まともなLSパワーのRX-8をやりたい場合は、車両のコストの上に少なくとも1 10kが必要にな
それはあなたが5.3Lトラックモーター（正しいブロックとアドオンで400HPを作るのにあまりにも多くの問題を持っていない）を使用し、T56またはTR6060ギアボックスを使用することを前提としています。 あなたの予算でギアボックスを見つけるのに苦労している場合は、350zからCD009を見ることもできます。
トラックモーターを使用する場合は、車のインテークマニホールド（トラックマニホールドが高すぎる）だけでなく、車のアクセサリードライブ（トラックアクセサリード また、正しいオイルパンを見つける必要があります。 私はそれがどれであるかを忘れていますが、一つはコミュニティによって識別されています。
5.3/6.0/6.2 Lトラックモーターは安いですが、ほとんどは鉄のブロック（重い）です。 あなたは正しいアルミブロックモーター（LM4、L33、L76、LH6、LC9）を見つけるためにこのWikiページを勉強したいと思うでしょう。
次に、パワーステアリングをどのように処理しているかを把握する必要があります。
マツダの電動パワーステアリングを保ちたいと思えば車でマツダECUを保ち、LSのクランクシャフトにESSの調子の車輪およびセンサーを取付けなければ また、様々な油圧パワーステアリングのセットアップを使用することができます。 その後、新しいドライブシャフトを取得する必要があります。
その後、新しいドライブシャフトを取得する必要があります。
私はそれについて聞いた場所を覚えていないが、おそらくあなたが何の差動に交配しているものを送信し、どのくらいそれがなければならないかを伝あなたは株式差分を使用することができます（おそらく-400馬力まで良い）が、より強いリアエンドのためのオプションのトンがあります。
あなたは ほとんどの場合、発電所のフレーム（PPF）を排除する必要があります（または持っていることさえあります）。
マツダは、デフにトランスミッションの背面を接続するために大きな鉄の桁を使用しています。 これにより、エンジンから車軸までのドライブライン全体が、フロントのエンジンマウントとリアのデフマウントによってシャーシから吊り下げられた単一のリジッドピースになります。 これを除去することは伝達および差動サポートを得ることを意味する行っている。 いくつかのキットにはそれらが含まれており、他のキットにはアドオンとして含まれています。はい、私は少し研究をしてきましたが、おそらく私の1歳のマツダがベッドをリマンしたときにこのスワップを行うでしょう。