기록의 스노모빌

스티븐 캠벨 박물관,Director

의 역사는 현대 스노우모빌 같은 비교적 최근에,그러나,눈이 여행 몇 년 돌아간다. 놀라운 것은 비록 그가 눈 여행을 마스터 할 수 있기 전에 사람이 실제로 날아 갔다는 것입니다. 라이트 형제가 in1903,첫 번째는 차량 내에 눈어지지 않았다 until1908. 실제로 메인 주 워터 빌에서 설계되고 제작 된 롬바드 로그 운송업자였습니다. 그것은 큰 복잡하는 기계 닮은 증기기관차,그것은 있었다 절반적인 디자인과 앞 스키.

1909 년 O.C.Johnson 의 이름으로 한 남자가 눈 기계를 만들었습니다. 그것은 대략 10 피트 길이였습니다.트랙 디자인,”하나의 lunger 엔진”,그리고 그것은 거의 잘 조종했다.

그런 다음 1913 년 뉴햄프셔의 포드 딜러 인 버질 화이트(Virgil White)는 모델 T Ford 의 트랙과 dski 단위 변환을 발명했습니다. 이 발명은 거의동시에 어느 사람도 지식을 가지고 있지 않은 메인 주 워터 빌에서 발명되었습니다. 화이트 씨는”설상차”라는 단어를 처음 사용했습니다.1922 년 겨울,15 세의 J.Armand Bombardier 는 모델 T 엔진으로 awind 구동 썰매를 설계했습니다. 이것은 bombardier 가 디자인 한 많은 nowmobiles 의 첫 번째 것이 었습니다.

가장 놀라운 스노우 모빌 중 하나는 위스콘신 주 세이너에서 1924 년에 지어졌습니다. 엘리아슨 백작의 이름으로 신사를 발명 한 것입니다. Eliason 씨는 그의 모터 터보건을 불렀고,그것은 기본적으로 그 것이 었습니다. 그것은 woodentoboggan 와 맞는 스키 두었다 놨을 가진 밧줄에 의해 구동 2 1/2horsepower Johnson 선외 발동기,그리고 밀로 끝없는 강철 cleatedtrack. 놀라운 부분은 그것이 정면에 장착 된 액체 냉각 엔진 이었다는 것입니다.잭 샤프트를 사용했습니다. 이 모든 것들은 현대에 적립되는 자질입니다.스노 모빌. 씨 Eliason 은 1939 년까지 자신의 기계를 특허 및 제조했습니다.그는 캐나다의 F.W.D.Corporation 에 매진했습니다. F.W.D.to1960 을 통해 이러한 권리를 만들었습니다.

으로 시간이 과거에 몇 가지 기계 갔을 포함 Bombardiers,공기 drivenand 반 추적 시리즈의 30,40 과 50 습니다. 그러나지 않았 until1954 는 현대 스노우모빌 같이 태어났습니다. David Johnson 은 Alan 과 EdgarHetteenof Polaris Industries,전 Hetteen,Hoist 및 Derrick 과 아파트너였습니다. 이 때 씨.존슨은 주말 모험 중에 설상차 디자인을 만들었습니다.다른 두 파트너. 이것은 데이비드가 처음으로 폴라리스가되었습니다.아주 자랑스러워했다. 그러나 그들의 반환에,Hetteen 형제는 realpleased 농기구의 그들의 제조와 관련이없는 무언가에 낭비되는 시간과 노력의 지출. 그들은 다윗에게 그것을 없애라고 말했습니다. 그는 그것을 팔았고,그들의 놀랍게도 많이 팔았습니다. 겨울이 진행됨에 따라 기계에 대한 끊임없는 문제가 있었고 폴라리스는 그들의 제조 였기 때문에 의무감을 느꼈습니다. 후 여러 snowshoesand 말 그대로 배낭 여행 기계,데이비드 확신 Hetteen brothersto 들에게 두 번째 기계의 목적을 위해 당 첫 번째 하나입니다. 따라서 폴라리스 스노 여행자의 초기 시작. 폴라리스는 당 몇 대의 기계를 만들었습니다.1955 년에서 1957 년까지 농기구를 단계적으로 제거하고 썰매를 만들기 시작했습니다.나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다. 캠벨고 마리나
1963 년 봄
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이것은 우리에게 밀리노켓,메인과의 목적은 박물관도 있습니다. 폴라리스는 1958 년에 딜러 네트워크를 설정해야한다고 결정했습니다. Bob Morrill Ofyarmouth,Maine 은 동부 유통 업체로 선정되었으며,아이다 호 주 보이시의 거의 동일한 시간대에 서부 유통 업체로 설립되었습니다. 가을에 of1958 씨 모 릴 모 북쪽으로 기록을 보 린우드 윌라드,사람 wasselling 체인 톱,그리고 밀리노켓을 볼 Earlan B. 캠벨,누가 또한보트와 모터와 함께 체인 톱을 판매. 이 두 사람은제품은 미국에서 처음 5 명 중 하나였습니다. 그들은 메인에서 처음 두 명이었습니다. 씨 캠벨되었다는 사냥꾼,헌터,그리고 부시 파일럿 년 동안,그렇게 분명히,오른쪽에,그와 동일한 작업을 수행하는 새로운 발명품이다 그는 withhis 눈 신발. 그러나 스노우 모빌은 트레일이 먼저 스노우 슈를 타지 않는 한 절반의 시간을 가지지 않을 것입니다. 이 때문에 캠벨 씨는 많은 대화를 통해씨. Morrill,기계가 크게 개선 될 수 있다고 느꼈다. 그것은 썰매가 미네소타에서 꽤 잘 떠났다고 주장한 헤튼과 데이비드 존슨과 함께했다. 그 이유는 미네소타가 평평하고 차갑고 눈 상태가 항상 동일하기 때문입니다. 메인에서는 분명히 매우햇빛과 눈 상태는 날마다 바뀝니다. 따라서 bob Morrill 과 Earlan Campbell 의 노력을 통해 Polaris 는 일정 비율을하기로 결정했습니다.메인 북부의 Allagash 지역에서 그들의 테스트. Mr.Morrill 은첫 번째 주최자이자 Campbell 씨는 가이드이자 정비공이었습니다. 한 번에 많은 20 대 기계 새로운 장비뿐만 아니라 의류를 테스트하기 위해 겨울의 죽은 이러한 긴 항해를했다. 현대에 이르는 많은 발전노우 모빌은 1961 년부터 1966 년까지이 여행 중에 만들어졌습니다. 박물관에 보관 된 thesnowmobiles 중 몇 가지는 thosetrips 에 참여한 프로토 타입입니다.

1994 년에 밥 브로더,구성원의 북부 갱도지주선 스노우 모빌 클럽 개최 개척자 상봉을 기념하기 위해 이러한 이벤트와 명예를 여러분 thatparticipated. 이 시간에 그것은 생각되었다는 박물관을 피할 수 있는 명예 스노우 모빌 역사,특히 중요한 부분 thatMillinocket,메인 및 Allagash 에서 재생됩니다. 프로젝트 시작되었으로 다시 enactmentof 이른 여행에서 여행을하는 뉴젠트의 캠프에서 ChamberlainLake 에 골동품에서 스노우 모빌 1985. 그것은”Allagash85,EarlanB 라고 불 렸습니다. 캠벨 기념 원정대”. 을 떠나기 전에는 여행이 있었다 aceremonial 지 박물관에 대한 데이비드Johnson,Edgar Hetteen,andPaul 도허티는 모든 사람은 여행을 갔는 다음에 가장 정확하게 earlierroute in1962. 기계 중 7 명과 사람들 중 12 명이 실제로 갔다.하나 이상의 여행. 의류조차도 이전 디자인을 포함했습니다.군사 파카와”토끼 부츠”.

이 여행의 재연은 각 방법으로 75 마일을 커버하고 완료하는 데 4 일이 걸렸습니다. 평균 속도는 시속 7~9 마일이었으며,시속 19 마일에 달하는 경주 중 가끔씩 속도가 터졌습니다. 오늘날 현대 기계로이 여행은 4 시간 만에 이루어질 수있었습니다. 모든 기계는 비록 자신의 힘으로 전체 여행을했고,초기 썰매의 기계적 솜씨를 증명했다.

이 박물관을 짓기 위해 돈을 모으기 위해이 1985 년 소풍을 따라 많은 행사가있었습니다. 공공 지원자,외부 행사,추첨 등을 포함하는 길고 어려운 길입니다. 그러나 마침내 꿈은 현실이되었고 많은 사람들이노우 모빌 링 개척자들은 1989 년 2 월 25 일에 리본을 자르려고 여기에있었습니다. 그것은 isnow 잘 표현의 스노우모빌의 과거와는 것을 증명하 representeven 더 많은 시간이 지남에 따라 그리고 더 많은 전시가 시작됩니다. 그것은 또한 여기에 있습니다.스노 모빌의 역사에있는 모든 위대한 사람들. 그러나 더은 하다의 결정은 사람들에 북 TimberCruisers 스노우 모빌 클럽이 열심히 일해서 그것을 현실로 만들어. 그것은 헌신적 인 사람들입니다. 투어를 즐기시기 바랍니다.

저작권© 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Northern Timber CruisersSnowmobile Club,Inc.