보잉 B-52 스 트래 토
이 미국 프로젝트가 처음으로 잉태에서 즉시어의 두 번째 세계는 전쟁입니다. 은 우리에게 필요한 장거리 음속한 전략적 폭격을 제공할 수 있는 거대한 금액의 의식,하나는 기존의 또는 원자력,적 깊은 위치에 한국 학생들이 재학하고 있습니다. 결과 보잉 B-52 스 트래 토 베트남 전쟁 항공기 그렇게 강력하고 다양한 그것이 서비스에 남아 있습니다.
5 명의 승무원과 함께 B-52 항공기는 8 개의 Pratt&Whitney TF33 터보 팬 엔진에서 동력을 얻으며 각 엔진은 17,000lbf 를 생산합니다. 순 결과는 연료를 보급하지 않고 거의 9,000 마일의 최대 범위로 시간당 650 마일의 최고 속도입니다. 의 무기는 똑같이 무서운,약 70,000 파운드의 모든 종류의 의식을 포함한 폭탄,지뢰,미사일,또는 핵 무기입니다. 추가서는 진보와 지속적으로 업그레이드 항공 전자 공학,그 결과는 완벽에 가까운 플랫폼에 대한 타격 NVA 대상 어디에 있든 그들이 발견되었다.
F-4 팬텀 II
또 다른 미국인 항공기,F-4 팬텀 II 는 두 개의 좌석,쌍-엔진,모든 날씨 긴 범위를 초음파 제트 항공기. 그것은 요격기 또는 전투기 폭격기 중 하나뿐만 아니라 똑같이 기능합니다. 원래 캐리어 의무를 위해 미국 해군을 위해 개발 된 F-4Phantom II 는 베트남 전쟁 중 많은 행동을 보았습니다.
미국 복무에서 은퇴 한 동안 숫자를 살펴보면 F-4Phantom II 가 동남아시아의 하늘에서 생각할 힘이되었음을 나타냅니다. 구동에 의해 두 개의 일반적인 전기 J79 축류 압축기 turbojets,F-4 의 최고 속도는 여전히 인상적인 마하 2.23. 585 마일의 전투 범위로,그것은 요격기 또는 파업 역할 중 하나에서 완벽하게 기능했습니다. 의 많은 베트남-대 F-4s 수행하지 않았다는 방어 무기와 같은 기계 또는 총포,하지만 그들이 만들어지는 거대한 페이로드의 미사일에서의 다양한 모델 또는 구성이 있습니다. 임무가 무엇이든 상관없이 F-4Phantom II 는 여전히 인상적인 새입니다.
공화국 F-105Thunderchief
공화국 F 105Thunderchief 데뷔하기 전에 미국의 참여 베트남 전쟁에서 1958. 설계하는 대신한 에이징 F-86Sabre 전투기는 다음 서비스에서 아직도 우리와 함께 호주군,F-105 었고 앞으로 큰 단계에 대한 그것의 날입니다.
설계자는 Pratt&Whitney J75 애프터 버닝 터보 제트 엔진 인 잘 정립 된 동력 장치 주위에 F-105 를 만들었습니다. 를 제공할 수 있 24,500lbf 의 추력과 함께 애프터 종사하는,F-105 의 최고 속도의 Mach2.08 은 여전히 경쟁력있는 사이에서 현재 전투기. 군비도 삐딱하지 않았다. 20mm M61A1 발칸에 대포에서 코 보충 배열의 폭탄과 미사일 수 있는 부착될 모든 5 개의 하드포인트 아래에 포함하여 항공기 내부탄 베이 등이 있습니다. 그래서를 갖추고 있는지와 미사일을 다음과 같은 목적-9Sidewider 또는 폭탄에 대한 가까운 지상 지원,F-105 큰 단계에서 앞으로 어떤 군사 항공할 수 있습니다.
미코 얀-구레 비치 MiG-21 일(NATO 보고 이름:Fishbed)
미국과 미국의 동맹국들 사이의 베트남에서비하고 최고 수준의 제트 전투기입니다. 1959 년에 처음 도입되어 소련에 의해 설계되고 제작 된 MiG-21″Fishbed”는 강력한 적수였습니다.
라는 별명이”발랄라이카”에 의해 조종사들에 대한 이상한 닮은 악기,MiG-21 일 걸쳐 사이의 두 번째와 세번째 차세대 전투기. 따라서 사양과 군비가 다양하지만 일반적으로 베트남 전쟁의 MiG-21 은 단일 Tumansky R25-300 애프터 버너 가능 엔진으로 구동되었습니다. 이것들은 마하 2.0 의 최고 속도와 751 마일의 서비스 범위를 전달했습니다. 23mm GSH-23 대포로 무장 한 MiG-21 은 구성 및 원하는 탑재량 범위에 따라 미사일 또는 로켓 포드를 운반 할 수 있습니다. 이 항공기는 베트남 인민 공군이 설계 및 운영자에 대한 증거 인 2015 년까지 완전히 은퇴하지 못했을 정도로 잘 수행되었습니다.
록히드 AC-130Spectre/령/침 II/Ghostrider
비행기의 여러 이름,록히드 AC-130 종류의 군용 항공기는 거의 발견 하늘에서 더 이상:장갑 장거리는 지상 공격추고 있습니다. 록히드(Lockheed)가 설계 한 C-130 헤라클레스 수송기의 변형 인 AC-130 은 모든 전장에서 무시 무시한 광경이었습니다. 특히 당신이 적의 전투원이라면.
C-130 는 거대한 페이로드를 45,000 파운드에서 일부를 구성 및 AC-130 이용했을 제공하는 처벌의 양 화력 접지 대상입니다. 군비에서 원거리의 표준 기관총을 입고 미니 총을 M61 20mm 발칸 캐논,전체 크기의 대포에서 거치되는 배의 항공기에 사용하는 불운 목표 아래. 이 팔은 일반적으로 다양한 통신,레이더 및 명령 및 제어 시스템을 허용했습니다. 명확한 통신과 적 신호의 차단을 보장함으로써 이러한 시스템은 전투의 흐름을 돌리는 데 도움이 될 수 있습니다.
예정을 위한 퇴직,이 베트남 전쟁 항공기를 가지고 새로운 삶을 때 그것의 고유한 기능을 입증하는 완벽한에 대한 최근의 충돌이 이라크와 아프가니스탄에서. 이 강력한 전쟁 새들이 아직 얼마 동안 계속 날아갈 수있는 것 같습니다.
맥도넬 F-101 부두
미국은 길고,이상한 역사를 지도하는 역할 베트남 전쟁에서 일부의 독특한 곳입니다. 더욱이,이러한 사건들은 그 갈등에서의 성과에 직접적으로 기여했습니다.
원래 생각에는 1950 년대로기 구동 범위를 폭격 호위 또는 침투 전투기는 F-101 도록 설계되었으로 속도와 내구성에 마음입니다. 꽤 많은 시간 동안이 새는 가장 빠른 제트 동력 항공기에 대한 많은 기록을 보유했습니다. 그것의 나중에 발달은,1950 년대의 끝을 통해,더 어두운 회전을 가지고 갔다. McDonnell 은 f-101 을 적의 목표물에 전술 핵 공격을 전달하는 핵 무장 전투기 폭격기로 상상하기 시작했습니다.
다행히지 않는 때에는 F-101 부두는 대신에서 틈새 시장을 발견했 베트남으로 정찰 무료 게임에서 최고의 파일럿의 사진을 찍고 적 위치한 다음 빠르게 소의 해를 입게 됩니다. F-101 은 1979 년까지 USAF 에서 계속 봉사하면서 그 역할에서 아름답게 수행되었습니다.
P 록히드-3Orion
베트남 전쟁이 일반적으로 기억으로 땅에 충돌로 공중의 구성요소 드물게 많은 생각을 부여하여 해군 작업의 주위에 전쟁입니다. 그러나 그들은 일어 났고,중요했으며,록히드 P-3 오리온은 그들에게 중요한 역할을했습니다.
네 엔진을 터보프롭 감시 항공기 설계에 대한 반대로 잠수함 및 해상 감시 미션,P-3 리온에 기초 L-188 일렉트라 상업적인 여객기입니다. 그것은 그 역할에 격렬하게 성공-그것은 오늘날까지 미 해군과 서비스에 남아 있도록.
베트남,P-3 리온 본 다양한 작업 동안 작업장의 시간,노력을 잘 보급하여 바다에 베트콩과는 다른습니다. P-3Orion 지출의 대부분의 시간을 비행하는 임무에서 기지에서 필리핀 베트남 통해 연안 해역에 후자의 국가는,그것은 때때로”에 참여 발을 건조한”임무를 통해 토지. 이 섬세한 작전 중에 단 한 번의 전투 손실로 P-3Orion 은 베트남 전쟁의 언더 성 영웅 중 하나입니다.
록히드 U-2
록히드 U-2 의 선두에 몇 가지의 가장 강렬한 순간의 냉전,그렇게 많이 남아 있도록에 잠겨있는 메모리. 단일 엔진 제트 항공기 설계에 대한 매우 높은 고도 임무 정찰,록히드 U-2 의 정보 수집 기능의 필수적인 부분이 우리에게 군사 및 은밀한 노력을 통해 냉전 시대입니다.
에 의해 설계된 전설적인 클라렌스”켈리는”존슨의 록히드마-악명 높은 스컹크 작동,U-2 능력의 일부이 인상적이 따랐습니다. 제너럴 일렉트릭 f118 터보 팬은 마하 0.67 의 완만 한 최고 속도를 전달했지만 70,000 피트 이상의 서비스 천장을 제공했습니다. 이 의미는 U-2 비행 할 수 있었 뿐 아니라 대부분의 미사일 또는 레이더 시스템의 하루를 만드는 것은 거의 불가촉 천민,이러한 만에 매우 몇 가지는 잃었다 적 작업입니다. 그것이 팔을 들고 있지 않은 동안,U-2 의 실제 무기는 센서와 카메라였습니다. 이것들은 당시 기술을 감안할 때 지금까지 생산 된 가장 진보 된 것 중 일부였습니다. U-2 는 지속적으로 업데이트되어 오늘날까지 임무에서 계속 비행하고 있습니다.
록히드-71 블랙버드
이것은 아마도 가장 진보된 항공기 개발에서는 1960 년대와 확실히 가장 높은 중 하나를 수행하는 군용 항공기의 모든 시간입니다. 대부분의 사람들은 록히드의 SR-71Blackbird 를 1980 년대와 연관 짓지 만 그 운영 역사는 베트남 전쟁으로 시작됩니다.
개념 뒤에 SR-71 은 간단했다,그러나 매우 용감하고 야심 찬:구축을 장기 전략적인 정찰기의 가능한 초과하는 속도의 Mach3.0,적에 의한 탐지를 회피하는 데 도움이되는 감소 된 레이더 단면과 함께. 록히드의 스컹크 작품 부문의 클라렌스”켈리”존슨에 의해 설계,sr-71 아무것도 기대를 초과하는 경우.
을 사용하여 작동하도록 설계되었습 두 승무원,SR-71 에 의해 구동 트윈 프랫&휘트니 J58-1-피 재연 터보제트 엔진이 있습니다. 숫자는 분류 된 상태로 유지되지만 SR-71 은 적어도 마하 3.3 의 속도를 가지고 있습니다. 범위는 약 2,900 해리로 서비스 천장이 85,000 피트가 넘습니다.
SR-71 은 1998 년 미국 공군 서비스에서 은퇴했으며 NASA 와 함께 1 년 더 근무했습니다. 총 32 대의 항공기가 건설되었습니다.
Vought F-8 십자군
Vought F-8 십자군를 채우기 위해 설계되었는 흥미로운 역할—초음파 캐리어 따라 제공권을 제트 항공기가 총으로 무장 또는습니다. 이를 기본 군비로 사용하는 것은 최종 미국 전투기였으며”The Last of The Gunfighters”라는 별명을 얻었습니다. 하드 포인트는 나중에 미사일을 장착하기 위해 추가되었지만 이름은 잘 적립됩니다.
F-8 십자군은 1957 년부터 베트남 전쟁이 끝날 때까지 그 역할을 지나서 진화했습니다. 동일한 기능을 만들어 이상적인 공기 전투기(즉 전투의 범위 450miles and a top speed of Mach1.86)도로 사용하기에 완벽한 사진 정찰기. 그것은 쿠바 미사일 위기와 베트남 전쟁 모두에서이 역할을 훌륭하게 수행했습니다. 동남아시아의 정글에서도 해상 항공 모함의 기지에서 지상 목표물을 때리는”폭탄 트럭”으로 유명해졌습니다.
Cessna A-37 잠자리
나지 않은 이름을 일반적으로 관련된 군사,항공기 하지만 37 잠자리가 가득하는 역할은 점점 더 중요한 과정을 통해 베트남 전쟁입니다. 베트남의 지형-언덕과 정글-은 가까운 항공 지원이 미국과 ARVN 성공에 매우 중요하다는 것을 의미했습니다. 따라서 양측의 군사 마음은 그 지원을보다 빠르고 정확하게 할 수있는 방법을 모색하기 시작했다. 최종 결과 중 하나는 a-37Dragonfly 와 같은 가벼운 지상 공격기를 만드는 것이 었습니다.
트윈 제너럴 일렉트릭 J85 터보 제트 엔진으로 구동되는 Dragonfly 는 460 마일의 전투 반경으로 빠르고 열심히 공격 할 수 있습니다. 상대적으로 기동성,그것을 입증에 대한 완벽한 돌진에 충돌하기 어려운 지상 앞서서 진행 보병과 갑옷입니다. 단일로 무장하면서.308 구경 GAU-2B/미니건에 장착된 코,그 강렬한 인상을 만들어냅니다에서 나온 다양한 총 깍지,포켓,미사일,그리고 폭탄을 수행에 팔 하드 포인트 아이 날개를 펼치고 있습니다. 전쟁이 끝난 후 서서히 추기경에서 퇴색했지만 A-37 의 역할을 잊어서는 안됩니다.
심양 J-6(NATO 보고 명칭: 농부)
중국의 참여 베트남 전쟁에서 복잡한 혼란의 정치와 문화,복잡한 관계에 의해 사 Hoa Chi Minh 및 Mao Tse-퉁, 일부는 중국의 군사조했게 북한이 베트남 역할에 충돌이 있습니다. 심양 J-6 이 그 일부였습니다. 중국인이 민첩성과 회전 능력으로 존경했던 MiG-19 를 기반으로 심양 J-6 은 1958 년에 생산에 들어갔다.
성능은 초라한 아니었다:시간당 960 마일의 최대 속도와 60,000 피트의 단지 부끄러워 서비스 천장. 두 Liming Wopen6A turbojets 에 의해 구동—러시아에서 사용하는 Tumasky R-9s 에 다시 모델링-j-6 는 동시대의 대부분의 속도를 유지할 수 있습니다. 초음속 비행은 할 수 없지만 민첩한 J-6 은 기동성있는 디자인과 총기 기반 군비로 인해 공중전에서 mig-21 을 실제로 능가했습니다. 제한된 숫자로 나타나는 동안,북 베트남 공군에서의 그들의 역할은 과소 평가되어서는 안된다.
Mikoyen-구레 비치 MiG-17
노스 베트남 전쟁을 시작으로 다수의 단점을 포함하여 부족한 충분한 공기 능력을 가지고 싸움으로 적 한국 학생들이 재학하고 있습니다. 그 필요를 충족시키기 위해 그들은 다른 공산주의 국가들,주로 소련에 원조를 돌렸다. 그 원조의 일부는 Mikoyen-Gurevich MiG-17 이었고,더 나은 항공기가 제공 될 때까지 그들을 붙잡는 데 도움이되었을 수도 있습니다.
1949 년에 시작된 mig-17 프로젝트는 항공 공학에서 휩쓸린 날개 디자인의 힘이 실제로 전면에 올랐기 때문에 시작되었습니다. 인기있는 MiG-15 의 더 얇고 간소화 된 버전 인 MiG-17 은 속도와 기동성을 높이기 위해 약간의 디자인 조정을했습니다. 최종 결과물을 항공기에 의해 구동되 직장 VK-1F 재연 터보제트 엔진은 최고 속도와의 711 시간당 마일과의 약 1,200 마일입니다. 무력으로 세포—중 하나 37mm,두 23mm—과 최대 1,100 파운드의 폭탄,MiG-17 그 가치를 입증했 모두의 공방과 지상-대상 engagement. 전쟁이 진행됨에 따라 다른 항공기에 의해 대체되었지만,분쟁의 초기 부분에서의 역할은 중요한 것이었다.
Antonov-2(NATO 보고 이름:Colt)
Antonov-2 지 지금까지 가장 빠른 항공기의 전쟁, 도 아니다 그것은 가장 중무장하고 있습니다. 그것은 그 충돌 동안 어떤 기록 경우 몇 가지를 보유하고 있습니다. 그러나 이것은 베트남 전쟁 중에 많은 행동을 보았던 극소수의 복엽 비행기 중 하나입니다. 아이디어를 보일 수 있는 미친,첨단 자연의 기타 항공기에 관여하는 베트남 하지만,노 An-2 일부를 제공합 뚜렷한 장점을 제대로 사용하는 경우로서의 역할에서 항공기 유틸리티.
을 수행할 수 있까지 열두에서 승객 또는 그의 승무원,두 동력 밀어-2 을 따라 하나의 Shvetsov 재 62IR9-실린더 슈퍼 레이디얼 엔진입니다. 이것은 시간당 단지 160 마일의 최고 속도와 대략 525 마일의 범위를주었습니다. 인상적인 숫자는 아니지만 엔진의 단순성과 견고한 엔지니어링은 an-2 가 원격 지형에서 불리한 조건에서 잘 작동한다는 것을 의미했습니다. 베트남 배후에서 발견되는 짧고 거친 활주로를 사용할 수 있으며 저렴하고 유지 보수가 쉽고 스톨 속도가 매우 낮습니다. 항공기는 시간당 30 마일에서 완벽하게 기동성이 있습니다.
드 빌 랜드 캐나다 비버
공산주의 힘은 베트남에서 유일한 사람이었을 인식하는 장점이 프로펠러의 중심부시다. 미군과 정보군은 동남아시아의보다 원격 및 황폐 한 지형에 접근하기 위해뿐만 아니라 그들을 사용했다. 그 역할을 채우기 위해 그들은 오랜 친구 인 드 하빌 랜드 캐나다 비버로 향했습니다. 먼저 도입 1948 년,비버 전원이 단일 프랫&휘트니 R-985 벌 주니어 레이디얼 엔진할 수 있는 최고 속도의 158 시간당 마일과의 범위 450 마일입니다.
와 결합된 그것의 견고한 디자인과 할 수있는 능력과 땅에 상대적으로 짧은 활주로,이것은 거의 이상적인 부시를 위해 일하고 은밀한 작업입니다. 후자는 베트남 전쟁 동안 플레이로 온 곳이다: CIA 의”Air America”프로그램은 비버를 국가 내 자산 공급,인력 수송,가끔 정찰 및 기타 간첩 작업에 광범위하게 사용했습니다. 전쟁의이 부분은 종종 간과되지만,미국과 ARVN 세력이 달성 한 많은 성공에서 중요한 것으로 밝혀졌습니다.
Sikorsky S-61R
Sikorsky S-61R 트윈발 하나의 헬리콥터 로터에서 사용 가장 자주 전송하거나 수색 및 구조 역할을 수행합니다. 그것의 층 전투 역사 이외에,S-61R 는 또한 논스톱 대서양 횡단 비행을 한 최초의 헬리콥터라는 구별을 가지고 있습니다. 이 성과는 s-61R 의 많은 강점 중 하나 인 인상적인 범위를 강조합니다. 표준 구성(여분의 연료를 운반하지 않음)에서는 779 마일의 범위를 가지고 있습니다. 합 의 최고 속도와 165 시간당 마일과 서비스의 천장 20,000 개 이상의 발을 하나 볼 수 있는 방법에 적응할 수 있는 다양하고 S-61R 입니다.
S-61r 의 후기 변종 인 HH-3E 는 베트남 전쟁에서”유쾌한 녹색 거인”으로 알려지게되었습니다. 이들은 군대 나 보급품을 수송하는 데 자주 사용되어 미국과 동맹국들에게 속도와 배치 능력면에서 결정된 이점을 제공했습니다.
벨 AH-코브라 1
A two-bladed 단일 엔진 공격 헬기,AH-1 코브라는 안내에서 새로운 세계의 전쟁에서는 헬리콥터를 제공할 것입 지원을 무기로 플랫폼을 없애고 적의 위치와 차량입니다. 이 개념 강력한 입증—미국 군대는 여전히 광범위하게 사용의 공격을 헬리콥터,그리고 개의 AH-1 유지 서비스에서 미국 해병대.
Lycoming T53-L-13turboshaft 엔진을 중심으로 제작 된 AH-1 은 조종사와 부조종사/포수 두 명의 승무원을 위해 설계되었습니다. 시간당 171 마일의 최고 속도와 350 마일 이상의 범위로 AH-1 은 필요한 곳에 빨리 도착할 수있었습니다. 군비는 아마도 AH-1s 가장 인상적인 구성 요소 일 것입니다. 이 빠르고 민첩한 플랫폼 수행할 수있는 두 개의 7.62mm 미니건,거나 또는 두 개의 M129 40mm 유탄발사기,에서의 총 합니다. 이것들은 항공기의 측면에 장착 된 하드 포인트 아래에 던져 질 수있는 로켓이나 미사일 포드에 의해 보충되었다. 따라서 무장 한 AH-1 코브라는 단단하고 빠르게 타격을 가할 수있어 모든 전투에서 모든 차이를 만들 수 있습니다.
보잉 CH-47 치누크
누에는 별개의 프로필,협동 로터 설정을 인식하기 쉬운 심지어 사람들을 위해 특별히 잘 알고 헬리콥터. 그리고 이런 독특한 디자인을하고 있습니다을 수행하도록 그 주요 역할:대 운동,포병/장비 배치 및 보급.
3 명의 승무원과 함께 운영되는 CH-47 치누크는 최대 55 명의 군대 또는 50,000 파운드의 총 이륙 중량을 운반 할 수 있습니다. 이것은 탠덤 로터 디자인뿐만 아니라 엔진 때문입니다. 2 개의 Lycoming T55-GA0714A 터보 샤프트는 각각 거의 5,000 마력을 제공합니다. 시간당 최대 196 마일의 최대 속도와 230 마일의 전투 반경으로 ch-47 의 수송 능력은 당시 타의 추종을 불허했습니다. 최대 3 개의 7.62mm 기관총으로 무장 한 것은 화재가 발생하면 꽤 펀치를 포장 할 수도 있습니다. 1966 년부터 베트남 전쟁이 끝날 때까지 운영되는 CH-47 치누크(Chinook)는 시대에서 매우 주목할만한 항공기입니다.
Sikorsky CH-53 바다 종마
A heavy-lift 화물,헬리콥터 이 Sikorsky CH-53 바다 신랑은 또 다른 상징적인 군용 헬리콥터. 1966 년부터 현재까지 미군과 함께 근무하면서 여전히 생산에 업그레이드되고 업데이트 된 변형이 있습니다. CH-53Sea Stallion 은 베트남 전쟁의 산물이며,그 동안 미국 Marine Corp 는 중장비 운송 및화물 헬리콥터의 필요성을 보았습니다.
Sikorsky 의 엔지니어들과 함께 CH-53 은 그 필요를 충족 시키도록 설계되었습니다. 에 의해 구동 트윈 General Electric T64-GE-413turboshaft 엔진,CH-53 최고 속도를 가지고 있 196 시간당 마일과 전투의 반경 위에 백 마일에 따라 탑재량 및 구성이 있습니다. 트윈 도어 장착.50 구경 기관총은 최대 55 군대의 탑재량에 대한 필드를 취소하기 위해 군비를 제공했습니다. 가장 자주 사용되는 베트남에서 복구된 항공기 또는 피난 군대는 전장에서,이 전쟁 조류의 아이콘 USMC 의 일부에서는 전쟁입니다.
벨 UH-1Iroquois
베트남 전쟁은 때때로”라고 헬리콥터는”전쟁의 중요성으로 인해 회전하는 날개 항공 동안에 충돌이 있습니다. 그리고 아마도 벨 UH-1Iroquois 보다 그 시대와 더 강하게 연관되어있는 헬리콥터는 없을 것입니다. 별명 휴 이 베트남 전쟁 항공기 연주 숫자의 역할에서 현장에서 소개 1959 년에 여전히 남아에 제한 서비스 이루어진다. AH-1 코브라와 마찬가지로 UH-1 은 Lycoming T53-L-11 터보 샤프트 엔진을 중심으로 제작되었습니다. UH-1 은 시간당 최대 135 마일의 속도와 300 마일이 넘는 범위를 제공합니다.
“UH”는”유틸리티 헬리콥터”의 약자이지만 병력 수송 또는 건쉽으로 구성 할 수 있습니다. 후자의 역할에서는 임무에 따라 기관총,대포 및 로켓 포드의 조합을 지원합니다. 베트남에서 건쉽으로 운영되었지만 UH-1 의 가장 두드러진 역할은 의료 피난에있었습니다. 이 헬리콥터는 부상자를 대피시키기 위해 전투의 두꺼운 곳에 착륙 할 것입니다. 현장의 많은 미국 군인들에게 휴이의 로터의 뚜렷한 소리는 세계에서 가장 아름다운 소리였습니다.