클래식 자동차 값은 때때로 현기증 나는 높이에 도달 할 수 있습니다. 와의 가장 눈에 띄는 포스터를 어린이를 위한 이것은 공기 냉각 Porsche911. 하지만 최신 세대의 자동차가 널리를 칭찬했으로 범위를 탐사 로봇,마쓰다 RX-8s,포드 야생마,때로는 사람들이 그냥 좋아 오래된 버전이 있습니다. 공냉식 포르쉐 911 열풍은 또한 restomodding 을 높이고 사파리 트렌드를 만들었습니다. 그러나이 틀림없이 상징적 인 스포츠카는 어떻게이 모든 것을 시작 했습니까?
공냉식 Porsche911 역사
911 지 않는 첫 번째 차량으로는 포르쉐 배지입니다. 그것이 오기 전에 356,폭스 바겐 비틀에서 무겁게 빌린 스포츠카. 356 의 디자이너 인 Ferdinand”Butzi”Porsche 는 딱정벌레의 디자이너 인 Ferdinand Porsche 박사의 손자 였기 때문에 의미가 있습니다. 둘 사이의 가장 큰 연결 고리는 후방에 장착 된 공랭식 4 기통 엔진이었습니다.
첫 번째 공냉식 Porsche911,로 도넛 미디어 설명하고,본질적으로는 진화의 356. 4 기통 대신에 6 기통이있었습니다. 또한 포르쉐 911 에는 단지 2 개가 아닌 4 개의 좌석이있었습니다. 그러나 그 공랭식 6 기통 엔진은 여전히 오두막 뒤에 장착되었다. 하지만 그들의 911 하는 경향이 스냅-오버하는 경우 중심의 잘못,그것은 또한 의미의 대부분 무게 되었을 통해 구동 바퀴가 있습니다. 이것은 인기있는 역학이 견인력을 증가 시켰다고 설명합니다. 그와 함께 의사 소통 조향과 잘 조정 된 서스펜션뿐만 아니라 공랭식 911 은 신속하게 팬을 확보하기 시작했습니다.
포르쉐 업데이트 911 년 동안,더 추가 전원과를 소개림처럼 터보 카레라는 매일 부품의 포르쉐는 용어가 사용됩니다. 1989 년 포르쉐는 공랭식 911 을 재 설계하여 전 륜구동,파워 스티어링 및 ABS 를 제공 한 최초의 964 세대 911 을 제작했다고 Autotrader 는보고합니다. 911 은 1995 년에 다시 새로 고침되어 993 세대를 만들었습니다.
하지만,993 의 마지막 공냉식 Porsche911(지만 그것은 또한 기술적으로 기름냉이,너무,자동차 및 운전자 보고서). 공랭식 엔진은 배출 기준을 충족시킬 수 없었으며 물 냉각 엔진은 기어 순찰에 따라 더 쉽게 튜닝 될 수있었습니다. 불행하게도,후속 996-gen 일부 악명 높은 품질 문제를 설명하는,그 자동차 상대적으로 가난한 재판매 값입니다. 996 은 또한 이전의 911 모델처럼 보이지 않아 일부 포르쉐 팬을 더욱 멀리했습니다.
공냉식 포르쉐 911 값을 구동하는 것은 무엇입니까?
그러나 996 만으로는 공냉식 포르쉐 911 값이 급증하지 않았습니다. 그리고 996 은 전체 공냉식 포르쉐 축제 인 Luftgekühlt 의 창작에 대한 전적인 책임을 질 수 없었습니다. 적어도직접.
으로 로드쇼 및 야누스는 오토바이 보여,공냉식 엔진은 몇 가지 이점을 통해 물-냉각된 것들입니다. 공랭식 엔진은 물 냉각 엔진보다 가볍습니다. 그들은 또한 더 간단합니다. 공랭식 엔진에는 라디에이터 또는 물 펌프가 없으므로 고장날 수있는 부품이 적다는 것을 의미합니다. 이것은 단순한 이 벗겨운 자연과 결합된 품질을 구축하는 여전히 감동은 오늘,Jalopnik 설명합니다,몰고 가격이 높습니다.
공냉식 Porsche911,특히 오래된 것,거의 불필요한 장식이 없습니다. 컴퓨터도없고,소리가 거의 들리지 않으며,일부는 라디오조차 가지고 있지 않습니다. 그것은 단지 당신,엔진,변속기,스티어링 휠 및 브레이크입니다. 이 차들,심지어 993 은 또한 상당히 작습니다. 964 대의 자동차,Autotrader 보고서,1 세대 마쓰다 Miata 보다 skinnier 입니다.
하지만 작업능률 평균 당신은 거의 즉시안 Petrolicious 보고합니다. 그리고 단순함은 또한 운전 경험에서 당신을 혼란스럽게하는 것이 아무것도 없다는 것을 의미합니다. Miata 가 전형적인 저렴한 스포츠카라면,많은 애호가들은 공랭식 911 을 스포츠카의 플라톤 적 이상이라고 생각할 것입니다.
로는$300,000 닷슨 240Z,의 뒤에 동기부여 공기를 냉각 Porsche911 값은보다 확보하고 논리적이다. 그리고 가장 가치있는 911 은 240Z 가 요구하는 가격으로 너무 멀리 떨어져 있지 않습니다.
공냉식 911 이 트레일러를 가져 오는 데 10 만 달러 이상을 가져 오는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 가장 초기의 것들은 정기적으로 더 많은 것을 가져옵니다. 그리고 2019 년에는 1973 년 포르쉐 911 카레라 RS 가 박쥐에서 60 만 달러에 팔렸습니다. 즉 롤스 로이스 컬리 난 블랙 배지 이상입니다.
이것은 지속되지 않을 수 있습니다
그러나 일회성 고점을 제쳐두고 시장 가치가조금 냉각되기 시작할 수 있습니다.
하지만 드라이브 보고서는 공냉식 Porsche911 가격지에서 슬럼프,전반적으로,시장은 테이퍼습니다. 2019 년 초,Hagerty 는 공랭식 911 가격이 5 년 만에 가장 큰 12 개월 감소를 보였다고보고했습니다. 그리고 박쥐 가격 역사를 보면,이 고전적인 차가 더 낮은 가치를 명령하기 시작하고있는 것처럼 보입니다.
이것은 명확하지 않는 경우에는 수집기는 세계 isoversaturated 는 경우 또는 자동차 나오는 앞으로 단순히 적은 특별한 또는 inpoorer 상태입니다. 그러나 분명히하기 위해,가격의 감소는 여전히$50,000 이상가는 대부분의 공기 냉각 911 을 떠난다. ISSIMI 가 JasonCammisa 와 Derek Tam-Scott 이 아래 비디오(spicy languagewarning)에서 논의하는 것처럼 돈을 가진 자동차 애호가가 계속 나아갈 가능성이 있습니다.
지만 Porsche911 것입니다 의심 할 여지없이 항상 존중하고 존경받는 요즘,80 년대와 90 년대 JDM 자동차가 시작 인기가 상승하고 값입니다. 닛산 스카이 라인 GT-R,Acura Integra Type R 및 Mitsubishi Pajero 와 같은 자동차는 모두 자체 아이콘입니다. 그리고 itr 만이 현재$40,000-$50,000 로 평가됩니다.
하지만,당신은 원래 스타일링의 실용성이 있는 페라리 308GT4. 그것은 911 과 같은 2+2 스포츠카이지만,유일한 Bertone 스타일의 페라리로서,그것은 군중에서 눈에 띈다. 그리고 그 때문에 클래식 페라리로 저평가되어 종종 5 만 달러 미만으로 팔립니다.
공냉식 포르쉐 911 에는 그 매력이있을 수 있습니다. 그러나,당신이 하나를 감당할 수 없다면,조금 기다려야하고,틀림없이 더 흥미로운 것들이 있다는 것을 알아야합니다.
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