初夏までにピークカリブ海の季節は大きなレガッタのfusillade その後、夏が北の緯度に戻ると、乗組員は彼らの移住の戻り脚を家に戻し始めます。
ほとんどの人はヨーロッパからカリブ海に大西洋を横断することに焦点を当てていますが、ヨーロッパや米国東海岸への航海も同様に重要です。 道路の家は、より多くのテストすることができますが、それはまた、多様であり、それのための計画は、理想的には、太陽の下で季節のために家を出ることを計画している時から、あなたの準備を形作る必要があります。 あなたの乗組員およびボートの準備で何を重量を量るべきであり、どのルートおよび作戦が最もよいか。
あなたは、もちろん、常に簡単な方法を取ることができます–古いは何も非常に747のように風上に行くことを見たことを覚えておいてください！ あなたのボートは配達乗組員によって家に航海したか、または内陸か北ヨーロッパに戻って出荷されて得ることができる。
これらのオプションは、かつて大きなモーターボートの所有者とsuperyachtsの保存は、主流の巡洋艦、特に時間が押されて人気を集めている-実際には、私は今年カリブ600それにもかかわらず、毎年、約1,000のヨットがヨーロッパに向かう途中でオルタに到着します（正確には、合計は1,232であった2015）。 ヨットは主に月と月にここで停止し、他の大部分はバミューダのステージングポストを介して到着しながら、約半分は、カリブ海の島から直接来ています。 ジミー-コーネルの調査によると、”毎年約1,200隻のボートがカーボベルデ、カナリア諸島、マデイラ諸島から北東tradewindsルートに沿って大西洋を横断している。’
カリブ海から北緯度への帰還航海は、ボートや乗組員のためにテス 写真: Tor Johnson
戻るルートはよく旅されたものですが、それは道には非常に異なる命題です。 乗組員が北東に航海するにつれて日は長くなりますが、気温は下がっており、天気は非常に変化し、時折テストすることができます。
私たちのブルーウォーターセーリングシリーズを書いて、月に彼のumpteenth西-東大西洋横断通路を作りました2018,彼のスカイ51Skyelarkにカリブ海から戻って,言う:”私たちは、”
しかし、それはまた、最も興味深い航海の一つであり、アゾレス諸島ではほとんど必須の停止は、あなたが世界のどこでも、最も手つかずの、親切で興味深い島のいくつかを訪問することを意味します。 プラスあなた自身の努力および技術によってあなたの大西洋回路の円を閉めていることを知っていることの紛れもない満足がある。P>
天気は大西洋横断の大部分です: 行くとき、どのルートに従うべきか、帆を決める…
数値的には、大西洋を渡るセーリングのための最も一般的なヨットは、通常、アップグレード東大西洋横断は、大部分が風上にあり、悪天候の可能性があるため、アークや実際に行う他の海洋旅行とは非常に異なります”とdan bower氏は述べています。
“最初の週は完全であり、トレードウィンドで閉じ連行され、大きな海のうねりで20-30°での生活はボートと乗組員に多くの要求をかけることが保証されています。 その後、アゾレス諸島高の位置に応じて、途中で小康状態の後、旅の後半は、風下またはバック鼓動に活気があることができます。”
特に摩擦損傷を探して、帆と談合を定期的にチェックします。 写真: Tor Johnson
これを考えると、あなたの風上と強い風の帆と、ヨーロッパへのルートのためのあなたのヨットの準備について最初から考える必要があります。 従って高い風下の帆目録、例えば新しいspinnakerまたはParasailorのための支出を考慮するとき、多分第四礁が付いているよい状態のmainsailおよび帰りで同じように非常に貴重である強いstaysailを忘れてはいけない。
平らな落ち着きから強風にすべてのためにあなたのボートを準備することは最優先であり、カリブ海の怠惰な季節の後にすべてをチェックする必 Skip Novakの嵐の航行シリーズは必要なデッキの点検のいくつかを通って操業を特色にする。
Dan Bowerはまた、これらの基本的なチェックを強調しています。 “出発前に良い検査とリグチェックは必須であり、私たちはfurlerに私たちの小さなヘッドセールで悪天候のためにリグし、行く準備ができてステイセイルを持
“我々はまた、高の周りのオプションを与えるためにボード上のいくつかの余分な燃料を取ることを検討し 大きなうねりに入って出荷される水のために、デッキ上のすべてのアイテムはよく打ち砕かれる必要があり、任意の水の入り口に与えられたと考 私達は私達の鎖のhawseの管を密封し、doradeの出口を離れて妨げる。 思考はまた、あなたが波をオフに着陸しているように風上ロッカーの後ろに戦うためにしようとしていないように、最初に簡単にアクセスする必要が”
慎重かつ包括的なリグチェックは、どちらの方向にも大西洋を横断するために不可欠です。 写真: Richard Langdon
燃料とスペア
jerrycansや柔軟なタンクに余分な燃料を取るだけでなく、エンジン燃料フィルターとRacor水セパレータフィルターの多くをストッキング ほとんどの交差点ではほとんどエンジンを使用しませんが、風の穴を押して反対側の風に入る能力を持つのが軽い風の年であれば、より多くの燃料 また、ファンネルでジャグリングし、海でディーゼルを注ぐことは面倒で面倒な仕事であるため、ポータブル移送ポンプを購入することを検討してくださ
あなたの燃料のtankageからほとんどを得るためには、あなたの最低の巡航の回転に保ちなさい。 ボートの製造業者はあなたのエンジンのための燃料消費料量のカーブを与えられるべきである従ってエンジン時間に基づいてあなたの範囲を計算でき、どの位燃料があなたのタンクにあるか。
ダンカン-スウィートは素晴らしいサービスを提供し、オルタで半ば大西洋のヨットサービスを実行しますが、月下旬と月に非常に忙しくなるもの。 彼はスキッパーにオイルをするために準備されるように助言し、フィルターは彼ら自身を変える。 “私は人々がそれを行うために私たちに尋ねるためにここに来て、私は言わなければならない：”いいえ、申し訳ありません、私たちは時間がありません”、”彼は言
Sweetはまた、必要なキースペアを運び、ポンプや自動操縦部品など、大西洋横断後に使用した可能性のあるものを交換することを強くお勧めします。 アゾレス諸島にスペアを取得することは困難であり、時間がかかります。
あなたが期待以上のモーターを必要とする場合に備えて予備の燃料を運び、あなたのボートメーカーからあなたの船の最も経済的なエンジンクルージング回転数を調べる
“人々がここで過ごす平均時間は四から五日です。 あなたはもう一方の端にサプライヤーに応じて、六から十日になりますスペアを待たなければならない場合、それはあなたを遅らせ、輸送のコストは、”
去る前に良い談合チェックが不可欠です。 あなたの立って実行しているリグは今塩辛い、日当たりの良いマイルの数千をカバーしているだろうし、リターン大西洋横断横断は、あなたが一つのタック 専門の索具の点検は費用の価値がある場合もあるそれをあなた自身すれば茎からあらゆる項目を点検する船尾に働くことを確かめなさい。
Jerry Henwood、別名Jerry The Rigger、ARC rallyのリグチェックのほとんどを行う人は、”それがスウェージに入る場所に立っているリギングワイヤーを確認してください。 それは素晴らしく、滑らかであるか。 立っている索具を壊すための最も一般的な場所は、スウェージのすぐ内側にあり、内部にあるので、常にそれを見ることはできませんが、それを感じるこ
“マスト、ブーム、スプレッダーを見てください。 何かが結合、終了、または単に接続されているすべての領域を確認します。 それはすべて亀裂なしで滑らかでなければなりません。 すべての留め具は堅く、安全でなければなりません。 そして、すべてのスプリットピンとキーリングをチェックし、それらの上を通過するもの（ロープ、衣類、帆など）がテープで固定されていることを確認してくださ）それらにキャッチし、それらを開いて引っ張っていません。”
ここではジェリーのヒットリストからより多くのです：
- 立って談合、特にガードワイヤー上の任意の欠落または破損したキーリングを確認してくださ
- ガードワイヤーのペリカンフックに緩いナットがないか確認してください。
- vangが結合するブームの唐に亀裂がないことを確認してください。
- レーダーブラケットの支柱が離れて身に着けているか、緩んで来ていないことを確認してくださ
- マストヘッドのVHFエアリアルが緩んでいないことを確認してください。
- すべての束縛を元に戻さないようにマウスを再配置します。
最良のルートを選択する
あなたはアゾレス諸島（一般的にオルタ）に航海するか、バミューダを経由して長いルートに行く必要がありますか？それぞれに長所と短所があります。
それぞれに長所と短所があります。
米国の東海岸からスピニング気象システムは、南によく伸びることができる安値と正面システムをもたらし、ある時点で西から東への交差点を作るヨットは、少なくとも1つの正面、おそらくそれ以上に追い越されるでしょう。 だから、目的は、キャッチし、可能な限りのための有利な風に乗ることであり、ほとんどのボートはそこに停止し、スペインやポルトガルや英国までに渡って頭に彼らのタイミングを選ぶためにアゾレス諸島に向かいます。
写真：Isbjornセーリング
イギリス領ヴァージン諸島やセントマールテンのトルトラは、最も人気のある出発点である-彼らはよく配置され、プロビジョニング、スペア、シャンデリアや修理のために良いです。 しかし、多くの乗組員はバミューダで中間停止を行い、風のパターンがカリブ海から三から四日を変更した場合、これは特に良いオプションです。 バミューダ諸島では、乗組員は休憩、再準備、島を楽しみ、次の脚のための良い天気の踏み台を待つことができます。
World Cruising Routesの著者であるJimmy Cornellによると、早ければ月と月の半ばには、東カリブ海を離れる際に南東と南西の風が有利になる可能性があります。 彼が提供するアドバイスは、アゾレス諸島に向かって北東を追跡し、北緯30度から西経40度まで南に滞在することです。
何十年もの間、故ハーブ-ヒルゲンバーグは東行きのヨットマンに無料の気象サービスを提供し、数年前に彼にインタビューしたとき、彼はさらに慎重なルートを助言しました。
“私はアゾレス諸島への南のルートを提唱しています”と彼は言いました。”そして、ボートは東に向かい、北緯35度から南に滞在することをお勧めします。 「アゾレス諸島から数日後まで北緯32-33度に滞在してから、北に向かうことができます。 私は、6月まで、北緯35度の北、又は西経45度の西の地域の北に行かないでしょう。”
低圧システムは、シーズンの早い時期にさらに南に位置する傾向があり、あなたが北に向かう場合は、通常、逆風でアゾレス諸島の北に終わるだろう。 夏に近づくにつれて、安値はさらに北に移動する傾向があり、アゾレス諸島の高さが拡大するので、アゾレス諸島に向かってあなたの方法を作るように軽い風を得ることができます。
巡洋艦のために南のルートは一般に好まれ、より軽い風の湾の流れの南にとどまり、余分燃料で取り、必要ならば自動車に乗る。
写真：Tor Johnson
天気予報
カリブ海への道に合わせた予測とルート情報の支払いを検討したかどうかにかかわらず、それは帰り道に良い投資です。 実際には、衛星や天気ブイからのリアルタイム情報を含む気象データを取得するための適切な接続性を備えた余分な乗組員を獲得しています。
天気の専門家は、あなたがそれを必要とするときにサービスを提供することができます–予報士サイモン*ローウェルは”ミルクマンのためのメモを残 よい予測者はとにかく点検するように頼み、あなたの方法を先頭に立つ何でものために目を保つ。 それらはあなたのルートを形づける方法を決定するのを助け、必要ならば減速し、強風から南を追跡するためにあなたの航行を、言うために合わせる。
Rowellは、大西洋横断を行う平均40フッターにこのサービスを提供するための彼の費用を約500ポンドと推定し、MeteoGibのStephanie Ballは毎日70ポンドの24時間SMSタイプの予測をsatphoneまたはトラッカーに請求している。 あなたは、より包括的な情報とgribファイルにサインアップしたり、二、三日ごとに予測を要求することができます。
いくつかの評判の良い予測者が含まれます:
- ローウェルヨットサービス
- MeteoGib
- クリス*ティブス、セーリング天気
- クリス*パーカー、海洋気象センターサービス
心のこもった、温暖化の食事温度が下がると同時に要求されます。 写真: Isbjornセーリング
航海のための乗組員
あなたはカリブ海に向かう途中で持っていたように、ヨーロッパへの航海のための受験者のかなりの数を持っていないかもしれませんし、スキッパーとして、あなたは挑戦の多くであるかもしれないもののための食欲を持っている乗組員について考える必要があります。
ダン-バウアーが言っているように、”船酔いの可能性が高まり、苦しんでいない人にとっても、国内の義務の方法で多くのことをしたいという欲求が少 “乗組員の敏捷および適性はデッキの仕事としてより重要になり、ボートのまわりで動くことは挑戦、少なくとも最初はである場合もある。”
Skyelarkでは、主な食事のほとんどを事前に調理し、昼食と朝食をシンプルに保つことで生活を楽にしますが、”条件が良いときには他のお祝いの食事を運
写真：Tor Johnson
心のこもった暖かい食事は、おそらく数日間斜めに航行する時に必要なので、それを容易にするものは あなたが冷たい水を去って以来、圧力鍋はおそらく初めて自分自身に戻ってくるでしょう。
ラウンド*ザ*ワールド船員アンとスチュアート*レットンは、大西洋を渡って戻って両手を航海している人は、氏Dのサーマルクッカー、あなたは、午前中にすべまた、熱帯地方に到達したときに収納されたすべての中間層とブーツを解凍する必要があります。
あなたはまた、あなたが持っているすべての中間層とブーツを解凍する必要があります。
日によって温度はTシャツおよび不足分のために十分に暖かいかもしれないが夜にかなり冷たくなることができる。 これはまたwatchkeepingをより疲れさせる、従ってあなたの前のrotaを変えることを考慮したいと思う場合もある。
ローリング時計やダブル時計は、時間が速く行くのを助けることができ、それはあなたがこのルートのためのより多くの乗組員を必要とする可能性がありますが、スキッパーとしてより多くの自信と休息を与えることができます。
天気は西-東大西洋の交差点で冷却されます…しかし、まだ半ば海の水泳のチャンスがあるかもしれません。 写真：Tor Johnson
しかし、ヨーロッパへの道は最高の海の航海の一つであり、ダン-バウアーは主張しています。 “上記のすべてを念頭に置いて、これは私のお気に入りの旅行の一つです。 あなたは強力な風上セーリングを持って、日が長くなっている、天気と空がより面白くなってきて、海と鳥の生活が豊富です。
“軽い風が途中でボートと乗組員がきれいにスクラブされる機会を与え、おそらくあなたは達成感と暖かい歓迎が今まで訪問するすべての船員に”