2001-2006:THE EARLY YEARS Edit
中国リッチ-ホールディングスの会長であるロバート-イップ（中国語：陽光）は、中国医学、インターネット-ポータル、建設、不動産開発に事業権を持ち、28march2001に香港にcrエアウェイズを設立した。 航空会社は2002年に香港民間航空省（CAD）から航空事業者証明書（AOC）を受け取り、最初の航空機はシコルスキー S-76C+ヘリコプターで、12人の乗客を運び、285km/h（177mph）で飛行することができた。 これは、香港が中国の特別行政区になって以来、香港の第三の商業ヘリコプターオペレーターとAOCを受信した最初のヘリコプターオペレーターでした。
27June2003では、CRエアウェイズは、民間航空のディレクターから改訂されたAOCを受けた後、香港の第三の旅客航空会社となりました。 翌日には初の旅客便を運航した。 2003年7月5日、ボンバルディアCRJ200がGEキャピタル・アビエーション・サービシズからリースされ、フィリピンのラオアグへの旅客用チャーターを開始した。 2003年9月、航空会社はラオスと中国の済南市、南寧市、梅仙市、温州市への定期旅客サービスを運営するための交通権を申請した。 さらに、Robert Yipは航空会社の40％を彼の会社であるChina Rich Holdingsに1億8000万香港ドルで売却しました。 2004年3月までには、カンボジアのシェムリアップをチャーターネットワークに追加していた。
2005年、香港航空免許局（ATLA）は、乗客、貨物、郵便を中国に輸送するための五年間のライセンスを付与し、航空会社は中国の10都市への交通権を自由に申請 その後、7月に、航空会社はデンマークの航空会社マースクエアから2機のボンバルディアCrj700の差し迫った購入を発表しました。 年末には、10機のボーイング787ドリームライナーと30機のボーイング737-800を32億8000万ドルで購入するためのボーイングとの覚書が、ビジネスを次のレベルに引き上げた。 航空機のいくつかは、以前の海南航空の注文からでした。
2006-2010:所有権の変更と艦隊拡張編集
27June2006では、海南航空は、新しい航空会社の持株会社グランドチャイナエアに注入されるYu Ming Investmentsが保有する転換社債を購入することにより、航空会社の45パーセントの保有を確保した。 2ヶ月後、Mung Kin-keung（中国語：蒙建強）は航空会社の残りの55％を買収し、8月7日に支配株主となり、8月13日に取締役となった。 Mungの以前の主な事業は、レストラン運営会社であるBanana Leaf(Asia Pacific)Catering Group Company Ltdの30%の株式を保有していました。
2006年9月22日、CRエアウェイズ株式会社は正式に香港航空株式会社に社名を変更し、2006年11月28日に進水式を行いました。 航空会社はまた、バウヒニアの花、航空会社が固定されている香港のシンボルを表す新しいロゴを導入しました。 2007年6月21日、ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスから51機のナローボディとワイドボディの航空機を56億米ドルで発注し、若い歴史の中で最大の航空機の発注を行った。 航空会社のIATAコードは2007年5月27日にN8からHXに変更された。
24October2008では、エアバスA330-200ワイドボディ機の到着に備えて、航空会社は人員と艦隊構成を調整する計画を発表しました。 新しい航空機は、中東とオーストラリアへの中距離旅客および貨物サービスを提供することでした。
2010-2012: 成長と拡張編集
8June2010では、香港航空は香港から北京への飛行認証を完了し、香港民間航空部門からエアバスA330運航の航空事業者の証明書を獲得しました。 モスクワへの定期便は、その月の後半に開始されました。
2010年には、香港から杭州へのルートで、最初のエアバスA330F貨物貨物船を導入しました。 翌月、正式にIATAに加入した。
2011年、香港航空はSkytraxによって4つ星評価を受賞しました。 旅客輸送は19の目的地を提供する百万人の乗客を超えました。
8March2012では、エアバスA330-200機で香港からロンドン-ガトウィック空港への毎日のフライトを開始しました。 全クラブクラスのサービスとして運営され、34席の”クラブプレミア”（ビジネスクラスのリーフラットベッド）と82席の”クラブクラシック”（クレードルスタイルのリクライニングチェアビジネスクラス）の座席を備えていた。
2012-2016: RepositioningEdit
2013年、香港航空は、この期間中にアジア太平洋地域に重点を置いた当面の優先路線を決定するためのシステム全体の戦略レビューを締結しました。 香港-モルディブサービスが開始されたときに一つの新しいルートが確立されました。 総旅客数は400万人を超え、ボーイング社の最後の航空機は退役した。
2014年、香港航空は香港とホーチミン、天津、鹿児島間の新しい旅客ルートを開始し、北京と上海への毎日の飛行頻度も増加しました。
航空会社のラウンジサービスは、27June2014に”Club Bauhinia”としてリニューアルされました。
2015年、香港航空は香港国際空港の南東部に近い0.6ヘクタールの敷地に飛行訓練センターを開発するために、香港空港局とサブリースを締結しました。 2015年3月、航空会社は香港の航空会社代表取締役会（BAR HK）の執行委員会に参加し、香港で活躍する航空会社の商業および運用条件を改善するために、 2015年12月28日、香港航空Hx658便沖縄行きがHKIAミッドフィールド・コンコース(MFC)から初の出発となった。
2016-2018：大陸間拡張を求めて編集
2017年、香港の航空貨物事業は、香港民間航空部門からオペレーターのライセンスを受けて、香港の独立子会社の貨物航空会社（Hong Kong Air Cargo）として設立された。 2017年6月、Skytraxは香港航空の地域航空会社としては2位、国際航空としては24位にランクインした。 2017年8月8日、アトラス航空は747-400貨物機を香港航空の貨物子会社である香港エアカーゴに配置したと発表した。 最初の航空機は2017年9月に就航し、米国とアジアの間の路線に就航しました。 残りの2機の納入は2018年中に予定されていた。 3機はすべて香港航空貨物に代わってアトラス航空が運航することになっていた。
2017年、香港航空は最初のエアバスA350-900を納入し、まもなくバンコク（BKK）との間でサービスを開始しました。 また、HKIAミッドフィールドコンコースにVIPラウンジ”Club Autus”を立ち上げた。 2017年12月18日、香港航空はA350-900機を使用してロサンゼルスへの直行便の運航を開始し、3ヶ月後にはサンフランシスコへの直行便も運航を開始した。
2018–現在：経済的困難とスケーリングバック編集
2018年後半、MungとZhang Kuiの共同議長は、航空会社の副会長およびCFOと同様に辞任しました。 海南航空の元副社長兼最高マーケティング責任者である侯偉が2018年11月に会長に就任しました。
拡大の試みは会社を財政的に消耗させ、2019年3月には旅客艦隊を38機から28機に削減し、バンクーバー、サンフランシスコ、ロサンゼルスなどの新国際線の一部でのサービスを削減したことを発表した。
より収益性の高いアジアの目的地を支持して損失を生む長距離サービスをロールバックしようとする試みで、ゴールドコーストとケアンズへの便は2018年10月から中断され、最後のオークランド便は2019年5月22日に香港に向けて出発しました。
2019年10月5日、2年前に打ち上げられたサンフランシスコのフライトは中断されました。 また、9月2日から香港-福州間の運行を中止し、3つの短距離目的地への便を増強した。
この航空会社は、2月から香港-海口間の毎日のフライト、8月から香港-杭州間の毎週のフライト、28月から香港-札幌間の毎週のフライトを追加しました。 この取り決めにより、海口、杭州、札幌のサービスの総数は、それぞれ毎日3便、毎週14便、毎週11便になりました。
2019年11月までに、航空会社は進行中の中米貿易紛争と香港の政治的および社会的不安のために深刻な財政難に直面しており、従業員の給与を時 2020年2月からロサンゼルスとバンクーバーへの残りの長距離便を終了し、HKAを純粋な地域航空会社として残すことを発表した。 また、コスト削減のために、2019年12月1日から機内エンターテイメントシステムの終了を発表しました。
7February2020では、COVID-19パンデミックが多くの航空会社を襲ったため、HKAは400人の雇用を削減していると発表しました。2020年2月18日、HKAは、covid-19の普及を止めるために、食べ物、飲み物、毛布などの機内サービスを一時停止すると発表しました。 翌日、HKAはまた、彼らは170人の追加の従業員、主に客室乗務員を解雇することを発表しました。