BackgroundEdit
2000年代初頭には、コロシアムがナショナルフットボールリーグのアスレチックスとオークランド-レイダースを開催するのには長期的な将来には不十分であることが明らかになっていた。 メジャーリーグベースボールは、オークランドや他の場所のいずれかで新しいスタジアムを追求するためにチームを押し始めました。 コロシアムはメジャーリーグベースボールの最後の施設であり、ナショナルフットボールリーグのチームも本拠地としていた（レイダースはオークランドを離れ、2020年シーズンからラスベガスでプレーを開始した）。 また、メジャーリーグベースボールの野球とサッカーの両方のために設計された1960年代の多目的スタジアムの最後の残っているスタジアムでもあります。 近年、コロシアムは”野球で最悪のスタジアム”の一つとして批判されている。 問題は、ファウルテリトリーの大量と座席の”マウントデイビス”アッパーデッキの追加が含まれています。 前者はより多くのファウルアウトを可能にするが、後者は元の構成の雰囲気を”台無しにする”と批判されている。 さらに、スタジアムは下水でダグアウトやクラブハウスの洪水を含む下水の問題に悩まされています。 新しいスタジアムを見つけるプロセスは、オークランドのスタジアムの計画で2001年に始まりました。 オークランドでの最初の計画とフレモントとサンノゼのスタジアムの計画が落ちた後、アスレチックスは最終的な計画に到着した。
TimelineEdit
- 1968年–カンザスシティ-アスレチックスがオークランドに移転し、コロシアムでプレーを開始。
- 1982年–オークランド-レイダースがロサンゼルスに移転し、野球専用施設としてコロシアムを離れる。
- 1995年–レイダースがロサンゼルスから戻ってきて、マウントデイビスの改修がコロシアムに追加されました。
- 2001年–アップタウンサイトが提案され、市長ジェリー-ブラウンによって拒否されます。
- 2005–66Th Avenueサイトが提案されています。
- 2006年–シスコのフィールドプランがフリーモントで発表されました。
- 2009–フリーモントの場所は、公共の抵抗の後に放棄されます。
- 2010–オークランド市は、新しい球場のための勝利裁判所でジャックロンドン広場にウォーターフロントのサイトを提案しています。
- 2011年–シティはコロシアム-シティというタイトルのコロシアム-サイトで提案された三つの会場の開発に賛成してビクトリー-コート-サイトを表
- 2012–サンノゼのシスコフィールドが発表され、サンフランシスコ-ジャイアンツは領土権のためにオブジェクト。
- 2014–A’sは、コロシアムのサイトに野球専用スタジアムを建設するために建築家と協議を開始しました。
- 2015–米国最高裁判所は、陸上競技にサンノゼの入札を拒否します。
- 2016–チームは、彼らが新しいスタジアムのためにオークランドの港、コロシアムサイト、およびペラルタエリアの間で選択することを明らかにしました。
- 2017–チームは、レイニーカレッジの近くにオークランドのペラルタエリアを選択し、カレッジボードと周辺のチャイナタウンの隣人に拒否されます。
- 2018–チームは、オークランド市とアラメダ郡が負っている残りのdebt135百万債務を返済すると引き換えに完全にコロシアムのサイトを購入することを提案
- 2018–チームはオークランド/ハワードターミナルサイトのポートを選択し、レンダリングをリリースします。
- 2020-レイダースは2度目にオークランドを離れ、ラスベガスに移動します。
- 2020年-ハワード-ターミナル-球場のタイムラインは、covid-19パンデミックの影響を受けていると伝えられている。
初期の計画（2001-2005）編集
有望な初期のサイトの最初は、アップタウンオークランドのサイトでした。 2001年の調査では、Populous（旧HOK Sport）はこれを球場の主要な場所として提案していたが、球場が近隣の住宅開発を台無しにする懸念のため、当時のオークランド市長のJerry Brownによってそこに公園を建設する計画はキャンセルされた。 ブラウン（後にカリフォルニア州知事になった）は、彼が関係していたとされるマンション建設業者にサイトを売却することを選んだ。 オークランド市はまた、スタジアムのためにオークランド河口近くのサイトを検討しましたが、A’sは公共交通機関のアクセスが不足しているため、サイトに興味を示しませんでした。 調査されたもう一つの可能な場所は、現在オーバーフロー駐車場である南東のコロシアムに直接隣接する土地であり、これは二つのスタジアムが駐車場を共有することを意味していたであろう。 しかし、その土地の多くはすでにマンション開発業者に売却されていた。
66Th Avenue(2005)Edit
オークランド-アスレチックスのオーナーであるルイス-ウルフは、12月、2005年にオークランド-アラメダ-カウンティ-コロシアム-オーソリティにチームの会場のビジョンを発表した。 彼が提案した球場は、コロシアムのすぐ北にある66番街にあっただろう。 スタジアムは現在ゾーン化されている工業用地に建設され、公園の外野の壁の一つにショップやホテルやアパートの建物を含む野球場の村が含まれていたであろう。
Victory Court&Coliseum City(2010)Edit
November16,2010,オークランド市は、新しいAの球場のためにジャックロンドンスクエアエリアにウォーターフロントサイトを提 ヴィクトリー-コートと呼ばれた場所は、オークランド河口に沿ったメリット湖水路の近くにあった。 市はビクトリーコート跡地の環境影響報告書を実施し、メジャーリーグベースボールにその決定を通知した。 市は12月1日にオークランド市庁舎で開催された計画委員会の会議で、球場EIRに関するパブリックコメントの受け入れを開始した。 2011年の終わりまでに、市はコロシアム-シティというタイトルのコロシアム-サイトで提案された三会場の開発に賛成してビクトリー-コート-サイトを提出していた。
Cisco FieldEdit
Fremont(2006)Edit
2006年、ルイス-ウルフはオークランドの南東26.5マイル(42.65km)の都市であるフリーモントに野球場村の提案を取り、ミッション-ブールバードのすぐ北、オート-モール-パークウェイの南、州間高速道路880号線の向かい、パシフィック-コモンズの向かいにある143エーカー(0.6km2)の大きな土地が利用可能であった。 土地は不動産会社Prologisが所有し、Cisco Systemsにリースされました。 2006年11月14日、ウルフの球場提案のシスコ・フィールドの存在を発表するための正式な記者会見が開催された。 計画は、住宅や店舗を追加することに加えて、土地の小包に32,000から35,000容量のスタジアムを建設することです。 メジャーリーグベースボールのコミッショナーであるバド-セリグとシスコシステムズのCEOであるジョン-チェンバースがウォルフと共に出席した。
球場の提案は、建設の遅れ、公共交通機関の不足、交通渋滞、騒音、汚染の懸念を表明するフリーモントの住民などの問題に遭遇しました。 これにより、ウォルフは2009年2月24日にフリーモントの球場捜索を正式に終了した。
San Jose(2012)Edit
2012年、モンゴメリー-ストリートとパーク-アベニューの角にあるSAPセンターとサンノゼ-ディリドン駅にすぐに隣接するサンノゼのダウンタウンにシスコ-フィールドを建設することが提案された。 Aがサンノゼに移転するためには、サンフランシスコ・ジャイアンツがその地域の領土権を取り消さなければならなかったか、30人のMLB所有者のうち少なくとも23人がAの賛成で投票し、サンフランシスコにサンタクララ郡への領土主張を放棄させなければならなかった。 Lew Wolffは、「私の組織の目標と希望は、チームを北カリフォルニアに維持する方法を決定することです。”サンノゼ市の再開発機関は、ディリドン南サイトで必要なプロパティを取得していた。 利用可能な土地、唯一の12-14エーカー（4.9–5。7ヘクタール）、非常に親密なスタジアムを生じさせているだろう。 その小さなサイズの結果として、それは非常に打者に優しいだっただろうと推測されました。
ジャイアンツはサンノゼ地域への領土権の譲渡を繰り返し拒否した（ジャイアンツがタンパベイへの移転の危険にさらされていた1990年代初頭にAによってもたらされていたが、以前は両チームはサウスベイを共有していた）が、aが作品に恒久的なスタジアムを計画している場合、チームは一時的にオラクル-パークをAと共有することに開放されている。
2012年、陸上競技のための潜在的な球場の場所を研究するために実施されていたコミッショナー Bud Seligの”blue ribbon”委員会は、オークランドとサンノゼの関係者と会談した。 オークランド会議では、委員会は現在オークランド港が所有しているジャック-ロンドン-スクエア近くのオークランド-ウォーターフロントのコンテナターミナルであるハワード-ターミナルの跡地に球場を建設する提案を受けた。 ウォルフは、このサイトは”球場のために実装する能力がない”と述べた。”しかし、メジャーリーグベースボールは、オークランドの新しい野球場のための彼らの好ましい場所であると述べ、後に場所を開発する計画を策定しました。
月に5,2015,米国最高裁判所は、陸上競技にサンノゼの入札を拒否しました.
Back to Oakland(2014–present)Edit
June25,2014,AthleticsはOakland-Alameda County Coliseum Authorityとコロシアムに滞在する10年間のリース契約に達しました。 バド-セリグは、リース延長の契約に達したことについて両サイドを称賛し、”私はアスレチックスには新しい施設が必要であると信じており、オークランドで最高のサイトがコロシアムのサイトであるというクラブの見解を完全に支持している。”July16、2014で、拡張機能は正式に承認されました。
6月、2014年、A’Sはコロシアムの敷地に野球専用スタジアムを建設する可能性のある建築家との協議を開始したとWolffによると、。
所有権の変更(2016)編集
2016年、ルイス-ウルフはチームの過半数の所有者を辞任しました。 ジョン-J- その後、フィッシャーがオーナーに就任した。 FisherはDave Kavalをチームの社長とスタジアムプロジェクトの責任者に任命しました。 同じ頃、レイダースは2020年にラスベガスへの移転を発表し、ゴールデンステート-ウォリアーズに加えて2019年にサンフランシスコのチェイス-センターに移転した。 チームは2016年に、現在のコロシアムの場所、レイニー-カレッジの近くのペラルタ地区、ジャック-ロンドン-スクエアのハワード-ターミナルの三つのスタジアムの選択肢を明らかにした。
Peralta Site(2017)Edit
三つの提案された球場サイト（コロシアムサイト、ハワードターミナル、ペラルタコミュニティカレッジ本部地区）の包括的な調査の後、Aの所有権は、Aのニーズに合わせて、最もコミュニティパートナーシップの機会と利益を生み出すための最良の潜在的なサイトがペラルタサイトであると判断した。 チームは、2017年9月13日にペラルタ・サイトがAの新しい球場のための好ましい選択であると発表しました。 この地域はメリット湖と州間高速道路880号線の間に位置し、倉庫、駐車場、ペラルタコミュニティカレッジ地区の管理事務所がある。
プロジェクトへの反対は、教師のペラルタ連盟のメンバーが含まれていました,近隣のレイニーカレッジの学生や施設のグループを選択し、組織の地元の連合アジア太平洋環境ネットワークが率いる(APEN). 2017年12月5日の夕方、ペラルタ・コミュニティカレッジ地区理事会の閉会式の後、Aとペラルタ・コミュニティカレッジの事務所の間で数ヶ月間の予備的な議論が行われた後、ペラルタ・コミュニティカレッジ地区理事会の「計画を中止する」ように指示されたことを示す声明が首相によって発表された。
現在の計画編集
ハワードターミナルの球場提案編集
2018年には、”ジュエルボックス”デザインの計画が発表された。2019年2月には、次のバージョンでは”より滑らかでより円形のスタジアム”を示しています。”当時、Aのはまだハワード端末を取得していませんでした。
Aの提案された計画は、固定席と一般入場体験エリアを含む、ハワード-ターミナルに私費の34,000席の球場を建設することです。 球場は、ウォーターフロントと陸上競技道と呼ばれる遊歩道を満たすために降りてくる、ボウルをラップし、フレーム高架公園を備えています。 提案された球場は、手頃な価格の住宅、オフィス、レストラン、小売、中小企業スペース、公園、公共の集まりスペースを含む不動産の混合物と新しいウォーターフロント地区を作成することを意図しています。 Bjarke Ingels Group（BIG）は、スタジアムと新しい球場周辺の開発の両方の計画を策定するためのリードデザイナーとして雇われました。 メジャーリーグ初の野球場であった。 ビッグによる改訂されたデザインは、コミュニティアクセスを備えた屋上公園を維持し、”3.3万平方フィートの住宅、1.5万平方フィートの商業およびオフィススペース、ホテル、スタジアム周辺のパフォーマンスセンター”を開発しました。”
オークランドのダウンタウンの近くに位置し、チャールズP。 ハワード-ターミナルはジャック-ロンドン-スクエアの西にあり、鉄道線路や大規模な産業施設に隣接している。 広さ55エーカー(22ha)のウォーターフロント・プロパティは現在、オークランド港が所有している。 2013年以降は貨物船では使用されていない。 2018年4月26日、Port of Oakland commissionersは、オークランドAと独占的に交渉するための1年間の契約を全会一致で6-0で可決しました。この契約により、aは経済的実現可能性と環境、交通、アクセシビリティの問題を研究するためにPort100,000を支払うことができます。 2017年5月16日には、コロシアムの敷地に関するA’sと同様の合意も市と合意された。
2019年3月までに、MLBはHoward Terminal ballparkの提案に対する環境影響報告書（EIR）を完成させました。 2019年2月22日、Oakland A’sは、West Oaklandの地域の長期的な持続可能性を強化し、地域住民の生活の質を向上させるために、West Oakland Environmental Indicators Project（WOEIP）との提携を発表しました。 このパートナーシップは、a社が推進している一連の環境に焦点を当てた計画の一部であり、球場とのLEEDゴールドスタンダードの設計へのコミット、新しい球場への車の移動を20%削減する目標、純ゼロエミッションの達成、球場と大量輸送を結ぶ電動ゴンドラの建設、気候変動による将来の海面上昇を見越したサイトへの保護の追加などが含まれています。 A’sはまた、オークランドの住民のためのコミュニティの利益を生成するプロジェクトを確保するために、レースや株式分析にオークランド市と協力して
ユニオン-パシフィック紙によると、2019年4月にハワード-ターミナルが球場の場所であることに懸念を表明したが、これは敷地の片側にある有効な列車の線路に関する安全性の問題のためである。 海上関係者はまた、スタジアムからの明るい光が夜に内側の港の船積みの交通を妨害する可能性があるという懸念を表明していた。 2019年5月11日、アラメダ労働評議会（AFL-CIO）は、ハワード・ターミナルに新しい球場を建設するためのオークランドAの努力を支持する投票を行った。 理事会は、イーストベイ全体の働く家族のための重要な経済的利益を提供する可能性を考えると、プロジェクトのための強力な支持を表明しました。 ベイエリア評議会経済研究所が発行した報告書によると、私費の球場プロジェクトは約2,000の建設雇用を創出し、球場の継続的な運営によってさらに恒久的な雇用が創出されるだろう。 ハワード-ターミナルのaの球場プロジェクトに加えて、評議会は、コロシアム-サイトのaの再開発プロジェクトを正式に承認しました。
コロシアム再開発編集
球場計画の一環として、陸上競技はコロシアムのサイトの再開発に取り組んでいます。 予備的な計画には、公園、手頃な価格の住宅、スキルセンター、オフィスと小売スペースが含まれます。 オークランド-アリーナは引き続きコンサート会場として、またインドア-フットボール-リーグのオークランド-パンサーズの本拠地として機能する。
2018年、A’sはオークランド市に手紙を送り、オークランド市とアラメダ郡から借りた負債135万ドルを支払うことと引き換えに、オークランド-アリーナを含むコロシアム-プロパティ全体を購入し、新しい野球場と野球場村に開発することを提案した。 2019年4月23日、アラメダ郡監督委員会は5対0で郡とオークランド・アスレチックスの間の任期を承認し、郡のオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム・コンプレックスの50%の持分を8500万ドルで購入することを提案した。 2019年9月27日、オークランド市議会は、売却が余剰土地法に違反していると主張して、アラメダ郡に対してコロシアムの敷地の保留中の売却を訴えた。 メジャーリーグベースボール委員のロブ・マンフレッドが介入した後、市議会は裁判所外のコロシアム跡地の将来のための「共有戦略」を策定するために市と郡の間の交渉と引き換えに訴訟を支持した。
2019年11月14日、オークランド市議会はアラメダ郡に対する訴訟を正式に取り下げた。2019年5月13日、Port of Oaklandの理事会委員は、エグゼクティブディレクターが4年間の任期の最初の任期シートを実行することを承認および承認するために、7-0を投票しました。 2019年10月、カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムは、州レベルでスタジアムのプロセスを合理化することを目的とした2つの法案に署名した。
2020年5月のBallpark Digestは、Howard Terminal ballpark計画は、「COVID-19のパンデミックと根底にある経済的不確実性が陸上競技の施設計画に確かに影響を与えるため、延期されたり、廃止されたりする可能性がある」と報告した。「直前に、Aの通信担当副社長は、「COVID-19のパンデミックのためにタイムラインが調整される可能性がある」と述べていました。 2020年7月、イースト・オークランド・スタジアム・アライアンスは、ハワード・ターミナルの提案とコロシアムの売却に抗議するために、Aのオープニング・ナイトで「数百台の車」との抗議を開催した。
2020年、アスレチックスは、Pacific Merchant Shipping Association、Harbor Trucking Association、California Trucking Association、Schnitzer Steelから、そのチームがカリフォルニア州の法律の下で認定される資格がないと訴えられました。 1、検討のための2020年の締め切り。 この訴訟はアラメダ郡上級裁判所によって却下されたが、ほぼ一年の訴訟では、スタジアムを建設のためにクリアするプロセスが少なくとも一年遅れた。