最後の数日間を喜んで私は私のバイクのライセンスを取得することを決めたことをすべてと雑貨に発表して過ごした、私は興味深い現象
今、私たちはすべてのオートバイは、脆弱な道路利用者である受け入れます。 しかし、私が”自転車を手に入れている”と言ったすべての人は、すぐに事故を起こし、昏睡状態や切断患者で死んでしまったオートバイの長いリストをリールオフに進んでいます。私が話した人々の大多数が持っているように見えるという基本的な認識
: モーターサイクルは、ロードされた5人の射手の6室でロシアンルーレットをプレイするのとほぼ同じくらい安全であるということです。 人々は”バイクを得ること”が自殺に実際に類似していることを考えるようである。 実際には、非常に多くの自殺の試みが失敗していることを考えると、何人かの人々は自殺を試みるよりも危険としてオートバイを検討するように見える。これが本当だったら、確かに多くの人々がオートバイで自殺するでしょうか？
今、これは本当だった場合、確かに多くの人々がオートバイで自殺 確かにそれはウイスキーの浴室またはびんおよび丸薬のびんのトースターよりこの世界を出る刺激的な方法であるか。
人々は事故なしで、何年も安全にオートバイに乗っています。 だから、これは真実ではありませんが、それはあなたに質問を残します：
オートバイはどのように危険ですか？私はいくつかの掘り起こしといくつかの数学をして、いくつかの実際の数字を思い出そうとしてきました。
私はいくつかの掘削と数学をして 最初の事実は、運輸省が発表したように-オートバイはそれがあったよりも安全であるということです。
1979年から2013年までの死者と重傷者の数は21,000人以上から約5,000人に減少しました。 2013年には、週に平均6人の死亡と94人の重傷がありました。 今それは改善の権利のように聞こえるか。
事は、1960年代以来、道路上のオートバイの割合が低下していることです。 自転車が車の安価な代替品と見なされていた時代がありました。 これらの日、彼らは楽しいおもちゃ、または車線を通ってフィルタリングし、時間通りに動作するように取得するためにトラフィックを打つ都市の通勤者の手段のいずれかです。 ほとんどの年、オートバイは英国の道路交通の1％未満を占めています。 しかし、例えば2013年には、死亡者の19％を占めていました。
だから、正確に誰がこれらの事故を抱えていますか？まあ、ほとんどのオートバイの事故は16-20歳の年齢層によって持っていました。 オートバイの死傷者の86％は男性です。 死傷者は36-40年齢層まで落ち、41-45、46-50のために再び上昇するように第二のピークがあります。 私はこれが子供が学校を去ったり、長い休憩の後に戻ったりした後、初めて自転車に乗ってジャンプする”中年”の危機にかかっていると思われます。 しかし、”中年の危機”ライダーは、16-20グループと同じくらい事故があり、実際には21-25と26-30グループよりも優れている可能性はどこにもありません。これは実際には理にかなっています。
私は私がマッチの箱と知っているほとんどの16歳の若者を信頼しない、ましてや2輪、ツーストローク、死の罠。 それは無謀さがかなり流行している年齢層です。 彼らは道路の感覚があればあまり持っていません。 彼らはまた、やや無敵を感じる傾向があります。 定期的にオフに来て-これらの批判は、私が16とヤマハDT50の周りに爆撃だったとき、私は、私の本当だったとして、私は、これを保証することができます。
若いオートバイのための制限された力の背後にあるロジックは、突然意味をなさないようになります。 これは完全なkilljoysであるスーツの退屈な老人のケースではありません。 それは統計への応答ですが、それらの統計は実際にはかなり厳しいです。
16-19歳と20-29歳の年齢層をカバーする若い男性オートバイは、走行距離のわずか20％を占めていましたが、男性オートバイの死傷者の43％を占めていました。 高齢のバイカー、40代と50代の男性は、移動距離の57％を占めていましたが、男性の死傷者のわずか35％でした。
同じことが女性のオートバイにも当てはまります。 16-29歳の少女は、女性の死傷者の42％を占めていたため、死亡または重傷を負う可能性が高くなりましたが、移動距離の1.4％しかありませんでした。 年上の女性ライダーは、実際にはより良い善戦した。 彼らは移動距離の76％を占めたが、女性の死傷者のわずか39％を占めました。
モーターサイクリストはどこで殺されたり負傷したりしていますか？これに対する答えは非常に簡単です。
オートバイの交通量の40％を占める農村部の道路にもかかわらず、彼らはオートバイの死亡者の68％を占めています。
私はこれを、これらの道路が楽しみのために乗る傾向があるという事実に置くことができ、したがって熱狂的に、そしておそらくこれらの道路 運転者のための30mphのグリップの減少はそれらに新しいバンパーおよびresprayまたは要求のボーナスを要しないかもしれない。 オートバイのための同じことは、彼らに二つの壊れた腕、頭部外傷、救急車での&eへの乗車と病院で二週間を要し、彼らの腕を一緒に固定 これは厳しいように聞こえるが、それは本当です。
良い保護具が役立ちますが、それは奇跡を働かせることはできません。 あなたが重傷を見ると、ダイナミクスはわずかに変化します。
死者の68％は農村部の道路であったが、重傷のわずか45％でした。 重傷の53％が都市部の道路で発生し、軽傷の72％が発生しました。 それは全体的な死傷者の66％が都市部の道路にあったことを意味します。
オートバイのための実際の最も危険な状況は、過去のジャンクションに乗っているように見えます。 過去のジャンクションに乗って、前に引き出す人々は、オートバイのための死やけがをもたらす可能性が最も高い状況です。
だから、誰が正確に彼らの乗り物からこれらの貧しいバイカーをノックしていますか？
トラフィックの異なるタイプを混合することは、常により多くの危険を提示します。 そのため、工場は歩行者とフォークリフトを分離しようとします。 あなたが期待するように、Hgvはオートバイの死に関与している可能性が不釣り合いです。 彼らは2009年から2013年の間に英国の交通量の5％を占めていましたが、オートバイの死亡の9％を引き起こしました。 Hgvはオートバイをヒットする可能性はありません-彼らは衝突のわずか2％を占めていますが、彼らはオートバイをヒットしない場合。.. まあ、それはおそらく”ゲームオーバー”です。
オートバイのための本当の危険は車です。 車は79％で英国の交通量の大部分を占めており、あなたが期待するように、彼らは死者の71％と死傷者の84％に関与していました。 事故のための最も一般的に報告された理由は’正しく見て失敗した’です。 車の46％とオートバイとの衝突に関与する軽バンの47％は、”適切に見えることができませんでした”。
第二の最大の原因は、車や長い車による”悪いターンやmanouvre”です。 自動車とのオートバイの衝突の18％と長い車との20％を占めています。
驚くべきことに、”HGVの死角にいる”ことは、オートバイとHGVの事故の7％しか占めていませんでした。
では、なぜほとんどのオートバイの事故が発生していますか？2013年の暴走数字と私はほとんどの年があなたが期待するものであると思われます。
暴走した勝者? 47％他の車両が適切に見えることができません。 それからそれは他の車によって悪い回転かmanouvre両方のための19%または他の車によってmotorcyclists道か速度を判断することを失敗しましたです。 私はこれが道路上の車の量に部分的にダウンしていると思う、彼らはおそらく統計的にバイクで事故を引き起こす可能性が高いことを意味します。
また、全体的にオートバイは、彼らがどのように脆弱であることを鋭く認識しているため、真剣に訓練し、乗ったときにもっと集中する傾向があること
だから、オートバイはどのように危険ですか？リスクのない人生は退屈でしょう。
現在、あなたは車の中にいるよりもオートバイで殺される可能性が約40倍高いです。 この統計は、おそらくオートバイの脆弱性、車の有病率、そして部分的に車の安全性の発展によるものです。 1970年代初頭からの車は、多かれ少なかれクラッシュで崩壊するだろう。 唯一の良いことは、その時に人々を切り捨てる方が簡単だったことでした。 消防士は、当時の錫の切れ端やペンナイフのペアを使用することができます。 今日では、彼らは大規模な、強力な油圧カッターを必要としています-車は今そんなに強くなっているので！
2017年のオートバイの死亡者は、全体的な交通量とオートバイの所有権が増加しているにもかかわらず、前年に13％減少しました。 その年には319人が死亡し、28億マイルがオートバイで英国を旅した。つまり、モーターサイクリストとして旅行するマイルごとに、0.00000113％の確率で殺されることになります。
つまり、モーターサイクリストとして旅行するマイルごとに、0.00000113％の確率で殺されることになります。
だから、あなたが年間10,000マイルをやった場合、それは殺される0.0113％のチャンスになります。 だから、100人のライダーのために、それぞれが年に10,000マイルをやって、1％のチャンスがあり、一人のライダーが殺されます。 だから、あなたは年に10kをやっているそれらの100人のライダーのうち、一人が殺されることを期待します。私はそれがかなり厳しい音正直になるでしょう。
しかし、私はそれが全体の話をしているとは思わない。
オートバイの死亡は、農村部の道路やドライバー”適切に見えることができない”上の若いライダーによって大きく歪んでいます。
同じ年の間に、448歩行者死亡が記録された-オートバイよりも100以上が、明らかに道路上の歩行者よりも大幅に少ないオートバイがあります。
英国全体の道路死亡者数は、2016年の3,172人から2017年の1,792人に44％減少しています。
現在、英国の道路死亡者は非常に低いです。 毎年どの上昇でも大雪または強風のような自然な変化か一度限りのでき事に置くことができる。
それでは、どのようにオートバイで負傷したり死亡したりするリスクを減らすことができますか？さて、オートバイと交通安全を取り巻く統計的な森全体を調べて、私はいくつかの結論に達しました。 これらはあなたの乗車で殺されるあなたの危険を減らす方法の私の測定された提案である:-
1。 年をとってください。 理想的には少なくとも30。 あなたが40を超えている場合は、多分再考し、代わりにスポーツカーを取得しますか？ または慎重かつまれに乗る。
2. 見られる。 “Streethawk”から男のように服を着たマットブラックの自転車に夜に乗って、あなたの生命保険料を減らすつもりはありません。/div>
い、はい、あなたはそのgetupで本当にクールに見えるでしょうが、真剣に。 人々があなたに気づくのを助ける何かを着用してください！
明るい色の自転車、衣装、ヘルメット、またはすべての三つを考えてみましょう！
Image Source:- https://www.revzilla.com/motorcycle/shoei-neotec-2-excursion-helmet
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はい、私はあなたが”その外観”のために行っていないかもしれない感謝しています。 あなたはおそらく、ダークブラウンのジャケットと暗い、オリーブグリーンのヘルメットと素敵なマットブラックカフェレーサーにあなたの目を持っていた。 私はそれを得る-それは”クールな外観”です。
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Ultimately though, what do think it’s more important to increase the statistical chances of? 涼しく見るか、または生きているとどまるか。 個人的に私は多かれ少なかれ初期のnoughtiesで”クールであること”にタオルを投げたので、これらの日、私はおそらく”生きている滞在”のために撃つだろう。
3. 天気の良いバイクになりましょう。 悪天候のために安い車を手に入れてください。 あなたも厚い雪の中で、どこにでも行くことができるように、さらに良い安価な古いパンダ4×4を取得します。 より少ないマイル=死のより少ないチャンスおよび悪天候のマイルは非常に殺されて得ることのあなたのチャンスを余りに減らす。
4. 常にドライバーがあなたを見ていないし、あなたの前に撤退しようとしていると仮定します。 あなたが目に見えないかのように乗って、他の道路利用者による最悪の行動を考慮に入れて乗る。 あなたが車を運転するのに慣れているなら、あなたはおそらくあなたが自転車で見られる可能性がどれほど低いかを認識していません。 何人かのバイカーに話すと、長い間たくさん乗っていた人は、車が目の前に引っ張られたときに”ニアミス”について話す物語か二つを持つことになります。
結論
オートバイとして、あなたは脆弱です。 それを変えることはありません。 あなたは、英国の道路上の運転手の中で最も脆弱なタイプの一つです。 本質的にあなたがあなたのテストに合格するとき、あなたは運の完全な袋と経験の空の袋を持っています。 あなたの目標は、あなたの運がなくなる前に経験のあなたの袋を埋めることです。 オートバイからのリスクを取り除く方法はありませんが、それを大幅に減らす方法があります。
統計はかなり厳しいように見えますが、今でも死が降りてきています。 しかし、私はそれが私を先送りさせるつもりはありません。 これらの発見が影響を与えるかもしれないものは、私が乗る方法、私が乗るとき、そして私が乗る間に着るものです。 それはまた、それはそれが良いアイデアだと現在の夫人スタンレーを説得するために予想よりも少し時間がかかるかもしれないことを意味します。
安心してください。
Martyn Stanley