Early careerEdit
Stenhouseは6歳でカートレースを始め、2003年にsprint car racingに移籍するまでに47勝90表彰台を獲得した。
360立方インチ翼スプリント車で彼のスプリントカーレースのキャリアを開始し、彼は2003年に年間のダート翼スプリントカールーキーオブフェームドライバー世論調査 2004年にはUSACスプリント-カー-シリーズに参戦し、2006年には360部門と410部門の両方でナショナル-スプリント-カー殿堂ドライバー投票ワイルドカードを獲得した。 ステンハウスは、2007年にアメリカ自動車クラブのスプリントカー（順位6位）とミゼット（順位3位）シリーズでデュアルルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。2008年、アルカ-レーシング-シリーズでメジャーリーグのストックカーレースのキャリアをスタートさせ、ルーシュ-フェンウェイ-レーシングに移籍した。 2008年5月10日、ストックカーでの6戦目のレースで、ステンハウスはArca RE/MAXシリーズ初勝利を挙げた。 ケンタッキー州スパルタ、ケンタッキー州スピードウェイでケンタッキー150をバックル。 21戦で2勝を挙げ、新人としてシーズンランキングで4位に終わった。
NASCAREdit
2009–2012edit
2009年、ステンハウスはスプリントカップのスケジュールと矛盾するイベントで全国シリーズの部分的なスケジュールで競争し始めた。 彼はケンタッキー・スピードウェイでトップ10入りを果たし、9位に終わった。 続くミルウォーキーでのレースでは46周をリードし、5位に終わった。2010年シーズンはステンハウスにとって恐ろしい方法で始まったが、年が経つにつれて彼は人生の兆候を示した。 シーズンの最初の10レースのうち4レースをクラッシュした後（そして実際にもクラッシュした）、ステンハウスは3レースでブライアン・イックラーに交代し、ビリー・ジョンソンはワトキンズ・グレンでドライブした。 ベテランのマイク-ケリーをクルーチーフに起用した後、ステンハウスはすぐにデイトナで三位フィニッシュを果たした。 彼は7トップ10を取るために進み、ブライアン・スコットとのルーキー・オブ・ザ・イヤー（ロティ）のタイトな戦いにロックされました。 スコットがターナー-モータースポーツからの離脱後に苦戦していたため、ステンハウスはホームステッドで4位に終わった後にロティ賞を受賞した。
月22、2011、ステンハウスは、ジョンディアディーラーで彼の最初の勝利を主張するために、最終18周のためにカール*エドワーズとブラッド*ケセロウスキーからの電荷をオフに開催しました250を記録し、51試合に出場して打率.2011年のコカ-コーラ600ではチームメイトのトレバー-ベインに代わってスプリントカップシリーズデビューを果たした。 ステンハウスはウッド-ブラザーズ-レーシングのエントリーで11位に終わった。
ステンハウスはルーカス-オイル-レースウェイでクロガー200シリーズを支配していたが、レース後半にブラッド-ケセロフスキにパスされた。 ステンハウスは再びチームメイトのカール-エドワーズを抑えてアイオワ州で優勝したが、ステンハウスのエンジンがターン4から吹き飛ばされたため、より奇妙な方法で優勝した。 その後、エドワーズはチームメイトをリタイヤさせ、チームを勝利に導いた。
2011年シーズンの終わりに、16トップ5フィニッシュを記録したステンハウスは、エリオット-サドラーに45ポイントで全国シリーズチャンピオンを獲得した。
ステンハウスは6位のスプリントカップシリーズカーをルーシュ-フェンウェイ-レーシングで2012年のデイトナ500で20位に入った。前日の全国シリーズでは、ステンハウスはシリーズ開幕戦の最終ラップで10台の難破船に巻き込まれ、一週間後にフェニックスで3位に終わり、一週間後にはラスベガスで2012年の最初のレースであるサムズタウン300で優勝し、マーク-マーティンを抑えてチェッカーフラッグを取った。 ステンハウスはアトランタ、シャーロット、カンザスでさらに3勝を挙げた。 また、2年連続の全国シリーズ制覇を達成した。
2013–2015edit
2012年6月26日、ルーシュ-フェンウェイ-レーシングは、2013年のスプリントカップシリーズでステンハウスがマット-ケネスに代わって17号車をフルタイムで運転することを発表した。 トレバー-ベインは6号車のステンハウスに代わって2013年に登場した。
2013シーズンに向けて準備するために、ステンハウスはAAA400ドーバーインターナショナルスピードウェイで12位を終えた。シャーロット・モータースピードウェイで行われたアメリカ500のうち、エンジンの問題で35位に終わったが、フィールドの正面近くを走っていた。 また、シーズン終盤にはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでフォード400を走らせたが、タイヤを切って壁を叩いた際に不運が再び襲い、テキサス州で行われたマルコス・アンブローズのレースと同様になった。 これらのレースでは、カーギル、ベストバイ、フィフスサードバンクが主催するルーシュ-フェンウェイ-レーシングの6号車にそれぞれ出走した。2013年にはスプリントカップシリーズ第17戦フォード-フュージョンにフル参戦した。 彼はルーシュ-フェンウェイ-レーシングのエンジニアであったルーキー-クルー-チーフのスコット-グレイブスとペアを組んでいた。 ステンハウスは134周目にクラッシュダメージを受けたにもかかわらず、デイトナ500で12位（No.17チームでの初優勝）を記録した。 ステンハウスは、ラスベガス・モーター・スピードウェイでのスプリントカップのレースで初優勝を飾った。 シーズンの後半、ステンハウスはカンザス州でブレークアウトレースを行い、26周をリードして11位に終わった。 アトランタ-モーター-スピードウェイでの予選では、29.227ラップタイムでポールポジションを獲得した。 ステンハウスはリッチモンドで10位フィニッシュ、シカゴランドで8位フィニッシュを記録した。 このシーズンの最高成績はタラデガでジェイミー・マクマレーに次ぐ3位であり、デール・アーンハート・ジュニア・ステンハウスは最終的にカップ・シリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。2014年、StenhouseとRoush-Fenwayの両方が悲惨なシーズンを過ごしました。 ステンハウスのベストフィニッシュは、2014年にルーシュによって数少ない印象的なショーの一つであるチームメイトのカール-エドワーズによって優勝されたブリストルでの第二位であった。 ステンハウスは10月のタラデガで予選を通過することができず、ポイントランキングで27位に終わった。
2015年のスロースタートの後、ステンハウスはほぼ彼が第四に家に帰ってきたフードシティ500を獲得しました。 弱い夏の後、彼はドーバーとタラデガでのトップ10を含む最後の10レースのうち15位以上の一貫したランを持っていた。 マーティンズビルとフェニックスでの成績が低迷した後、ポイントランキングで22位となったが、シーズン終了後に25位に落ちた。
2016–2019edit
ステンハウスは2016年に2015年よりも良いスタートを切った。トップ10アトランタで実行します。 彼はフォンタナで彼の次のトップ10を得ました,で2015それは29年にトップ10sを得るためにレースを取りました,それは2016年に五を取りました. 1月、チームはサニー DがセレクトカップとXfinityシリーズレースのスポンサーになることを発表した。 2016年8月21日、ブリストル・モータースピードウェイで開催されたBass Pro Shops NRAナイトレースではキャリア最高の2位フィニッシュを記録した。
外に滞在するギャンブルの後、ステンハウスは緑の白い市松模様のフェニックスで行くために二つで第2を再開しました。 彼はラインを積み重ね、ライアン-ニューマンをフィニッシュまでクルーズさせた。 序盤はフラットタイヤでリタイヤしたが、4位でフィニッシュした。 2017年のGEICO500では2度目のポールポジションを獲得し、2013年のカップシリーズ以来となるポールポジションを獲得した。 また、2017年シーズンのRFR初のポールポジションを獲得した。 ステンハウスはオープニングラップをリードし、レースの残りの部分はミッドパックにとどまった。 ステンハウスは18台の車のパイルアップを避けた後、カイル-ブッシュを追いかけて第二位になった。 最後のリスタートの後、ステンハウスは勝利のために最終ラップでブッシュを通過した。 RFRは101戦無敗を記録し、2014年のトヨタ/セーブマート350でカール-エドワーズがソノマ-レースウェイで優勝したことに遡る。 ステンハウスは7月にデイトナで2度目の優勝を果たし、デイビッド・ラガンに2度の優勝をもたらし、2017年のプレーオフではさらにその地位を確固たるものにしました。 プレーオフでは、シカゴではそれほど強くない車とコミットメントラインのペナルティでラフなショーを行い、25位に終わった。 続くニューハンプシャーでのレースでは3周目に壁にぶつかったが、リードラップで15位に終わり、オースティン-ディロンが最後のポイントを獲得した。 ドーバーでのエリミネーションレースでは14位からスタートし、23位に後退してリードラップから脱落したが、リードラップに留まるリスクを負い、第1ステージではポイントを獲得した。 第2ステージではステージポイントを獲得できなかったが、ライアン-ニューマンが19位、ステンハウス-ジュニアが13位となり、12ラウンドで最後のプレーオフポイントを獲得し、プレーオフの第二ラウンドに進出した。 第2戦では予選落ちとなったが、レースでは十分なパフォーマンスを発揮できなかった。
2018年はステンハウスのためにまともな結果で始まり、彼はシーズンを通して一貫した走りをしていました。 しかし、デイトナでは、ステンハウスは主に二つの事故のために責任があり、彼は三つのクラッシュに巻き込まれ、最終的には17位を終え、最初の二つのステージを獲得し、レース後にセキュリティエスコートを受けた。 最終ポイントランキングでは18位に落ち、プレーオフを逃し、トップ10フィニッシュを記録した。2019年8月1日、ステンハウスはRoush Fenway Racingと2021年までの契約延長を締結したことを発表した。 しかし、9月25日、Roush Fenway Racingは2020年にStenhouseをChris Buescherに置き換えることを発表し、RoushはBuescherとの契約でオプションを使用しました。 チームからの突然の解雇の余波で、レースコミュニティの一部のメンバー（ケビン-ハーヴィックを含む）によって批判された、ルーシュ社長スティーブ-ニューマークは、チームとの十年後、ステンハウスとの関係は”そのコースを走っていた”と述べた。”
2020edit
2020年2月9日、ステンハウスはデイトナ500でポールを獲得し、スタートを切りました。2020年のGEICO500ではライアン-ブラニーに僅差で敗れ、フィニッシュラインからアリック-アルミローラを約百ヤード回転させ、ほぼ勝利したが、上がってきた。007ショート
ステンハウスはシーズンを通して3つのトップ5と4つのトップ10を獲得し、3つのトップ5のすべてがレギュラーシーズンの前半に来た。
Sprint car and midget racingEdit
NASCAR以外では、Stenhouseはsprint carとmidget racingの車の所有者であり、パートタイムの競争相手です。 2012年にはステンハウス-ジュニア-レーシングを結成し、ジェイソン-ジョンソンのためにアメリカン-スプリントカー-シリーズ（ASCS）で41号車を駆った。 2017年、マット-ウッドと組んでステンハウス-ジュニア-ウッド-レーシングを結成し、ワールド-オブ-アウトローススプリントカー-シリーズでジョーイ-サルダナの17号車をドライブした。
2017年5月にタラデガでNASCARカップシリーズ初優勝を果たした後、StenhouseはNascarカップシリーズ、USACシルバークラウン、ナショナルスプリントカー、ナショナルミゼットシリーズで優勝した唯一の8人のドライバーの1人となり、Mario Andreetti、A.J.Foyt、Jeff Gordon、Kyle Larson、Ryan Newman、Ken Schrader、Tony Stewartに加わった。