글라이더,nonpowered 공기보다 무거운 기술의 가능한 지속적인공합니다. 하지만 많은 사람의 발전에 기여 글라이더,가장 유명한 개척자였 Otto Lilienthal(1848-96)독일,누가,그의 형제와 구스타프 시작,실험에서 1867 에 부력 및 저항의 에어. Lilienthal 도 조사 휨 및 윙 섹션에서 공부를 증가시키는 방법 안정성의 글라이더를 지었고,마지막으로 통합하는 안정시키는 꼬리 표면이 있습니다. 1891 년에 그는 바람에 내리막 길을 달리면서 벗을 수있는 첫 번째 남자 운반 공예품을 만들었습니다.
1896 년 옥타브 Chanute,프랑스 태생의 미국 엔지니어,그의 감독하에 다른 사람에 의해 비행 된 글라이더를 설계하기 시작했다. 그는 폐기 지역에 위치하고 있는 방법을 확보하여 제어 고정된 후방지느러미와 가로 꼬리 부분을 자유롭게 힌지 상승,그리고 대신 대체 방향 키와 분명히 말한(분할된)날개입니다. Chanute 의 글라이더는 너무 안정적이어서 사고없이 2,000 비행을 만들었습니다.
Orville 과 Wilbur Wright 는 1902 년에 가장 성공적인 초기 글라이더를 만들었습니다. 실험에 이어 그들은 비행 중에 움직일 수있는 수직 방향타를 사용하기로 결정했습니다. 그들은 다음 추가 수평 엘리베이터와 결합된 그들의 조정가능한 수직 방향타와 날개를 휘게 하는 메커니즘을 허용되는 그들을 이동하려면 뒤 가장자리의 날개합니다. 이 완벽한 컨트롤은 그들의 활공을 안전하게 만들었고 동력이 공급되는 비행기로 진행할 수있었습니다.
비행하려면 글라이더가 날개가 중력의 힘을 극복하기에 충분한 리프트를 생성하는 속도 인 비행 속도로 가속되어야합니다. 에서 대부분의 조기 글라이더,비행 속도가 매우 낮은;정상적인 관행을 비행으로 바람이 실제 가속도 필요하지 않았습니다. 오늘 호의를 보인 발사 기술은 비행기 견인과 자동차 견인입니다. 견인 로프 일반적으로 사용되는가에 대해 200feet(60 미터)길이와 함께 강철 반지를 첨부는 각 끝에서,적당한 견인 후크의 견인 차량 및 글라이더. 글라이더 또한 충격에 의해 시작 코드를 시작,원리로 작동하는 새총 또는 의 윈치 견인,작동하는 거대한 낚시 릴으로,글라이더를 연결하는 하나의 끝과 같은 물고기입니다. 면서 행글라이더는 일반적으로 시작되는 높은 지점에서 내려,플레인 글라이더의 수행을 위한 시간에 상승에서 기류와 상승 공기의 상승으로 인해 지형입니다.비행기에서 견인되는 글라이더( 미국의 의례 Army Air Forces
).
1935 년,글라이더를 갖추고 녹음기에서 얻은 명성을 위한 도구로 항공 및 기상 연구이다. 글라이더는 제 2 차 세계 대전에서 군대와 물품을 운반하는 데 널리 사용되었습니다. 그들,그리고 특히 항해 비행기는 레크리에이션 목적과 스포츠 경쟁을위한 차량으로 점점 인기를 얻고 있습니다.