OBD-II P0410悩みコード
二次空気注入システム機能不全
ここにp0410が意味するもの、簡単な言葉では
P0410はOBD-IIの一般的なコードです。 エンジンの制御コンピュータ(ECC)が空気注入システムとの欠陥を検出する時はいつでもP0410は置かれる。 空気注入システム(AIS)は排気多岐管を出ると同時にエンジンの排気に空気を供給するように設計されている。 注入ポイントは触媒コンバーター（CAT）の前の排気多岐管に、またはCATを通る中間方法あるかもしれません。 この操作は、排気に酸素を導入し、残りの燃料が燃焼を継続することを可能にすることを含む。 空気システムは、排出量の削減を促すために存在します。 ＥＣＣは、酸素センサ（複数可）からのデータに基づいてＰ０ ４ １ ０コードをトリガするか否か、および／または空気ポンプ回路内で電気的破断が発生したときを決定する。 空気注入システムをテストするのに酸素センサーデータを使用するときECCは空気ポンプに命令し、電圧（排気がunmetered空気の導入が今傾きの原因であること ECCがO2電圧の低下を認識しない場合、P0410をトリガします。
私の車がP0410トラブルコードを設定した原因は何ですか？二次空気注入システムを構成するいくつかのコンポーネントがあります。
二次空気注入システムを構成するいくつかのコンポーネ 私達は空気ポンプである主要なコンポーネントから始まります。 空気ポンプは機械的に（蛇行したベルト）作動させるか、または電気であるかもしれない。 第二のコンポーネントは、空気ポンプの出口に取り付けられ、空気が排気または大気に送達されるべきかどうかを制御するダイバータバルブである。 第三に、ダイバーターバルブを開閉させる空気注入システム制御ソレノイドであり、最終的にダイバーターバルブと排気マニホールドの間に空気管と逆止弁があ 逆止弁が1つの方向だけの気流を可能にするのに使用されています;排気の方にそしてポンプからの。 注、これらの部品のいくつかは単一ユニットの逆止弁/ダイバーター弁の場合にはのような単一ユニットに結合されるかもしれません。 上記の空気注入部品のいずれかまたは複数とのトラブルは、P0410を設定します。 一般的なP0410トリガの理由は次のとおりです:
- 空気注入ポンプモーターに欠陥があります。
- エアインジェクションポンプモータヒューズが吹かれます。 ヒューズパネルを見つけます。 空気注入ポンプヒューズを識別し、ヒューズの状態を点検して下さい。
- 空気注入管には制限があります。 過剰な炭素蓄積は、空気の流れを妨げている可能性があります。
- エアインジェクションダイバーターバルブの不良。 ダイバーターバルブが故障することは珍しいことではありません。 ダイバーターバルブは常に高熱にさらされます。
- エアダイバーターバルブソレノイドの故障。 この欠陥はまたあなたの車が真空によって制御されるダイバーター弁が装備されていればを除いてP0491を誘発するべきである。
- プラグされた触媒コンバータは、排気中の背圧を増加させ、排気マニホールドの下流に十分な空気の流れを可能にしません。 P0410を引き起こすこの障害はまれです。 CATに欠陥がある場合、それは一つ以上の追加の触媒コンバータ関連のトラブルコードをトリガします。
- 酸素センサーが故障していますが、まだ完全に欠陥がありません。 遅い酸素センサースイッチ率。
トラブルコードP0410が設定されている場合、私の車はどのような症状を経験しますか？
- あなたの車の点検エンジンライト(CEL)、機能不全の表示ランプ(MIL)またはサービスエンジンすぐにライトはECCが空気注入の欠陥を検出した時にエンジンセンサーデータに関する情報と貯えられる氷結フレームデータ照らされ。 トラブルコードP0410もECC ROMメモリに記録されます。
- 運転性の問題は経験するべきではありません。
- 燃費が低下する可能性があります。p0410の問題を修正するにはどうすればよいですか？
エアポンプモーターの動作を確認することから始めます。 寒い間に車のエンジンを始動し、空気ポンプに耳を傾けます。 それは少なくとも一分間実行する必要があります。 モーターの動作が聞こえない場合は、モーター、空気注入モーターヒューズ、空気注入ポンプリレー、またはモーターへの電源コネクタに障害がある可能性があります。
あなたの車が完全に冷却するのを待ちます（コールドスタート）、エアポンプモーターの電気接続を切断し、エンジンを始動し、電圧を確認します。 電圧が存在する場合は、エアポンプモータに欠陥があると思われることがあります。 モーターを交換し、テストを続行します。 空気ポンプが動いたら、ダイバーター弁に行く管を切り、気流があるように確認して下さい。 気流がなければ、妨害があるように管を点検して下さい。 空気管のこのセクションは通常妨害の明確であり、ダイバーター弁および逆止弁の後でダイバーター弁およびソレノイド、また空輸補給の管のセクションの サイドノート、炭素は排気システムに最も近い収集されます。
ソレノイドはダイバータバルブの隣に配置されます。 それは2つの真空ラインを持っています。 吸気マニホールドからソレノイド（真空供給）に通じるものと、ダイバータバルブに通じるものの真空ライン。 エンジンが供給の真空のための点検を空転している間。 まずマニホールド側から真空ホースを外し、真空を確認し、次にソレノイド側から真空ホースを取り外します。 あなたは約表示されるはずです。 空転の間の真空の18in。 真空が存在しない場合は、真空ラインに亀裂や切断がないか検査してください。 ダイバーター弁が電気で作動すれば、点検するべき真空ラインがないことに注意して下さい。 代わりに、電圧計を使用して、ソレノイド端子で電圧（5v-12v）を確認する必要があります。
真空または電気ソレノイドの問題が存在しない場合は、ダイバータバルブ自体に移動します。 ダイバーターバルブは、排気マニホールドに最も近い位置に配置されます。 それは通常排気多岐管に導く金属のホースが付いているアルミニウムまたは鋼鉄弁（場合によっては触媒コンバーターにまた）および空気ポンプに導くゴム エキゾーストマニホールドにつながる短い金属管を外します。 おそらく、あなたはここで大量の炭素蓄積を見つけるでしょう。 管をきれいにして下さい。 エキゾーストマニホールドも点検してください。 それが差し込まれているように見える場合は、マニホールドを削除し、炭素をきれいにする必要があるかもしれません。
上記の手順を実行する行に沿ってどこかにあなたの車がP0410トラブルコードをトリガする原因となる障害を見つける必要があります。修理後、チェックエンジンライトをオフにするには、車両のECCをリセットする必要があります。
修理後、車両のECCをリセットする必要があります。
修理後、車両のECCをリセットする必要があります。 また、コンピュータをリセットしないように選択し、CELが独自にオフになるかどうかを確認するために、数日のコース上で少なくとも300百マイルをあなたの車を運転することができます。 技術的には、あなたの修理が成功した場合、ECCは3回の成功した旅行（3つのエンジンのコールドスタート）の後にP0410をクリアし、ライトをオフにします。
コンピュータを手動で（スキャンツールを使用して）リセットすることを選択した場合は、必要な排出準備モニターを完了（準備完了）し、スモッグチェックに合格する準備ができているために、ドライブサイクルを完了する必要があります。 高速道路と都市道路の両方で、一週間のためにあなたの車を運転すると、ドライブサイクルを完了します。 スモッグの場所は延長時間にわたる車を運転することの便利がないので多くにより多分悩みコードを手動で明確にする。 修理工場では、p0410はクリアされ、修理を確認するためにコールドスタート後に短い旅行で運転されます。 最終検査のためにスモッグステーションに戻る前に、ドライブサイクルを完了する必要があります。 なお、トラブルコードのECCを手動で消去すると、エミッションモニタデータが消去されます。 ライトがそれ自身で消えるのを待っていることはありません。
- 操作のための空気ポンプを点検して下さい。
- 空気ポンプのヒューズを点検して下さい（電気ポンプだけ）。
- 空気注入ポンプリレー（電動ポンプのみ）を確認してください。
- 制限のための空気注入の管を点検して下さい。
- ダイバーターバルブを適切な開閉にチェックしてください。
- 適切な動作と真空供給のためのダイバーターバルブソレノイドを確認してください（真空が動作している場合）
- 空気注入チェックバルブを確認し 閉鎖したか開位置で付いているかどうか観察しなさい。
- 余分なカーボン沈殿物のための排気多岐管そしてすべての空気注入の道を点検して下さい。
- スイッチ速度の酸素センサーをテストします。 正確にそして電圧増加および減少に速い反応時間の酸素センサーの農産物の電圧を保障して下さい。
P0410トラブルコードと照らされたCELで車を運転することはできますか？
- あなたはP0410であなたの車を運転することができますが、あなたの車はスモッグ検査に合格しません心に留めておいてください。
- エアインジェクションシステムに問題があっても、運転性の症状は発生しません。
- チェックエンジンライトまたは誤動作インジケータランプは、P0410がECCに記録されている限り点灯します。