Rob Sass 의 기사
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2017 년에 처음으로 996 쇼핑을 갔다. 내가 보았던 첫 번째 차는 베이 지역 Craigslist 에 16,900 달러에 광고 된 1999 년 카레라 쿠페였다. 호박색 신호 렌즈(위와 아래 사진)가있는 검은 색/검은 색 초기 생산 차였습니다. 몇 개의 코 칩과 검은 색 자동차의 일반적인 거미줄 흠집 이외에 페인트는 완벽했습니다. 그것은 가볍게 선택권과 자동차 레코드 바인더의 크기에 반비례에 비례하는 옵션 시트 그것은 말 그대로 있었는 영수증에 대한 모든 것을 행하는 자동차에 79,000 마일입니다. 나는 차를 위해조차 16,000 달러를 지불했다. 간신히 3 년 후,나는 22,000 달러보다 훨씬 적은 동일한 차를 찾을 수 있을지 확신하지 못한다. 996 시장에서 분명히 뭔가가 일어나고 있습니다. 에서는 전체 공개,난 996 소유자,그러나 나는 단순히 보고하는 경향은 상당히 투명하는 모든 사람들은 주목하시 가격에 마트,그리고 장소에 FirstFlatSix.Com,뿐만 아니라 가져-A-트레일러에 판매 가격.포르쉐 사람들은 911 에 대한 쪼아 먹는 순서를 만드는 것을 좋아합니다. 오랫동안,그것은 2.7 리터의 충격-범퍼 카가 박동을 가져 갔다. 그 다음 그것은 964 이었다. 964 소유자들은 결국 수있는 감사를 제공하기 위해 996,는 난민이 자신의 차량으로 1,000 달러이 위험에 응답의 종류에는 적어도-favored-911. 는 것은,아 911 숙박히,그와 같이 996 의 시장될 수 있습니다.
하는 이유 996 가 잘 문서화되었다고 요약할 수 있으로 붕괴되어 가는 중간 샤프트(IMS)베어링과 heretically 모양의 헤드 램프. 이전 911 의 붕괴 체인 텐셔너 문제와 마찬가지로 IMS 문제는 애프터 마켓에 의해 크게 해결되었습니다. 헤드 라이트에 관해서는,그것은 세대적인 것 같습니다. 오래된 포르쉐 팬들은 튀긴 계란을보고,젊은 사람들은 GT1 을 봅니다. 의 위치에 관계없이 어떤 종류의 네트워크 문제,프로필,996 은 명백하게 깨끗하고 잘 생긴 자동차. 또한 경량의 아날로그 911 시대의 황혼을 나타냅니다. 에서 3,000 파운드,유압 스티어링(및 케이블 스로틀에서 1999 모델),초 996 은 쾌적하게 빛과 촉감의 스포츠 자동차,그리고 흥정-지하 가격을 것 같다는 끝이 납니다.
위:공장 aerokit 와 1999 996 카레라. 사진 Straitup 사진
최근 2019,996s 가격에 중반 청소년과 같은 하나 구입 2017 년에서 상대적으로 쉽게 찾을 수 있습니다. 오늘날,그 돈은 일반적으로 당신에게 125,000 마일이 넘는 자동차,또는 996 변종을 가장 적게 찾는 Tiptronic cabriolet 을 가져옵니다. 낮은 마일리지 Carreras(에서 40,000 마일),특히 초기 생산에서 자동차를 드문 색이 될하는 데 사용되는$25,000 자동차,지금은$30,000 니다. 공장 aero 장비가 추가 15%이상을 총 및 낮은 마일리지 Carrera4S 접근할 수 있는 경우를 초과하지 않는 요청에 대한 가격이 높은 주행거리 터보입니다. 도 996Targa,는 명성을 얻고 있으로의 유지보수통으로 sunroof 케이블 나이를,그리고 윤활제 건조할 수 있습니다 지금의 비트를 수행 프리미엄 비슷한 쿠페입니다.
있는 것은 물론,제한이 얼마나 높은 996 갈 수 있습니다—996 값을 하지 않을 eclipse991 값 또는 997.1 값은 곧—하지만이 일할 수 있는 스냅인에 대한 그들을 실질적으로 아무것도 아니다.