서이며 중앙 해안가에 서비스를 제공하는 네 번째 건물입니다. 소방서는 해안가에 특히 중요한 역할을하는 데 사용:뿐만 아니라 교각은 모두 나무로 만든했다; 까지 연방 돈을 도움이 지불을 위해 건축의 방파제에서 1934 년,그래서 도로를 따라 물(이전에는 철도 Avenue,후에는 알라스카는 방법). 1889 년의 위대한 시애틀 화재는 도시의 나머지 심장부와 함께 유니언 스트리트만큼 북쪽으로 교각을 소비했습니다.
후 훌륭한 화재,작은 하나의 이야기 나무 프레임 소방서 세워진의 발 근처의 매디슨 스트리트,그러나 매우 현재의 사이트입니다. 그것은 1891 년 1 월 3 일 9 명의 승무원,새로운 fireboat Snoqualmie 및 작은 호스 왜건과 함께 열었습니다. 1902 년에 더 큰 2 층 목재 프레임 건물이 현재 부지에 건설되었으며 1910 년에 새로운 fireboat Duwamish 가 Snoqualmie 를 대체했습니다. 목재 구조물에 폭파되었 1916 년에 의해 대체하는 우아한 벽돌 건물 1917 년을 통합,장인과 튜더 부흥은 상세합니다. 추가 fireboat Alki 는 1928 년에 서비스를 시작했습니다.
1917 소방서는 심미적으로 좋은 건물로 인정 받았지만 1960 년대 초반에는지지 부두 목재가 안전하지 않게되었습니다. 건물은 1961 년 초에 철거되었습니다. 후에 광범위한 부두를 지원합,새로운 현대적인 건물에 비치,앤더슨&해제(Robert Durham,David R.Anderson,그리고 아론 해제)에서 열린 월 1963.
교각 54–56Edit
피어 54(원래 부두 3)및 그 창고에 건설되었다는 1900 년에 의해 태평양 북부 철도의 최남단이 그들의 세 개의 인접한 교각 사이에 매디슨과학니다. 창고의 첫 번째 세입자는 Galbraith 와 Bacon(James Galbraith 와 Cecil Bacon)으로 곡물과 건초를 다루었으며 건축 자재도 다루었습니다. 모기 함대 시절에는 Galbraith Dock 로 알려졌으며 James Galbraith 의 아들 Walter Galbraith 가 운영하는 Kitsap 카운티 운송 회사가 Colman Dock 에서 Black Ball 라인과 경쟁했습니다. 킷샙,유토피아,릴라이언스,햐크의 홈 포트였습니다. 1929 년부터 1930 년대 중반까지 Keystone-Loening 비행기를 사용하여 거기에서 수상 비행기 서비스를 운영 한 Gorst Air Transport 의 일반 본부였습니다. 그들은 또한 소리를 가로 질러 브레머 턴에서 운영했습니다. 이 기간을 통해,북 태평양이 여전히 소유 부두지만,1944 년에 워싱턴 물고기와 굴 회사(지금 바다의 아름다움 해산물)했을 구입 한 부두 및 그것의 주요 세입자니다. 엔지니어링 회사 인 Reese 와 Callender Associates 는 부두를 강화하고 새로운 용도에 적응하도록 도왔습니다.
1938 년까지 Kitsap 운송 회사는 사업을 중단했습니다. 그 해 Ivar Haglund 는 작은 피쉬 앤 칩스 스탠드가 포함 된 원룸 수족관을 위해 부두 창고의 북동쪽 코너를 임대했습니다. 수족관은 1945 년경에 문을 닫았으며,이때 레스토랑은 남동부 구석으로 이동하여 유선형 모던 스타일로 재 설계되었습니다. 오래된 민요의 이름을 따서 명명 된 Ivar 의 조개 에이커는 ivar 의 해산물 레스토랑 체인의 기함이되었습니다. 1966 년 Haglund 는 부두를 구입했으며 Washington Fish and Oyster Company 는 그의 세입자가되었습니다. 레스토랑은 수년에 걸쳐 반복적으로 재 설계되고 확장되어 1985 년 Haglund 가 사망하기 전에 현재의 구성을 어느 정도 달성했습니다.
1988 년부터,부두 54 되었지만 아이바의 에이커의 조개하지만,또한 현재의 화신 Ye Olde 호기심 상점 점유의 승계에서 가장 큰 규모 중앙 해안에 설립된 이래 1899. 외 일반적인 실행의 관광 기념품 판매하는 다양한 기본 노스웨스트 예술적인 저장에 자부심을 직접 처리하는 아티스트들과. 그들은 또한 러시아어 래커 상자,마트레쉬카 인형과 사기그릇 인형,구리 및 구리 나무는 엽서,음악 상자,및 다른 다양한 특별한 항목입니다. 이들의 아무도 거의 같은 특이한 저장소로는”박물관은”호기심하지 않는 판매:”실”엄마,태아 결합된 트윈 종아리 컬렉션의 수축 인간의 머리 길쌈된 삼나무 껍질 모자를 착용하여 최고 시애틀,바다코끼리 고래와 oosiks 및 항목의 수에서 나타나는 리플리의 믿거나 말거나 박물관하지 않습니다.
스프링 스트리트 기슭의 부두 55 는 원래 부두 4 로 명명되었습니다. 1900 년에 지어진 최초의 부두 4 는 1901 년 9 월에 붕괴되어 최소 1700 톤의화물이 손실되었습니다. 아무도 사고로 사망,그리고 다음 해의 북부 태평양 철도 완성된 새로운 부두 4,이번 더 버팀대는 남아 오늘로 이름이 바뀐 부두 55. 그 첫 번째 거주자,알링턴 도크 회사되었는 운송 에이전트에 대한 승객 증기선 몇 가지 동쪽 해안 도시와 알래스카,아시아 및 유럽에. 부두 사용을 위한 승객 서비스까지의 세계 대전의 어업 공급 회사되었다 주 거주자에서 적어도 1938 년 1980 년대. 에서 1945 년 부두가에서 리모델링 공사를 진행합니다. 그 당시 Melvin O.Sylliaasen 과 1960 년대 엔지니어링 회사 인 Harvey Dodd and Associates 에 의해 구조 개선이 이루어졌습니다. 부두 창고의 외관에 대한 일부 변경과 함께 1990 년대 후반에 추가 개선이 이루어졌습니다.
북쪽 부두의 55 이전 다운타운의 종착역 Elliott Bay 물 택시(지금 왕 카운티에 물 택시)웨스트 시애틀 전에 독었으로 이동 부두 50. 사이 교각 55 56,고 활용하는 부품 모두의 교각으로 2008 년의 아주 맛있는 뷔페 아침 식사 크루즈를 무어 관광 보트 로얄 아고,정신 시애틀의 성모 마리아,행동 포장 II,Sightseer. 그 경로 중에는 블레이크 섬의 틸리 쿰 마을로가는 보트가 있습니다.
북태평양 철도 선창의 세 번째 부두 56(원래 부두 5)은 1900 년에 건설되었습니다. 시어 도어 루즈 벨트 대통령은 1903 년 5 월 23 일 증기선 스포 케인에 착륙했습니다. 으로 인접 부두 4/55,그것은 두 가지 중 하나는 알링턴 부두,그러나로 더 잘 알려진 기지의 작업에 대한 프랭크 프라이스워터하우스 및 회사,증기선 라인에는 굴지에 상승했는 동안에는 다. 그들이 제공하는 운송 유콘으며,알래스카를 포함한 언과 운송을 미군은 필리핀의 마닐라하는 동안 스페인–미국 전쟁의 1898-1899. 결국 그들은 하와이,지중해 및 러시아에 서비스를 제공했지만 1920 년에 파산했습니다.
Waterhouse company 이후 부두에는 Hayden Dock Company,Shepard Line Intercoastal Service 및 Northland Transportation Company 뿐만 아니라 Arlington Dock Company 와 같은 일련의 회사가 보관되었습니다. 1962 세기 21 박람회 기간 동안,이후 시애틀 센터가 된 세계 박람회,부두는 큐리오 상점,레스토랑,생선 집 등을 추가했습니다.,그리고 교통 허브로 정지했다. 트라이던트는 수입품에서 열리는 부두 주변에는 시간이었다,수십 년간의 실행 가져오기에서 모든 것 등나무 가구 동남아시아에서는 초콜릿에서는 벨기에에 있습니다. 테드 그리핀의 시애틀 해양 수족관은 부두의 서쪽 끝에 위치해있었습니다. 그 별 매력 인 Namu the killer whale 은 1966 년에 사망했습니다. 건축물,풍경과 도시의 디자인 회사 Mithun 완료했을 제공 부두에서 2000 년 및 지금 보관에서 두 번째는 바닥에 부두의 흘리다.
교각 57-63edit
시 구입 한 부두 57 1971 년과 교각 58 61 1978 년 후,화물 운송에서의 교각했 이전 년 이전하는 컨테이너 포트입니다. 1989 년에이 도시는 57 번 교각을 62 번과 63 번 교각으로 거래했습니다.
피어 57(원래 부두 6)근처의 발대 거리에서 건축되었 1902 년에 의하여 밀러와 Geske 건설 회사를 반복적으로 수정의 과정을 통해 다음 십년간. 그것은 원래 John B.Agen 회사를 위해 지어졌습니다. 1909 년,부두는 시카고의 손에 전달,밀워키&&세인트 바울은 일반적으로 알려진”Milwaukee 도로”그래서 부두로 알려진”Milwaukee 부두”. 그것은 곧 터미널에 대한 맥코믹 플레이스선 라인,먼 맥코믹 플레이스 라인과 오사카 Shosen 샤며,1930 년대 중반에 의해 또한으로 알려진”맥코믹 터미널”입니다. 1950 년대에는 부두의 적어도 일부가 어류 가공에 사용되었습니다. 1960 년대,포트 시애틀의 소유 부두,그리고 구멍을 갑판에 대한 여가 낚시,그러나 말뚝을 악화와 부두에 정착했 unevenly. 1971 년에이 도시는 항구에서 부두를 구입하여 향후 3 년 동안 개조했습니다. 제공 부두,지금으로 알려진”Bay Pavilion”,에는 레스토랑,상점,놀이 아케이드에,그는 20 세기 초 회전목마 등이 있습니다. 2012 년 6 월 175 피트 관람차 인 시애틀 그레이트 휠이 문을 열었습니다. 휠에는 42 개의 기후 제어 곤돌라가 있으며,각각 최대 6 명의 승객을 수용합니다. 부두 57 은 이제 도시가 교각 62 와 63 을 위해 거래 한 후 개인 소유입니다.
피어 58(원래 부두 7)건설되었다는 동안 동일한 기간으로 제공 부두 57,워터프런트 파크에 의해 설계 Bumgardner 파트너와 컨설턴트가 건설되었의 사이트에 Schwabacher 부두 1950 년대에 철거. 이 Schwabacher 워프에 있었다 단지 충분히 북쪽을 살아남기 위해 시애틀에서 화재 1889. 1890 년대에,그것은 도시의 역사에서 두 가지 눈에 띄는 사건의 장소였습니다. 화물선 Miike Maru 는 1896 년 8 월 31 일에 도킹하여 시애틀의 일본 무역을 열었습니다. 1 년이 채 지나지 않아 1897 년 7 월 17 일,증기선 포틀랜드는 알래스카에서 유콘 주 클론 다이크에서”금의 톤”을 지니고 도착했습니다. 계속되는 유콘 골드 러시를 형성된 강한 채권이 시애틀 및 알래스카,그리고 가로 막대한 부를 시애틀로”게이트웨이래”.
피어 59 은 사이트의의 주요 건물,시애틀 수족관에 내장 된 부두에서 흘리는 최초 구성에서 1905. 1896 년에 물고기와 곡물 상인 애인스워스와 던(아래 참고)내에서 부두의 위치는 오늘날의 지정된 도시의 랜드 마크는 부두 59,원래 부두 8 으로도 알려진 파이크 스트리트 등이 있습니다. 1897Thomson/Cotterill 계획은 모든 교각이 서로 평행하게 달릴 것을 지시했기 때문에 부두를 재구성해야했습니다. Ainsworth 와 Dunn 은 현재 창고가 건설 된 시간 주변에이 부두를 떠났습니다;후속 세입자는 곡물 딜러 Willis Robinson 과 Northwestern Steamship Company 였습니다. 1912 년까지 부두는 Dodwell&Co.가 소유 한 증기선 요원 Dodwell Dock 및 Warehouse Company 가 소유하고 주로 점유했습니다. (홍콩). 그것은 Dodwell 선창으로 알려지게되었습니다. 그 이름은 부두가 1916 년 Pacific Net and Twine Company 에 판매되어 나중에 Pacific Marine Supply Company 에 합병되었을 때 사용량이 떨어졌습니다. 1950 년대부터 60 년대 초까지 Pier59 는 Puget Sound Tug&바지선의 본거지였습니다. Crowley 는 1960 년대 Duwamish 수로로 작전을 옮겼습니다.두”그루터기 같은”부두로 알려진 물고기와 소금을 도킹(나중에 교각 60 61)에 의해 구입했는 포트의 시애틀에 1940 년대 중반,그리고 제거에서 1975 년위한 공간을 만들기 위해 시애틀 수족관도 있습니다. 항구에 의해 인수되기 전에,그들은 Whiz Fish Company 와 Palace Fish Company 를 수용했습니다.
부두 62(1901 년에 지어 짐)와 부두 63(1905 년에 지어 짐)은 오래 전부터 부두 59 에있는 것과 비슷한 헛간을 잃어 버렸습니다. 부두 62 는 원래 부재자 소유자 인 Mary Gaffney 이후 Gaffney Dock 로 알려진 부두 9 로 번호가 매겨졌습니다. 부두 63(원래 부두 10)에 의해 알려졌다 1908 로 Holden 독,그러나이었다로 더 일반적으로 알려진 버지니아 도킹 또는 버지니아 스트리트에서 독 위치해 있습니다. 그것은 건축가 Max Umbrecht 에 의해 설계되었으며 1910 년대의 주요 세입자 중 한 명은 알래스카 홍연어를 통조림으로 만들고 배포 한 Northwest Fisheries 였습니다. 육교가 도크를 철도 애비뉴 반대편의 창고에 연결했습니다. 몇 년 후 도시를 취득한 이러한 두 가지 교각에서 1989 년(에서 무역과 개인 회사에 대한 부두 57),그들의 장소는 여름 밤에 피어 콘서트 시리즈,그러나”세 악화”교각할 수 있는 더 이상의 무게를 처리한 단계입니다. 2006 년 현재이 도시는이 교각을 대체 할 계획을 고려하고 있습니다.
벨 스트리트 파크랜드 등이 있습니지워터 호텔,포트 headquartersEdit
Pier66 은 1990 년대 중반에 역사적인 교각 64,65 및 66 을 대체 한 시애틀의 Bell Street Pier 및 Bell Harbor complex 항구의 공식 지정입니다. 시설 벨 스트리트 시설에는 마리나,크루즈 선박 터미널 컨퍼런스 센터,오디세이 해상 디스커버리 센터,레스토랑 및 해양 서비스입니다. Bell Street 의 보행자 용 엘리베이터와 육교가 upland World Trade Center(시애틀의 또 다른 항구)뿐만 아니라 주차장 및 belltown 에 일반적으로 연결됩니다. 이 지역은 한때 산티 타운이었습니다. 지 주변에서 1903 년과 함께는 것은 좋은 성적을 얻기 위해 재 채점의 데 Hill,그의 고향이되었다 태평양 해안을 회사의 동양 선창하는 평행을 해안에 보다는 오히려 일반적인 북동쪽에서 남서쪽으로 지각. 남의 일부는 도크는 때때로 피어 D. 에 의해 1920 년대,동양의 도킹에 의해 대체되었다”두 손가락 부두”행에서 일반적인 각도입니다. 이 Lenora 거리 교각(교각 64 및 65)은 캐나다 태평양 철도의”공주 배”와 Leslie Salt Co.에 의해 사용되었습니다. 포트 시애틀의 원 벨 스트리트 부두,이전 부두 66,여기에 내장 된 1914 년에 흙에서 데니 Regrade. Thomson/Cotterill 계획에도 불구하고 Orient Dock 과 old 및 new Bell Street Pier 는 모두 해안과 평행하게 지어졌습니다. 현재의 보행자 육교 부지에 다리가있었습니다.
Pier67,에서 이름이 바뀌 었 Galbraith-베이컨을 부두,월스트리트 부두 또는 포도나무리 부두에서 차 세계 대전의 사이트입니다 에지워터 호텔(원 간단히 카멜롯,그리고 몇 년 동안 Edgewater Inn). 이 호텔은 지난 몇 년 동안 수많은 유명 인사를 주최했으며,Beatlemania 의 높이에서 1964 년 시애틀에 온 비틀즈로 가장 유명했습니다. 부두 68(부스 어업 부두)은 호텔이 새로 재건 된 부두 67 에 지어 졌을 때 철거되었습니다.
피어 69,north of Pier67 대략 간에 포도 나무와 흙의 거리,사이트의 포트로 시애틀의 본부와 시애틀의 종착역의 빅토리아 클리퍼,발 승객(도보에만)페리와 함께 정기적으로 서비스 내 항구에 빅토리아,브리티시 컬럼비아입니다. 하지만 아주 많이 개,부두 역사를 추적 부분에서 부두 13 에 의해 만들어진 Roslyn 석탄 및 코크스 회사(1900),는 또한 웨어하우스에서 알래스카 길 20 세기 초에. 창고 찢어졌을 구축하여 미국의 수 있습 회사 건물(본부의 저장 이후 2013),이 있던 구름다리 부두에서 1930 년대.
피어 70Edit
점토와 넓은 거리의 기슭에있는 부두 70 은 이제 중앙 해안가의 북쪽 끝을 표시합니다. 그 너머에는 올림픽 조각 공원과 머틀 에드워즈 공원이 있습니다. 하지만 부두 흘렸지 역사적인 모양,그린 후에서 화재 1915 년,파리에 다시 1970 년대에,그래서 크게 변경에 1990 년대 후반—reclad 금속을 가진 사이딩,모든 문과 창문을 현대화하고 많은 다시는(리 북부 태평양 피어스)이지만의 흔적이 역사적인 캐릭터다.
부두 내장했으로 부두 14 여 애인스워스와 던고 1902 년에 완료와 함께 창고에 걸쳐 철도 Avenue(오늘의 알라스카는 방법),나중에 1970 년대에서으로 2010 년대,보관 오래된 스파게티 공장도 있습니다. Ainsworth 와 Dunn 의 Seattle Fish Company 는 1889 년부터 시작하여 중앙 해안가 위치의 연속을 차지했습니다. 로 시작하는 소매업에 높은 지대에서는 레크리에이션 서비스/시설을 제공하고 파이크 스트리트,그들은 그들 자신을 설립 워터프런트에서의 발 세네카 스트리트에 의해 1893,확장된 그들의 비즈니스를 포함하는 곡물 및 사료,내장 부두 8/부두 59(하지 않지만 현재 부두 헛간)in1896. 그 무렵 그들은 시애틀과 워싱턴 블레인에서 통조림 작업을했습니다. 결국 그들은 전체 작전을 블레인으로 옮겼지 만 적어도 1920 년까지 부두 14 를 소유하여 세입자의 연속을 취했습니다. 1905 년에 주요 입주자는 Puget Sound Wharf and Warehouse Company 였고 1912 년에는 American And Hawaiian Steamship Company 와 1920 년에는 Dodwell Dock and Warehouse Company 가 Northland Steamship Company 와 Blue Funnel Line 의 터미널로 운영되었습니다. 워싱턴 주 술 제어 보드를 사용 부두 등으로 창고 차 세계 대전 동안,그 후에는 해안 경비 사용되는 부두의 시애틀 베이스 1946 년에서 1955 년,그리고 방문하는 해군 선박이 정박에 북쪽에.
그것 남쪽에 교각 같이,그것의 역사적인 용도는 containerization 에 의해 대체되고,집 상점 및 대중 음식점에 개장되었다. 트라이어드 개발을 구입 한 부두에서 1995 년,그리고 1990 년대 후반에 그것이 바로 본부를 위한 Go2Net 는 합병되었으로 InfoSpace 고,견디지 못했 2000-2001 충돌 그 뒤 dot-com 거품입니다. 그 리모델링 직전에 1998 년 현실 세계:시애틀이 촬영되었습니다. 기 때문에 중앙 워터프론트 교각하지 않은 지역으로 구분 주거 건물은 공식적으로 24 시간-하루트에 대한 촬영합니다.
통해 알래스카 WayEdit
알래스카 웨이의 내륙에있는 여러 건물에는 강력한 해양 협회가 있습니다. 예를 들어,위에서 언급한 바와 같이,건는 지금 오래된 스파게티 공장과 함께 부두 14,지금 부두 70. 동남에서 거기에 걸쳐,Clay Street,건물이 지금의 본부는 저장하고 또한 주택의 일부 예술의 연구소 시애틀에서의 생활을 시작했 1916 년 미국의 수 있는 회사,그리고 1930 년대에 연결되었을 부두 69 에는 야외 수영장,피트. 포도 나무 거리를 가로 질러 남쪽으로 계속가는 것은 전 부스 어업 건물입니다. 더 멀리 내륙으로,부스 수산 건물에서 Elliott Way 를 가로 질러,3 개의 이전 cannery worker cottages 가 살아남습니다.
또 다른 예는 시내 교각 근처의 Western Avenue 와 Seneca Street 모퉁이에있는 Olympic Cold Storage Warehouse 라고도 알려진 Agen 창고입니다. 건축가 존 그레이엄(John Graham)이 설계했으며 1910 년에 지어졌으며 국립 유적지 등록부에 등재되어 있습니다. 그것은 원래 존 아겐(John Agen)의 알래스카 버터 앤 크림 회사(Alaska Butter and Cream Company)를 수용했으며,부두 6(현재 부두 57)에서 이사했습니다. 바로 그 북쪽에는 1918 년에 태평양 그물 및 꼬기 회사의 창고로 지어진 또 다른 그레이엄 건물이 있습니다. 는 회사와 병합 해양 공급 회사 양식에 태평양 해양 공급 회사는 계속 사용 창고와 함께 그것의 작업에서 오래 된 부두에서 1 의 발 예슬러 방법입니다. 최근에이 건물은 유전 공학 회사 Immunex 와 관련이 있습니다.