미코 얀-구레 비치 MiG-15

이 예에 따라 총 4 명의 폴란드 mig-15 조종사가 망명했습니다. 군사 지도를 보였 외국의 발트 해안선 및 Franciszek Jarecki 에 사용하여 기본교 아틀라스,세 개의 파일럿 관리를 찾을 수 있는 작은 보른 홀름 섬 중 하나는 동안에 도착했을 스웨덴 연안 대략적인 80km 북쪽의 보른 홀름.

북한 조종사인 케네스 에이치 로우 중위(노금속생)는 1953 년 9 월 21 일 김포 공군기지에서 망명했다. 착륙 후 그는 미화 10 만 달러의 보상을 알지 못한다고 주장했다. 이 MiG-15 는 미세하게 검사되었으며 Chuck Yeager 를 포함한 여러 테스트 조종사가 테스트 비행했습니다. Yeager 보고 그의 자서전에서 MiG-15 했던 위험한 취급을 결함과 주장을 방문하는 동안,소련은 소련 조종사는 믿지 그는 다이빙에서,그것이 가정에 매우 위험합니다. No 중위의 항공기는 현재 오하이오 주 데이턴 근처의 미국 공군 국립 박물관에 전시되어 있습니다.

냉 WarEdit

1950 년대 동안,MiG-15s 의 소련과 그들의 바르샤바 협약의 동맹국에서 많은 경우,차단 항공기의 NATO 공군 수행하는 정찰근 또는 내부에 자신의 영역;이러한 사건 때때로 종료와 함께 항공기의 한쪽 또는 다른되고 있습니다. Mig-15 가 관련된 알려진 사건은 다음과 같습니다.

• 1950 년 12 월 16 일: USAF RB-29 는 두 명의 mig-15 조종사 인 Stepan A.Bajaev 대위와 n.Kotov 중위 1 에 의해 Primore(일본해)에 쓰러졌습니다.
• 1951 년 11 월 19 일:MiG-15bis 조종사 1 중위 A.A.Kalugin 은 헝가리 영공에 침투 한 USAF C-47 을 Pápa 의 공군 기지에 착륙하도록 강요했습니다.
• 1952 년 6 월 13 일:Oleg Piotrovich Fedotov 대위와 Ivan Petrovich Proskurin1 중위가 비행 한 두 명의 해군 MiG-15 가 일본 해의 Valentin Bay 근처에서 RB-29A 를 격추 시켰습니다. 12 명의 승무원 모두가 사망했습니다(시체는 복구되지 않았습니다).
• 1952 년 6 월 13 일,카탈리나 사건: Osinskiy 선장이 비행 한 소련 MiG-15 는 발트해 위의 Ventspils 근처에서 Alvar Almeberg 가 조종 한 스웨덴 공군의 Douglas DC-3 정찰기를 격추 시켰습니다. 8 명의 승무원 모두가 사망했습니다. 두 가지 중 하나는 스웨덴어 군 카탈리나 비행선을 실시한 후속 수색 및 구조에 대한 다운 DC-3 도에 의해 격추 MiG-15,과 인명을 앗아가고 있습니다.
• 1952 년 8 월 7 일:두 명의 mig-15 조종사,제 1 부관 Zeryakov 와 Lesnov 는 쿠릴 열도를 통해 USAF RB-29 를 격추 시켰습니다. 구의 전체 승무원이 사망(하나의 유적,선장 존 R. 더넘,1993 년에 미국으로 돌아왔다).
• 1952 년 11 월 18 일:4 명의 MiG-15bis 가 블라디보스토크 근처의 항공 모함 USS Oriskany(CV-34)에서 4 명의 F9F-2Panther 와 교전했습니다. 한 MiG-15 조종사,선 드미트리것은 약간의 돈을 관리하고 심각한 손상을 중위 주니어 학년 David M. 로우랜드의 F9F-2 지만,초 후에 그와 1 부 Vandalov 었 다운로 엘머스 로이스 윌리엄스는 데이비슨과 존 미들. 소련 조종사도 발견되지 않았다.
• 1953 년 3 월 10 일,Merklín 에 대한 공중 전투:체코 슬로바키아 공군의 두 MiG-15bis 가 체코 슬로바키아 영공에서 두 개의 F-84Gs 를 가로 챘다. Jaroslav Šrámek 중위는 그들 중 한 명을 격추 시켰고 F-84 는 바이에른 영토에서 추락했습니다. 미국 조종사는 안전하게 구제했다.
• 1953 년 12 월:일곱 제군 죽었을 때 Royal Air Force 브로 링컨은 그들의 비행에서 촬영되었에 의해 아래로 소련 공군 MiG-15 에서 베를린 에어 corridor,근처 Boizenburg,51km(32mi)northeast 의 뤼네부르크.
• 1953 년 7 월 29 일:두 명의 MiG-15bis 가 일본 해의 Gamov 근처의 RB-50G 을 가로 채고 본거지에 착륙하도록 지시했습니다. RB-50 포수는 불을 피우고 Aleksandr D.Rybakov1 중위의 MiG 를 쳤다. Rybakov 와 그의 윙맨 1 중위 Yuriy M.Yablonskiy 는 rb-50 을 격추시켰다. 승무원 중 한 명(John E.Roche)이 산 채로 구출되었고 3 개의 시체가 회수되었습니다. 나머지 13 명의 승무원은 실종 된 행동이되었습니다.
• 1955 년 4 월 17 일:MiG-15 조종사 Korotkov 와 Sazhin 은 캄차카 반도 북쪽의 RB-47E 를 격추 시켰습니다. 세 명의 승무원 모두 사망했습니다.
• 1955 년 6 월 27 일:El Al Flight402 는 불가리아 영공을 관통 한 후 불가리아 MiG-15 항공기 2 대에 의해 격추 당했다. 58 명의 승객과 승무원 모두가 공격으로 사망했습니다.

수에즈 운하기(1956)편집

이집트 두 편의 MiG-15bis 특징 및 MiG-17 일터에서는 1955 년부터 체코슬로바키아와 후원의 지원이 소련에 참여하는 시간에서 수에즈 운하는 위기에 있습니다. 에 의해 발생의 수에즈에서 충돌 월 1956,네 대대 이집트의 공기 힘이었을 갖춘 입력하지만,몇 조종사는 비행 훈련을 효과적으로 그들을.

그들은 처음 보았을 공중에의 아침 월 30 차단,네 RAF 캔버라 폭격기에 정찰을 통해 운하 지역,손상을 하나입니다. 그날 이후,MiG-15s 는 Mitla Pass 에서 이스라엘 군대를 공격하고 El 은 sinai 에서 Thamed 하여 대여섯 대의 차량을 파괴했습니다. 결과적으로 이스라엘 공군(IAF)제정 서투 항공 순찰을 통해 운하고,다음의 공격으로 두 MiGs 다운로 IAF Mysteres 지만,이집트 항공할 수 있었을 성공적으로 이스라엘을 공격하다.

다음 날,MiGs 균일해져 점수소 할 때 그들은 심하게 손상된 두 IAF Ouragan 전투기를 강제로,그들 중 하나에 충돌하지 않습니다. 영국과 프랑스 전투를 시작하는 체계적인 폭격의 캠페인 이집트산 공군 기지를 파괴,적어도 여덟 MiGs 과 다른 이집트 항공기 지상에 강을 다른 사람들을 분산. 나머지 항공기는 여전히 일부 공격 임무를 비행 할 수 있었지만 이집트인들은 항공 우월성을 잃었습니다.

Iaf 와의 공중전 중 이집트 MiG-15bis 는 두 대의 이스라엘 항공기 인 Gloster Meteor F 를 격추 시켰습니다.1956 년 10 월 30 일,11 월 1 일 dassault Ouragan 은 배꼽 착륙을 수행했습니다.이 마지막 승리는 이집트 조종사 Faruq el-Gazzavi 가 득점했습니다. 세 번째 항공기 인 L-8 파이퍼 새끼가 땅에서 파괴되었습니다.

이집트 MiG-15 손상되었지만,파일럿 관리랑하는 호수에서 Bardawil,그리고 항공기가 회수되었으로 이스라엘의 힘입니다.

대만 해협 crisisEdit

한국 전쟁이 끝난 후 공산주의 중국은 대만 섬의 민족주의 중국에 관심을 돌렸다. 중국어 MiG-15s 에 있던 작업을 통해 대만의 해협에 대하여 열세 민족 Air Force(CNAF),그리고 도움이 가능하게 공산주의 직업의 두 가지 전략적인 섬의 그룹입니다. 미국은 1951 년부터 민족주의 자들에게 지원을 빌려 왔으며 1955 년에 F-86 의 인도를 시작했다. 세이버와 미그는 3 년 후 퀘모이 위기에서 충돌했다.1950 년대 전반에 걸쳐,MiG-15s 의 중국인민해방군 Air Force(PLAAF)자주 참여 Republic of China(ROC)그리고 미국 항공기에 전투에서는 1958 년에는 ROC F-86 전투기가 달성하는 첫 번째 공 죽이는 목적으로-9Sidewinder air-to-air missile 에 대해 PLAAF MiG-15.

VietnamEdit

베트남은 수 많은 mig-15s 와 mig-15UTIs 를 훈련 용으로 만 운영했습니다. 베트남 전쟁의 초기 단계에서 미그-15 가 미국 항공기와의 전투에 관여하고 있다는 언급은 없다.

기타 eventsEdit

이 첫 번째 사람은 공간에서,유리가린,에서 죽었다는 충돌하는 동안 월 1968 교육 항공편에서 MiG-15UTI 불량으로 인한 가시성과 오해와 지상 제어합니다.

MiG-17Edit

고급 MiG-17 일 프레스코와 매우 유사했지만 해 많은 제한 사항이 MiG-15. 그것은 도입되는 새로운에 휩쓸어로”화합물 청소”configuration:45 도 각도 근처의 동체,42°각도에 대한 계신 부분이었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 한국 전쟁이 끝나기 전에 1953 년에 비행되었습니다. 이후 버전에는 레이더,애프터 버닝 엔진 및 미사일이 도입되었습니다.