MetroEdit
1992Geo Metro convertible
Geo Metroは、スズキスイフト（カルタス）に基づいていた小さな経済車です。 それは1989年から2001年のモデル年に生産されました。 最初の世代は、カナダでのみ販売された4ドアノッチバックセダンと同様に、三、五ドアハッチバックモデルで提供されました。 1990年にはコンバーチブルが発売されたが、1993年以降は段階的に廃止された。 Xfi、ベースまたはLSi：メトロは三つのトリムレベルで来ました。 XFiのエンジンは、ベースとLSiよりも少ない馬力を持っており、驚くべき燃費53MPG（都市）58mpg（高速道路）を達成しました。 この時点でのメトロはすべて5速マニュアルまたは3速オートマチックトランスミッションを備えた3気筒エンジンを搭載していた。 コンバーチブルはまた、エアバッグを提供する唯一の第一世代の地下鉄です。 1995年にメトロはより近代的な外観で再設計され、70hp(52kW;71PS)の4気筒エンジン、標準のデュアルエアバッグ、オプションのアンチロックブレーキが提供された。 4ドアセダンが5ドアハッチバックに取って代わった。 XFiは1995年には復帰せず、ベースモデルとLSiモデルのみが提供された。 3気筒エンジンはベースハッチバックに残った。 1998年、メトロはシボレーとしてブランド化され、最後に改装された。 マイナーチェンジ、ヘッドライトの改良、4気筒エンジンの改良が施され、現在では79hp(59kW;80PS)を生産している。 2000年モデルはメトロハッチバックと三気筒エンジンの最後のモデルであった。 2001年モデルはすべて4ドアセダンであり、フリートのみに販売された。1993-1997Geo Prizm
Prizmはコンパクトな四ドアセダンですそれはトヨタe90およびe100プラットホームのトヨタの短距離走者に基づいていた。 それはシボレー-ノヴァの後継機だった。 5ドアハッチバックモデルも1991年まで提供されていた。 この賞は一貫して自動車業界（消費者のダイジェスト-ベスト-バイ-セレクションを含む）からの賞を受賞したが、それは常にプラットフォーム-ツイン-トヨタ-カローラによって完売された。 さらに、Prizmは市場占有率およびディーラーの床面積のためのChevyの自身のCavalierに対してChevroletのモデル整列の内で置かれた。 Prizmは1989年から2002年まで販売され、カリフォルニア州フリーモントのNUMMIで生産された。 Prizmはベースモデルか、オプションの1.8Lエンジンと4速オートマチックトランスミッションを備えたより高級なLSiバージョンのいずれかで来た。 Lsiモデルでは革製の内装もオプションであった。 1990年から1992年にかけて、PrizmにはスポーティなGSiモデルがあり、赤と黒のバッジが付いていた。 後者はクーペだったが、それはカローラGT-Sとパワーと装備で同等でした。 GSiは130hp(97kW;132PS)の最も強力なPrizmであった。 Prizmモデルラインはカナダでは提供されていませんでした。
SpectrumEdit
スペク地下鉄だ スペクトラムは1985年から1988年までシボレーの正規モデルとして販売された。 85-86モデルは87-89モデルといくつかの微妙な違いを共有し、1989年の生産の最初の年のためにまだ完全にシェブロレットとしてブランド化されました。 しかし、1989年のGeo marqueの発売に伴い、SpectrumはGeoとしてブランド変更されました。 グリルは同じままであったが（ジオ”グローブ”のないシボレー”ボウタイ”のエンブレムを含む）、リアの”シボレー”のエンブレムは”ジオ”のエンブレムに置き換えられた。 ジオスペクトラムは1989年にのみ販売され、いすゞが生産したジオストームハッチバックに置き換えられた。 p>
StormEdit
1991Geo Storm GSi
ストームはいすゞインパルスをベースにしたスポーツカーで、スリードアとして利用可能であった。ファストバック”スポーツクーペ”と二つのドア”ハッチバック”、後者は、多くの場合、いくつかの市場では”ワゴンバック”と呼ばれるプロファイルでミニステーションワゴン ストームは1990年にベースモデルまたはGSiトリムとしてGeoのラインナップに入り、関連するGeoスペクトルに取って代わりました。 ベースモデルは、3速オートマチックまたは5速マニュアルのいずれかの選択が付属していました。 ストームラインは1992年にカナダに入り、ハッチバック（ワゴン）はベースモデルトリムのみで提供された。 GSiモデルには、5速マニュアルまたは4速オートマチック、より良いハンドリング、リアスポイラー、バケットシート、より強力なDOHCエンジンが付属していました。 1992年には、すべてのモデルのフロントとリアがリスタイルされ、GSiは以前の1.6DOHCを置き換え、より大きな1.8リットルDOHCエンジンをsported、再設計されたリアスポイラー。 好調な販売にもかかわらず、嵐は1993年に中止されたが、これはいすゞが車のラインを中止し、トラックやSuvに再焦点を当てたことによるものであった。 ジオストームは、ジオマークのパフォーマンス指向の車両でした。 日本ではいすゞ自動車が製造している。
TrackerEdit
ジオトラッカー SUVは1989年に導入され、スズキの相棒/スズキVitaraに基づいていました。 これは、ベースまたは高級LSiバージョンでコンバーチブルまたは固定ハードトップのいずれかを持つツードアとして導入された低コストの4×4車でした。 1989年から1990年の間のすべてのモデルは、四輪駆動と5速マニュアルで提供されていました。 1996年には、2ドアのハードトップが4ドアモデルに優先して削除されました。 4ドアには95hp(71kW;96PS)のエンジンとオプションの4速オートマチックトランスミッションが装備された。 トラッカーは1989年から1998年にかけてジオ-マルケの下で、1999年から2004年にかけてシボレー自身の下で生産され、最も長く走っているジオ-モデルとなった。 トラッカーは1999年モデルのために完全に再設計されました。