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約一世紀前に誰も海洋エンジニ
この100年の間に、研究分野としての工学は、この時期以前に想像されていたものをはるかに超えて発展し、多様化してきました。
それだけでなく、大きな進歩を遂げた様々な専門分野にも分岐しています。
これらの新しい分野のほとんどは、機械、電気、土木、電子、コンピュータなどの基本的な工学部門のいずれかに整列し、それらから何かまたは他のも組 そのようなブランチの一つは、海洋工学のそれです。
海洋工学は、船舶、船舶などの海上および海上船舶で使用される機器の設計、開発、生産、保守を扱う研究分野です。ここで海洋技術者になる方法を読んでください。
海洋工学の仕事の説明
海洋エンジニアは、海洋工学（時には海事工学とも呼ばれる）を研究し、船に搭載されたすべての主要な機械的およ
推進力学、電気と発電システム、潤滑、燃料システム、水蒸留、照明、空調システムなどのような任意の容器の操作に役立ついくつかの機械システムが
これらはすべて、海洋技術者の技術的責任に含まれています。
海洋技術者の職務
海洋工学（海事工学）を行っている人々が実行する重要な職務のいくつかは次のとおりです。
機械システムの監視とメンテ
機械システムは、すべてのエンジニアの間で分割され、それは彼/彼女の機械が常に実行されていることを確認するために、各エンジニアの義務で 海洋エンジニアはまたデッキの機械類の後で見るように要求される。
適切な記録保持と計画メンテナンス-エンジンルーム部門は、すべての機械システムのメンテナンスが計画されたメンテナンスシステムに従って実 さまざまな変数の精密な記録保持は公式の書類事務および報告のために遂行される。
燃料油バンカー–海洋エンジニアはまた、バンカーステーションやはしけから船への燃料油の転送を処理します。 これは通常、第4エンジニアの義務であり、燃料油タンクの定期的な音を取り、バンカリング操作を計画するためのチーフエンジニアに報告します。緊急故障と修理–海洋工学の研究では、海上での機械システムの主要なメンテナンスと故障に対処する方法も教えています。
緊急故障と修理-海洋工学 海洋エンジニアは同じことが非常に可能ですが、専門家の必要性があるかもしれない時があります。 そのような場合、海洋エンジニアは問題を修理し、解決するために専門家と働くように要求されます。
上記の職務とは別に、船舶の海洋技術者は、船舶の機関室部門の長である主任技術者のすべての指示に従うことが必要です。
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エンジニアによって行われた海洋プログラムの様々な、また、この下に該当します水中車両研究、ケーブル敷設作業、海洋分野での再生可能エネルギー生産などの研究分野。
19世紀後半には、推進のための海洋エンジンが到着し、海の旅行船に革命をもたらしました。 この頃、海洋技術者は仕事の計画よりも彼の重要性を刻印し始め、”ストーカー”からエンジニアに変わった。
近年、燃料電池や磁気流体力学などの機械やサービスをさらに強化した海洋技術への多くの新しい導入が行われています。
さらなる研究開発も進行中であり、新しい詳細が時々出てきます。 したがって、海洋工学は非常に動的な分野であると述べることは安全であろう。
海洋エンジニアは、彼/彼女の背景の訓練と専門知識に応じて、船の異なるタイプを選ぶことができます。
- 外国行く乾燥船
- 外国行くタンカー船（油、ガス、化学タグボート、はしけなど）
最近では、研究のこの分野は、世界中の多くの想像力にキャッチしています。 各国の学生から関心が示され、大学の関係部門での反応はこれを証明しています。
この分野での雇用機会の増加は、海洋エンジニアとしての仕事の魅力に追加されました。 商船海軍と武装海軍の両方がこの分野の学生のための巨大な機会を持っています。
これに加えて、出荷機器や機械を生産する様々な製造業やユニットも、これらの専門家を雇用して生産家で働く。
いくつかの国では、海洋技術者は、技術的な資格要件がすでに航海技術者によって達成されているため、（物理的および医療適性試験を与えた後）武装
また、様々な機関のトレーナーや教師としての新進のフィールドの仕事が利用可能であり、適切な候補者は非常に需要があります。 発展と関心から判断すると、この研究分野が世界に消えない印を残し続けると仮定することは間違っていないでしょう。
海洋工学ライフスタイル
船上で海洋工学を行った後の生活は、肉体的にも感情的にも要求されています。 ほとんどの海洋工学卒業生（海事エンジニアとも呼ばれる）は仕事のために船に乗って行きますが、海岸の仕事を選ぶ人も少なくありません。
エンジンルームは敵対的な環境を持つ複雑な機械システムであるため、船での海洋エンジニアの仕事は困難です。 エンジニアは主に四時間のシフトで働き、メンテナンス作業の追加時間を行う必要があります。
しかし、緊急時には、機械/システムが通常の作業状態に戻り、いかなる種類の船にも脅威がなくなるまで、作業時間は大きな休憩なしに何時間も伸
港にいるとき、海洋エンジニアは、時間が許せば、チーフエンジニアと船長の許可を取った後、陸上に行くことができます。
技術の進歩により、船が港に滞在する時間が大幅に短縮され、船の乗組員は海岸に出る時間がなくなりました。
他の船の乗組員と同じように、海洋エンジニアは契約ベースで働きます。 船舶会社は、通常、海洋エンジニアの経験とランクに応じて、作業契約の四から六ヶ月を提供しています。
Jobs&海洋工学後のキャリアパス
四年間の海洋工学の学位コースを行った後、候補者は（必要な補足コースを追求した後）船で働く資格があります。 海洋工学の新卒者は、6ヶ月間の作業契約のための研修生やジュニアエンジニアとして船に参加します。
訓練と必要な海の時間が完了した後、第五エンジニアは、彼または彼女は4番目のエンジニアとして参加することができるようになりますクリア、ク
経験の良い量を獲得した後、パフォーマンスに基づいて、会社は第三のエンジニアにプロモーションを提供します。 第三技術者として必要な海の時間を完了すると、一つは第二技術者になるためにクラスII試験を与えることができます。
同様に、必要な海の時間の完了と経験の良い量を得て、第二のエンジニアは、チーフエンジニアとしての昇進を得るためにクラスI試験を与えるこ
プロモーションは、海洋エンジニアが経験と証明書を持っていても、会社の決定にのみ依存することに注意してください。
プロセスは、所属する国や会社によっても異なる場合があります。
上記のグラフは、海洋工学の候補者の階層と雇用機会の簡単な概要です。 海岸の仕事は候補者の機能/経験および海岸の会社の条件によって完全に決まる。
海洋工学の後、候補者は、チーフエンジニアとして航海したとしても、海岸の仕事を選ぶために、様々な高度なコースと管理研究を行う必要があります。あなたが海洋工学の学生であるか、単に海洋ドメインに関する知識を求めている場合は、業界で最高の専門家の一部によって書かれたいくつかの非
これらの本は、海事の学生と経験豊富な専門家の両方によって数年前から使用されてきました。
有名な海洋工学の本のいくつかは次のとおりです。
–海洋工学の紹介–D.A.テイラー
–一般的な工学知識（海洋工学）–H.D McGeorge
-海洋補助機械-H.D McGeorge
–ラムの海洋ディーゼルエンジンに関する質問と回答-S.Christensen
ここで海洋工学の本の完全なリストを読んでください。 あなたは海洋工学のポイント実用的な知識を探している海洋の専門家であれば、海洋洞察力による海洋工学の電子ブックをチェックしてくださ これらの電子ブックは、経験豊富な海洋エンジニアによって書かれており、任意のデバイス上で読むことができます。
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海洋工学給与
海洋エンジニアの給与は、主に彼/彼女が取り組んでいる船の種類、運送会社、および経験のレベルに依存します。
給与構造は、国籍や属する国によっても異なる場合があります。
のために。 例えば、インドからの海洋技術者は、以下の範囲の給与を持っています（USD$/月）:
五エンジニア–$350-800
目エンジニア–$2500-4000
三エンジニア–$3500-5000
第二のエンジニア–$5000–$10500
主任技術者-$7000–$13000
下さいことに注意しては、概算見積も範囲により異なる要因に記載されております。
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