Grumman編集
Kellyは1951年から1953年までRigel Missile Programの下で働く推進技術者としてGrummanで働き始めました。 このプロジェクトの後、彼はF-11タイガープログラムに移動し、後にグループリーダーに昇進しました。1956年、ケリーは現役に召集され、オハイオ州デイトンのライト-パターソン空軍基地に駐留した。 その任務の間、ケリーはB-58ハスラー、F-105サンダーチーフ、AGM-28ハウンドドッグのパフォーマンスエンジニアを務めた。 2年間の勤務の後、1958年に除隊した。
Lockheededit
ケリーは短期間、lockheed Corporationでミサイルと宇宙部門で働いていました。 ケリーはロケット推進開発工学のグループリーダーであった。 彼は1959年までここに滞在した。
Return to Grumman Edit
ケリーはグラマンに引き戻され、1959年から1960年まで推進部のアシスタントチーフの地位に就いた。
彼はその後、グラマンのアポロと月モジュールの提案に移動しました。 この間、ケリーは月周回軌道ランデブーの概念の開発に貢献した。1962年後半、グラマンはNASAから2億ドルの政府契約を獲得した。 ケリーは月面遊覧モジュール（LEM）の設計チームを率いるように昇進した。 彼は月面モジュールの設計と構築において7,000人以上の従業員を担当していました。 ケリーのグループは、二段宇宙船（ascent&descent stage）のアイデアを思いつきました。ケリーはちょうど40歳になったとき、ニール-アームストロングはJuly20、1969月に彼の最初の歴史的な一歩を踏み出しました。 着陸の間、燃料ラインに氷が形成され、それを詰まらせていた。 エンジンからの熱が詰まりを解凍した場合、燃料が爆発する可能性があります。 幸いにもケリーとグラマンの乗組員のために、問題は自分自身を修正し、乗組員はリラックスして、彼らがやったことを実現することができました。 1998年のインタビューでケリーは、”それは私のキャリアの中で最大のものでした。 そして、後知恵では、それは私たちが当時思っていたよりもさらに重要でした。”しかし、経験は緊張やストレスがないわけではなく、プロジェクト中に開発された神経質なチックに現れました。
すべてで、グラマンは十五の月モジュールを構築しましたが、それらのうちの六つだけが月の表面に着陸する機会を持っていました。 これらのモジュールのそれぞれは、最後のものと比較して大幅なアップグレードを持っていました。 月モジュールは、人間が別の天体に飛行した唯一の宇宙船であるため、ケリーのキャリアの中で最も重要な成果の一つです。