日曜日の午後に、ベテランドライバーで元チャ 後半のドラマは、さらに戻って、レースのクラッシュに満ちたスラッグフェストで最後の二つのプレーオフスポットが手を変えるのを見ました,スポーツの
ドライバーは、トラックの最近の下向きの出席傾向を逆転させ、競馬場で推定60,000人のファンの前でそうしました。 これらは、同じ観覧席で月のオープンホイールインディアナポリス500を取った250,000人の観客、または1990年代半ばにこの正確なNASCARイベントに出席した200,000人の観客と比較するまで、印象的な数字です。
ライブスポーツが米国でこれまでほど健康であり、オートレースがルネッサンスのようなものを経験しているとき、NASCARは苦労しています。 かつてアメリカのモータースポーツの誰もが認める王、NASCARは、テレビの視聴率をシンク、出席の急落に悩まされ、一度激しく忠実とみなさファン層の広範な疎外。
20世紀後半のピークから着実に減少しているにもかかわらず、NASCARはまだ貴重な企業であることに注意することが重要です。 昨年発表されたフォーブスの記事によると、現在のテレビ放送の取引は、年間800万ドルを超える2024年まで平均しています。
現金流入にもかかわらず、毎週クロスカントリーで移動される非常に高価な機器を搭載したスポーツは、テレビのお金が他のスポーツとほぼ同じくらいの利益としてチームにトリクルされないことを意味し、適切に高い運用コストを負担します。
NASCARの大きなチームは、近年利益が減少しているが、チームや車のスポンサーからのお金に大きく依存して、シーズンを通して快適に四車の操作を実行します。 しかし、小規模なチームはスポンサーを獲得して保持するのに苦労しています–主にNASCARの視聴者と露出統計の減少のために–そして財政的に浮いているだけで、複数の車をフィールドにしたり、トップブラスと競争したりすることははるかに少ないという課題に直面しています。
このような予算の違いは、スポーツの競争の完全性を傷つけ、参入への財政的障壁は、スポーツへの新人を抑止します。 NASCARのレースは、イベントごとに40台の車でキャップされていますが、レギュラーシーズンのイベントのほとんどは、少ない参加者を持っており、まれに任意のレー
NASCARの運営組織は、劇的なエンディングやストーリーの可能性を最大限に高めるために、シーズンを通してポイントの獲得方法を年々変更することから、レースをステージに分割することまで、新しい、若いファン層にアピールするために繰り返し努力してきました。
しかし、オープンホイールのインディカー-シリーズのような競合するサーキットや、グローブトロッティング-フォーミュラ1は、NASCARが必死に製造しようとしているハイオクドラマハイスピード、ショートレース、キャラクター駆動ドラマを有機的に提供しており、これはNASCARが減少した同時期のシリーズの成長に反映されている。
人工的な変更は、何よりも伝統を大切にするスポーツの最も忠実なファンの怒りを描いています。 NASCARのほとんどのファンは、今日は何十年もシリーズをサポートしており、多くは、それが最初の場所で彼らにとても魅力的になったものからスポーツの出発と彼らの不快感を表明しています。 怒っている支持者は彼らの財布で話しており、NASCARは失われた収入を置き換えるために新しい、若い群衆を十分に引き出していません。
私たちの世代のスポーツファンは、スターパワー、顎を落とすハイライト、そしてアクションと興奮のバーストにこれまで以上に描かれています。 NASCARは全盛期に規則性を持ってそれらの瞬間を提供しませんでした、そしてそれは今そうすることに失敗しています。 スポーツは確かに死んでいないが、スポーツファンダムの変化する性質と相まって官僚と財政難は、それが難しい株式カーレースが今までその元の身長に戻
カイル-ベックに到達することができます[email protected]の@notkylebeckで彼を見つけます.