1982Corvette Overview
ゼネラルモーターズが1981年の夏にケンタッキー州ボウリンググリーンにコルベット製造工場を開設した後、多くの愛好家は次世代コルベットの到着が差し迫っていたと疑うようになった。 彼らの疑惑は正しかった。tr>
新しいC4コルベットモデルを取り巻くデザインの詳細のほとんどは、まだ一般の人々から慎重に秘密にされていましたが、新しいモデルが来ていたことは自動車愛好家の間で知られており、1953年以来のコルベットの伝統を守っている別のフロントエンジンのデザインであることが知られていました。
もちろん、コルベットの近い将来に来る変化を示したのは、新しい製造工場の導入だけではありませんでした。
1981年のC3への特定の設計変更は、すでに愛好家が次世代コルベットから期待するかもしれないものについて、ガラス繊維のモノリーフスプリングの導入などの手がかりを発表していた。
次世代コルベットが間近に迫っているという確信にもかかわらず、ゼネラルモーターズ-ブラスは既存のコルベットの生産を最後の年に継続することを決定した。
Chevroletの幹部は、新しい製造機械をテストし、標準化された組立手順を開発することは、使い慣れた設計に取り組むときにより理にかなっていることを知 したがって、1982年のコルベットは、最後のモデル年のために、第三世代のモデルであり続けます。
シボレーは、新しい全体的なデザインと同時に新しいドライブトレインをリリースする意味がないことを認識したため、1982年のC3コルベットには、新C4用に開発された改訂されたエンジンとトランスミッションを搭載することが決定された。
あなたは知っていましたか：時には、それはすべての詳細にあります…1982年のコルベットでは、コンソールに搭載された時計はクオーツユニットであり、時計の面に”QUARTZ”という言葉が印刷されていました。 これはほとんどに小さい細部にようであるかもしれない間、これはそれにもかかわらず1982年のコルベットの独特な特徴である。 1980年と1981年のコルベットはコンソールに搭載された時計を持っていたが、クォーツユニットではなかったため、”クォーツ”クロックはC3コルベットの最後のモデルの決定的な特徴となった。
“それは来るものの前触れだ”デビッド*マクレラン、コルベットのチーフエンジニアは言った、”1982年モデルのために世代の最後以上のもので 今年はパワーチームをやっています。 来年、私達は完全で新しいスタイルを作ることおよび他の革新を加えます。”
コルベットのファンは、実際に彼らは最終的に再設計された第四世代のコルベットを見ることができるだろう前に、ほぼ18ヶ月待ってしまうだろうが、彼らはすぐに将来のコルベットのエンジンとドライブトレインを見ることができました。
新しいエンジンは、本質的に1950年代半ばからコルベットに動力を与えていた時間実績のある350立方インチV-8でしたが、現在はキャブレターの代わりに新開発のツインスロットルボディ燃料噴射システムを装備しています。
この変更の結果は、1965年以来の最初の生産コルベット”fuelie”の導入でした。 しかし、これは1957年から1965年まで見つかったように利用可能だったタイプの燃料噴射ではありませんでした。 代わりに、シリンダーバンクごとにキャブレターのようなスロットルボディ内のインジェクタユニット（合計2つのインジェクタ）を備え、クロスオーバーインテークマニホールドは空気/燃料混合物を反対側のバンクに供給した。 このプロセスはより完全な燃焼のための混合物の速度の上でより大きい熱効率および力で起因した、減らされた放出の加えられた利点と。
改良されたコンピュータコマンド制御（CCC）エレクトロニクス、lg4カリフォルニアV-8エンジンと一緒に1980年に最初に登場した技術は、様々なエンジ
新しいCCCは、毎秒80の調整を行うことができました（以前のバージョンのシステムでは毎秒10の調整と比較して）。 燃料供給システムには「クロスファイアインジェクション」という名前が付けられました。”クロスファイア”350はエンジン名L83を与えられ、200bhp/4,800rpmで評価され、1981年のコルベットのL81エンジンよりも10馬力増加した。
エンジンはまた、2,800rpmで285lbs/ftのピークトルクを提供しました。 これらの数字のどちらも過度に印象的ではなかったが、馬力とトルクのささやかな増加はまだ1981年のコルベットよりも改善されました。 しかし、より重要なのは、この馬力の増加が達成され、同時に放出出力が減少したという事実であった。 興味深いことに、L83エンジンは1982年のコルベットの生産中に消費者に提供された唯一のエンジンでした。
同様に、1982年には単一の伝送オプションのみが提供されました。 マニュアルギアボックスは1955年から製造されたすべてのコルベットで利用可能であったが、1982年のコルベットは標準の四速オートマチックトランスミッションでのみ提供された。
指定された700-R4、四速オートマチックは、基本的に長いストライディングオーバードライブ四ギアが追加された三速ターボ-ハイドラ-Maticの変 700-R4オートマチックは、車のECM（エンジン制御モジュール）に電子的にリンクされていました。 シフトとトルクコンバータのロックアップクラッチ機能は、変化する速度と負荷データ入力に応じて、ECMによって正確に制御されました。
以前と同様に、最初を除くすべての前方ギアに有効なトルクコンバータロックアップがありました。 それは改善された加速のためにより高い最初のギア比（3.07：1）を使用しました。
トランスミッションとECMの間のこの同期は、これまでにその時点までの任意のコルベットで使用するために開発された最も先進的なセッ
1982年のコルベットへの他の機械的な変更には、タンク内の電気燃料ポンプの追加と、エンジンのランオンを防ぐための正の燃料カットオフを含)
新しいソレノイド操作トラップドアは、エンジンがより良い”呼吸”することを可能にするためにフルスロットルで開いたフードに設置されました。 1981年モデルの木炭空気ろ過要素は、紙の要素に置き換えられました。 排気システムは大幅に小型で軽量な触媒コンバータを中心に大幅に再設計されました。
コンバータに通じる排気管は、その効率を高めるためにコンバータに高温の排気ガスを供給するように再設計されました。
外側には、ベースクーペモデルは、いくつかの化粧品の変更を受けました。 最も顕著な外側の変更は、フロントフェンダーベントの上に”クロスファイアインジェクション”ラベルとツートンカラーのペイントオプション-深いバーガンディの上に銀–1978年のペースカーのレプリカモデルを連想させるものだった（これらの以前の車は実際には銀と黒に塗られていた。)
同様に、ベースクーペの内部はほぼ同じままでした。 最新のコルベットにはユニークな機能ではありませんが、1982年には8トラックラジオ（RPO UM4）が将来の世代のコルベットを所有しようとしている消費者に利用できるようになるという最後の年をマークします。
第三世代のコルベットの出発を祝うために、シボレーは、最終的な記念”コレクターズエディション”モデルを提供することを決めました。 しかし、1978年のペースカーのレプリカでの経験、すなわちベースレベルのクーペをペースカーの”クローン”に変換した消費者によって作成された偽のペースカーの数を思い出して、1982年のコレクターエディションコルベットは、顧客の注文を満たすために”必要に応じて”のみ構築されることが決定された。 さらに、標準的な車をコレクター版のノックオフに変えることをさらに阻止するために、ユニークな車両識別プレートが貼付されました。多くの愛好家や批評家にとって、1982年のコレクターズエディションコルベットは、それらすべての中で最高のC3でした。 David McLellanは、”コルベットの購入者に提供された最も包括的なパッケージの一つである、色、機器、革新のユニークな組み合わせであると述べました。”
まず第一に、1982コレクターズエディションコルベットは、慣習的な固定バックライト（1968年の導入以来C3で標準的であった）の代わりに、フレームレスリフティングリアガラスハッチバック-コルベットを最初に導入した。
コレクターズエディションC3にリアハッチの導入は、次世代C4コルベットの明確な前駆体でした。 別にガラスハッチから、コレクター版はまた、他の1982年のコルベットから離れてそれを設定し、多くのユニークなaccoutrementsを特色にしました。
外向きに、車は七宝のエンブレムを特色にしました–縁の周りに”コルベットコレクターエディション”を読むフード上の特別な交差旗のエンブレム 追加エンブレムは、リアデッキ、およびステアリングホイールに位置していました。
車は特別なシルバーベージュメタリックペイントで仕上げられ、フード、フェンダー、ドアに陰影のようなコントラストストライピングが施されました。 それは特別な青銅色に染められたガラスTトップを受け取った。 また、1963年のスプリットウィンドウスティングレイで最初に導入されたもののようなフィン付きの”タービン”アロイホイールを備えていた。
コレクターズエディションの内部では、車の外装塗料の色に一致するシルバーベージュの革張りとドアトリムを特色にしました。 革張りに加えて、ステアリングホイールはまた、ホーンキャップを含む一致する手縫いの革のラップを受けました。
ハイエンド、カラーマッチ、高級カーペットもすべてのコレクタクーペにインストールされました。 オプションのラジオもコレクターズエディションパッケージを購入する消費者に割引価格で提供された。 Rpo UN5、カセットデッキとCBラジオとデルコETR AM/FMステレオは、割引at695.00ではなく、regular755.00の通常の価格を購入することができます。
1982Collector Edition Corvette Coupeには特別なVINコードが搭載されていました（これはクローンから実際の車を一意に識別するために使用できます）。 6桁目の数字はゼロで表されていたが、コレクターズ・エディション・コルベットには別個のシリアル番号がなかった。
そのユニークなVIN番号に加えて、1982コレクターエディションコルベットは$20,000の価格障壁を破る最初のコルベットでした。
at22,537.59に記載されている新しいクーペは、約4 4600.00で小売されているだろう設備の整った1968クーペよりもかなり高度で高価でした。 全体では、シボレーは、コレクタ版コルベットの6,759を販売しました。
ベースクーペは、より切望されたコレクターエディションクーペよりも安価ながら、まだhe18,290.07の多額の価格を命じ、それはそれに追加のオプシ シボレーは、これらの控えめな18,648だけを販売しました。 コルベットの価格が着実に上昇したことが原因であると推測する人もいれば、販売の減少は病んでいる経済の結果であると主張する人もいたが、ほとんどの批評家や愛好家は、GMが第四世代コルベットが途中であり、1982年のコルベットが正式に第三世代モデルの最後をマークすることを発表した結果である可能性が最も高いと同意した。
クロスファイア燃料噴射システムと350立方インチエンジンの馬力出力の改善により、最終的なC3スモールブロックシェビーエンジン これは1982年にコルベットがマニュアルトランスミッションを提供しなかったため、性能の制限にもかかわらず発生した。 Road&トラックマガジンは82年のコルベットのクォーターマイルタイムを16.1秒でタイムアウトし、84.5マイル/時の速度で走行し、0から60マイル/時の7.9秒で加速した。
その十五年の生産ランを通じて、第三世代のC3コルベットは、真の生存者としての地位を固めました。 60年代から70年代にかけて、コルベットは石油禁輸や排出ガス基準の引き上げなど、多くの困難な出来事に悩まされていましたが、車は辛抱しました。 コルベットの”サメ”モデルは、機械的、および化粧品の変更の数を受けたが、それは車の本質的な使命と性格の視力を失ったことはありません。
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1982 Corvette Specifications
1982 Corvette Main Specs
| MODEL: | 1982 Chevrolet Corvette |
| BODY STYLE: | Two-door coupe, front engine, rear wheel drive |
| MANUFACTURING LOCATION: | Bowling Green, Kentucky |
| CONSTRUCTION: | フレームは伝達のための十字メンバーを特色にする（伝達のためのボルトで固定するアセンブリと）。 フレームはすべて溶接される（実物大）、組み立てられる梯子である。 完全なフレームは4つの交差メンバーを含み、防蝕材料と密封される。 ボディは防蝕の、鋼鉄補強されたガラス繊維の組み立てられる。 フロントバンパーはハニカムクッションシステムを備えています。 リアのエネルギー吸収バンパーは、ツイン油圧ショックアブソーバーを備えています。 フードおよびドアはガラス繊維の組み立てられ、二重パネルの構造方法を特色にする。 屋根アセンブリは2つの取り外し可能な屋根のパネルを特色にする。1G1AY8786C5100001–1G1AY87865125408 |
| エンジン接尾辞： | ZBA：350立方インチ、200馬力、オートマチックトランスミッション ZBC：350立方インチ、200馬力、自動、カ….. |
| エンジンブロック番号： | 14010207：すべて |
| ヘッド番号： | 462624：すべて |
| TBI番号： | 17082052: REAR UNIT 17082053: FRONT UNIT |
| CARBURETOR NUMBERS: | ROCHESTER Q-jet #17080204: 350 C.I., 190HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080207: 350 C.I., 190HP, MANUAL TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080228: 350 C.I., 230HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080504, 17080517: 305 C.I., 180HP, AUTO. TRANS, CALIF. EMISSIONS |
| DISTRIBUTOR NUMBER: | 1103479: ALL |
| ALTERNATOR NUMBER: | 1101071, 1101075, 1103091, 1103103 |
| AXLE IDENTIFICATION NUMBER | OJ: 2.87:1 RATIO, AUTOMATIC TRANSMISSION OK: 2.72:1 RATIO, MANUAL TRANSMISSION |
| PRODUCTION ENDING VEHICLE: | OCT., 1981: 100564 FEB., 1982: 107287 JUN., 1982: 117686 OCT., 1982: 125408, NOV., 1981: 100590 MAR., 1982: 110060 JUL., 1982: 120227, DEC., 1981: 102647 APR., 1982: 112598 AUG., 1982: 121889, JAN., 1982: 105004 MAY, 1982: 115020 SEP., 1982: 124433 |
1982 Corvette Pricing & Options
1982 Corvette Vehicle Identification Numbers (VIN)
| VIN Range | 1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green) |
| 1 (First Digit) | Country. 1 – U.S. built / 2 – Canada built. |
| G (Second Digit) | Manufacturer. G – General Motors |
| 1 (Third Digit) | Make. 1 – Chevrolet |
| A (Fourth Digit). | Restraint System. A – Nonpassive/manual belts |
| Y (Fifth Digit) | Series. Y – Corvette |
| 87 (Sixth and Seventh Digit) | Body Type. 87 – Coupe 2-Door Plainback Special / 07 – Collector Edition Hatchback Coupe |
| 8 (Eight Digit) | Engine Type. 8 – 5.7L CFI |
| 6 (Ninth Digit) | Check Digit. This number will vary. |
| C (Tenth Digit) | Model Year. |
| 1XXXXX（十二から十七桁） | プラントシーケンス番号。 |
コルベットクーペの下六桁は100001から始まり、125408を通って実行され、25,407コルベットクーペは1982年に建てられたすべてのコルベットクーペを占めています。 各車両識別番号（VIN）は、個々の車に固有のものです。
1982コルベット車のシリアルナンバープレート
すべての1982コルベットのために、車両識別番号（VIN）の位置は、左フロントボディヒンジピラーに取り付け (下の図1を参照してください。p>
1982コルベット車のシリアルナンバープレート
- 場所：
- 運転者の側面の上部の左のドアヒンジの柱。
- 例:
- A01–ボディビルド日付コード。
- A–月を指定します(下のグラフを参照)。
- C10–Oct. 1981年11月、日本コロムビアよりメジャーデビュー。、1981年12月–）は、日本の元Av女優。、1981年01月-）は、日本の元Av女優。、1982年02月–）は、日本の元Av女優。,1982C03-Mar.,1982,C04-Apr. 1982年05月 1982年C06-Jun.,1982C07-Jul.、1982年08月-Aug. 1982年C09-Sep. 1982年10月、日本コロムビアよりメジャーデビュー。,1982
- 01–月の日を指定します。
- 642–インテリアトリムコード。 642–キャメル（革）
- 59L-外装カラーコードアッパー。 59-Silver Beige
- コードの後にLという文字が続くことが多かったが、一部のトリムプレートには外装コードの前に9という文字があり、lの後には文字がない。
- A–月を指定します(下のグラフを参照)。
- 場所：
- シボレー生産エンジンは、ソース、製造日、およびエンジンサフィックスが刻印されます。
- エンジン識別例:
- V0615ZDA
- V–ソース指定。/li>
- V–フリント、MI
- 0615–日付コード。 月と日。 0615-6月15日。
- ZBA – Type Designation. ZBA – 350ci 200hp, automatic transmission.
- V0615ZDA
- Engine VIN Derivative Example:
- 1C51XXXXX
- 1 – Division. 1 – Chevrolet
- C – Production Year. C – 1982
- 5 – Assembly Plant. 5 – Bowling Green
- 1XXXXX – Vehicle Sequence Number
- 1C51XXXXX
- The base price of the 1982 Chevrolet Corvette Coupe without any optional equipment.
- 350立方インチ、200馬力のエンジン、4速オートマチックトランスミッション、革/ビニールまたは布/ビニールインテリアトリム、着色ガラス、AM/FMラジオ、パワーウィンドウ、エアコン、チルト望遠鏡ステアリングホイール、およびTトップは、基本価格に含まれていた
- 1982シボレーコルベットクーペコレクターエディションハッチバックの基本価格任意のオプション機器なし。
- 350立方インチ、200馬力のエンジン、4速オートマチックトランスミッション、革/ビニールまたは布/ビニール内装トリム、着色ガラス、AM/FMラジオ、パワーウィンドウ、エアコン、チルトテレスコピックステアリングホイール、およびT-トップスが基本価格に含まれていた。
- さらに、コレクタ版は、リフティングリアハッチバックガラス、記念アルミホイール、シルバーベージュの塗料、サイドボディデカール、アクセントピンストライプ、シルバーベージュレザーのインテリア、革ラップステアリングホイールとホーンキャップ、特別な七宝エンブレムが含まれていました。
- 六方運転手の側のパワーシート。
- 工場出荷時の電源ドアロックをインストールしました。
- 着色ガラスリフトアウト屋根パネル。
- オプションのリアウィンドウ強制エアデフォガー。
- 電動、ツインリモート、スポーツミラー。
- 新しいボウリンググリーン工場からツートーンエクステリアペイントスキームは、次の選択肢が含まれていました: シルバー/ダークブルー、シルバー/チャコール、ベージュ/ダークブロンズ、秋の赤/ダーククラレット
- パフォーマンスの高いレベルのた
- ジムカーナのリアリーフスプリングには9枚の葉が含まれていましたが、トップリーフは非常に小さいです。 GMは8リーフスプリングとしてリアリーフスプリングを識別します。
- より硬いフロントスウェイバーと硬いスプリングが含まれていました。
- このオプションの注文に制限はありませんでした–任意のエンジン/トランスミッションの組み合わせで注文することができます。
- クルーズコントロールは、車がアクセルペダルを押すドライバなしで設定された速度を維持することができました。
- クルーズコントロールオプションはMX1オートマチックトランスミッションでのみ利用可能でした。
- “再開”コントロールが含まれていました。 再開は運転者が前もって調整された速度に戻ることを可能にした。
- 四つのアルミホイールと従来のスチールスペアが含まれていました。p225/70R15（QGR）
- 特別な上げられた白いレタリングが付いている任意サイズのタイヤ。p255/60R15（QXH）
- 特別な隆起した白いレタリングを持つ標準サイズのタイヤ。
無線削除(UL5)
- 無線削除のクレジット$118.00
- 標準のラジオとスピーカーを削除します。
- AM-FMラジオ、8トラックテープ（UM4）と電子的に調整されたステレオ-8トラックテーププレーヤーを搭載した標準/在庫ラジオ。
- ラジオはFM2チャンネルステレオ、FMモノラル、AMモノラルで放送を受信しました。
- 8トラックテープデッキが含まれています。AM-FMラジオ、カセット（UM6）と電子的に調整されたステレオ（UM6）
- カセットテーププレーヤーを搭載した標準/在庫ラジオ。
- ラジオはFM2チャンネルステレオ、FMモノラル、AMモノラルで放送を受信しました。
- カセットテーププレーヤーが含まれています。AM-FMラジオ、カセットとCB（UN5）とステレオ
- カセットテーププレーヤーとCBラジオを搭載した標準/在庫ラジオ。
- ラジオはFM2チャンネルステレオ、FMモノラル、AMモノラルで放送を受信しました。
- カセットテーププレーヤーが含まれています。
- 市民バンドラジオが含まれています。AM-FMラジオ、ステレオ（U58）
- 標準/在庫ディーラーがコルベットラジオをインストールしました。
- ラジオはFM2チャンネルステレオ、FMモノラル、AMモノラルで放送を受信しました。
電源アンテナ（U75）
- ラジオまたは点火の電源がオフおよびオンのときにそれぞれ後退および拡張するリアデッキアンテナ。 力のアンテナは31インチを拡張する。
- UL5、UM5、またはUN5では使用できません。
ヘビーデューティ冷却（V08）
ルーフパネルキャリア（V54）
- 取り外し可能なルーフパネルの外部輸送のためにリアデッキに取り付けられたキャリ
カリフォルニア排出認証（YF5）
注：
- 1982年のコルベットではマニュアルトランスミッションは利用できませんでした。
- オーバードライブ四段変速機を搭載した新しい4速オートマチックトランスミッションが導入されました。
- フルスロットル中にソレノイドは、空気清浄機に直接空気を可能にするために開かれたフード内のドアを操作しました。
- クロスファイアインジェクションは、エンジンの性能を向上させると主張し、デュアルスロットルボディ燃料噴射装置で1982年に導入されました。
- 1982年のコルベットには新しい紙エレメントのエアフィルターが使用されました。
- 特別な上げられた白いレタリングが付いている任意サイズのタイヤ。p255/60R15（QXH）
1982コルベットトランスミッション識別
1982 Corvette Engine VIN Derivative (Bowling Green Built)
1982 Corvette Factory Options
|
CODE:
|
DESCRIPTION:
|
QUANTITY:
|
RETAIL PRICE: | ||||||||||||||
|
1YY87
|
Base Corvette Sport Coupe
|
18,648
|
$18,290.07
|
||||||||||||||
|
1YY07
|
Corvette Collector Edition Hatchback
|
6,759
|
$22,537.59
|
||||||||||||||
|
AG9
|
Power Driver Seat
|
22,585
|
$197.00
|
||||||||||||||
|
AU3
|
Power Door Locks
|
23,936
|
$155.00
|
||||||||||||||
|
CC1
|
Removable Glass Roof Panels
|
14,763
|
$443.00
|
||||||||||||||
|
C49
|
Rear Window Defogger
|
16,886
|
$129.00
|
||||||||||||||
|
DG7
|
Electric Sport Mirrors
|
20,301
|
$125.00
|
||||||||||||||
|
D84
|
Two-Tone Paint
|
4,871
|
$428.00
|
||||||||||||||
|
FE7
|
Gymkhana Suspension
|
5,457
|
$61.00
|
||||||||||||||
|
K35
|
Cruise Control
|
24,313
|
$165.00
|
||||||||||||||
|
N90
|
Aluminum Wheels (4)
|
16,844
|
$458.00
|
||||||||||||||
|
QGR
|
White Letter SBR Tires, P225 / 70R15
|
5,932
|
$80.00
|
||||||||||||||
|
QXH
|
White Letter SBR Tires, P255 / 60R15
|
19,070
|
$542.52
|
||||||||||||||
|
UL5
|
Radio Delete
|
150
|
–$124.00
|
||||||||||||||
|
UM4
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with 8-track tape
|
150
|
$386.22
|
||||||||||||||
|
UM6
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette
|
20,355
|
$423.00
|
||||||||||||||
|
UN5
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette / CB
|
1,987
|
$755.00
|
||||||||||||||
|
U58
|
AM-FM Radio, stereo
|
1,533
|
$101.00
|
||||||||||||||
|
U75
|
Power Antenna
|
15,557
|
$60.00
|
||||||||||||||
| V08 | ヘビーデューティ冷却 | 6,006 | $57.00 | ||||||||||||||
| V54 | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | ルーフパネルキャリア | 1,992 |
$144.00
|
||||||||
|
yf5
|
カリフォルニア州排出認証
|
4,951
|
$46.00
|
Base Corvette Sport Coupe (1YY87)
コルベットコレクターエディションハッチバック（1YY07）
パワードライバーシート（AG9）
電源ドアロック（AU3）
取り外し可能なガラス屋根パネル（CC1）
リアウィンドウデフォガー（C49）
電動スポーツミラー（DG7）
ツートーンペイント（D84）
ジムカーナサスペンション（FE7）
クルーズコントロール（K35）
アルミホイール（4）（N90）
1982コルベットリコール
リコール03E032000
メーカー：シボレー
モデル：コルベット
モデル年：1980
メーカー：CARDONE INDUSTRIES,INC.
Mfr’S Report Date:MAY07,2003
NHTSAキャンペーンID番号:03E032000
NHTSAアクション番号:N/A
コンポーネント:サービスブレーキ、空気:ディスク:キャリパー
影響を受けるユニットの潜在的な数:15899
概要:
再製造リアブレーキキャリパー、部品番号18-7019、18-7020、16-7019、および16-7020、FEBRUARY1、2002、APRIL、25、2003から製造されました。、および1965年から1982年のシボレーのコルベットの使用のために。 対象となるブレーキキャリパーは、不適切に製造されたピストンシールを使用して製造された。 これらのシールはカリパスハウジングとピストン間の流動漏出を防ぐように意図されている。 これらのブレーキキャリパーは、1965年から1982年のシボレーコルベット車でのみ使用するためのものです。 このリコールには、ゼネラルモーターズ社またはその製品は含まれていません。
結果：
これらの条件の下では、車両オペレータは、おそらく車両のクラッシュが発生し、車を停止することができない場合があります。
結果：
救済策：
CARDONEは顧客に通知し、売れ残った在庫はすべて買い戻され、顧客に全額返金されます。 所有者の通知は、2003年5月に開始される予定です。 合意されたサービス日に正規ディーラーに車を持ち込み、合理的な時間内に無料の救済を受けない所有者は、215-912-3000でCARDONEに連絡する必要があります。
注意事項：
また、お客様は1-888-DASH-2-DOT（1-888-327-4236）で国道交通安全管理局¿S自動車安全ホットラインに連絡することができます。
リコール07E088000
メーカー:シボレー
モデル:コルベット
モデル年:1980
メーカー:ハネウェルインターナショナル,INC.
Mfrの報告日:OCT19,2007
NHTSAキャンペーンID番号:07E088000
NHTSAアクション番号:N/A
コンポーネント: 機器
影響を受ける可能性のあるユニット数:121,680
概要:
特定のハネウェルFRAMレーシングブランドHP4およびHP8オイルフィルターは、MAY25,2006,14,2007から製造され、上記の車両リストの交換用機器として販売された。 影響を受けるフィルターには、日付コードA61451からA72571が順番にマークされます。 日付コードと部品番号がフィルターハウジングに表示されます。 この範囲の日付コードに耐えていないHP4およびHP8石油フィルターを競争させるFRAMはこのリコールによって影響されない。 オイルフィルターのガスケットは高温および圧力の下でより柔軟になります。
結果：
この状態は、不十分なシールおよびエンジンオイルの損失を引き起こし、おそらく火災の原因となる可能性があります。
結果：
この状態は、火災の原因となります。
救済策：
ハネウェルは、影響を受けたオイルフィルターを無料で交換します。 リコールは2007年11月に開始された。 所有者は1-800-890-2075でFRAMのカスタマーサービスの通話料無料に連絡できます。
注意事項
注意事項:h2>1982コルベットメンテナンススケジュール
すぐに来る
1982コルベットディーラー販売パンフレット
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