新しいライダーの多くは、必ずしも最も強力であることなく、彼らに最も楽しいものを与 いくつかのために、それは他の人のために、それは低変位を指示する彼らのバイクの燃費や特定の使用法かもしれない、高変位のオートバイのために小さあなたは300ccの南を見たい場合は、どのような場合でも、多くのオプションがあります。
このリストでは、今日、私は初心者が学習に問題がないだろう自転車のスタイルごとに少なくとも一つのモデルを識別します。注：私はもうそこに純粋な250ccのオートバイがたくさんないことを指定する必要があります。
土のバイク、二重スポーツおよびある冒険のバイクはまだ点エンジンのとりわけ250ccと来る。 できるだけ多くのスタイルに触れながら、できるだけ包括的であるという理由から、私はこの記事の目的のために有効な299ccまでのものを検討します。2020年のベスト250ccオートバイ
スーパースポーツ
2020Honda CBR300R
通りで彼らの興奮を得たい人のために
トラック上のいくつかのコーナーを彫るだけでなく、2020ホンダcbr300rは、オートバイのスーパースポーツスタイルへの素晴らしい紹介です。 286cc液体冷却された単一を使用して、それはトルクの立派な31馬力そして20のlbsフィートを作り出す。
CBR300Rは、そのはるかに強力ないとこ、CBR1000RRからスタイリングの多くを借りて、派生ヘッドライト、カウル、フェアリング、および自転車の前面に向かって クリップオンハンドルバーは、しかし、それはあなたがまだトラック上のときに押し込むことができ、快適なストリートバイク作り、上昇しています。 しかし、ライダーを標準的なライディングポジションに完全に上げないことによって、それは単にスーパースポーツとして鳴り響くだけです。
: 2020Yamaha YZF-R3
2020Yamaha YZF-R3について話すことなく、入門スーパースポーツについて話すことはできません。 それはかろうじて絶対に50馬力を叫ぶ321ccインラインツインで、排気量の22ccのによってこのリストを逃します。
ワールドSBKとMotoGPの両方に出場するYamaha Racing Teamと共同で開発された、それは道路とトラックの両方のための軽く、速く、有能なバイクであり、また路上で彼らの馬
も参照してください：私たちの2019Yamaha R3ハンズオンレビュー。2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020suzuki GSX250R2020suzuki GSX250R2020suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020Suzuki GSX250R2020 唯一の大きな違いは、ハンドルバーのクリップがフロントで非常に高く、タンクが短く、ライダーを大部分のライディングのための標準的な座席位置に押
それとは別に、GSX250Rは有能なスポーツバイクで、248ccのパラレルツインで25馬力と17ポンドフィートのトルクを押し出します。 代わりに、単一の並列ツインであることはまた、GSX250Rは耳が喜んでうずきになり、排気からその古典的なツインズキズキ樹皮を生成することを意味し それは軽くてコーナーがよく、簡単にいくつかの深刻な楽しみのためにトラックに撮影することができます。
Naked
2020Honda CB300r
Hondaは2020CB300R naked sportモデルでCBR300Rと同じエンジンを使用しましたが、トルク このように、初心者ライダーのために、それはあなたがとにかくシフトアップしている必要があり、その時点で、それは赤線に近づくように少しあえぎ始め、
CBRモデルのようにフレームに沿って遠くまで戻っていない簡単にアクセスできるコントロールとペグで、座席の位置でも非常にフレンドリーです。 同様に、ほぼすべてのライダーは、軽量の裸であるにもかかわらず、自転車の植えられた、頑丈な感触を感謝します。 日本のエンジニアリングは素晴らしいことをすることができ、2020Honda CB300Rは素晴らしい例です。2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star250 2020Yamaha V-Star しかし、Yamahaはそれをsport heritage motorcycleとして分類し、2020V-Star250に多くの小さな愛情のある詳細を入れて、それを素晴らしい先祖返りの自転車にしています。 それはライダーへの正帰還およびライト級選手による大きい処理の道で非常に有能、であるので大きい初心者のバイクと広く大抵みなされています。小さな249cc60度空冷v-twinはまだ小さなMikuni BDS26キャブレターを使用しており、v-twinsだけが持っている古典的なランブルを与えているので、v-twinsに乗ることに興味がある人にとっては完璧なスターターバイクです。
クルーザー
2020ホンダ反乱軍300
honda rebel300は、その設計の最も初期の点から、新しいライダー市場を目指しています。 快適なオートバイの巡航を入手しやすく、恐くないようにすることを意味する。 単一286ccによって動力を与えられてそれはトルクの25HPそして20のlbs ftを作り出し、大きい範囲を与えるガスの絶対sipperである。私は認めます、ホンダはそれらに穏やかな紹介を探している人のための巡洋艦への完璧な紹介を持っています。
私はそれを持っています。
私は そして、あなたが本当に反乱300が好きで、季節のカップルのためにそれを持っていて、より大きな変位エンジンに移動したい場合、反乱500はまったく同2020ダカールラリーは最近、大幅に変更された2020ホンダCRF450Lラリーが全体のことを獲得して終了したので、あなたは本当に2020ホンダCRF250Lラリーで間違って行くことはできません2020ホンダCRF450Lラリーでは、2020ホンダCRF450Lラリーでは間違って行くことはできませんcrf250lラリー。 点250ccの液体の冷却された単一ポンプのトルクの適当な24馬力そして17のlbsフィート。
これを壮大な初心者の冒険のバイクにする何が多くのより重く、より大きい冒険のバイクがする道のコーナーに”落下”の典型的な感じに屈しないとい それは非常に良いサスペンションを持っていますが、フロントサスペンションは重い制動の下で少し潜ることができますが、制動の対象には、真のオフローディングのためのスイッチでオフにすることができるABS付きの自転車を購入することができます。
2020Kawasaki Versys-X300
言葉を細かくすることなく、Kawasaki自身は2020Versys-X300を「都市冒険家」と考えています。 現実的には、それは川崎がそれに設計したダイナミクスのために偉大な初心者のバイクです。 低い座席の位置とつながれる高い風防ガラス、フレームでできるだけ低く投げられた296cc平行双生児および座席の位置は標準で死んでいる、ライダーはバイクの重心およびコーナリングのピボットポイントの近くに同様に置かれる。
40馬力とタップ上のトルクの19ポンドフィートで、エンジンは高速道路の速度で快適に巡航するのに十分強力であり、あなたを取得し、ラインから最小限の労力で行くのに十分な低ダウンうなり声を持っています。 電源供給は、約8,000RPMの後に落ちるだけで、障害に線形であるため、初心者にも優しいです。2020Kawasaki KLX250
2020Kawasaki KLX250は、KawasakiのKLXシリーズのモーターサイクルの最新のイテレーションにすぎません。 それを初心者のために大きくさせる何がバイクを通してライト級選手、適切な力および星のフィードバックと本当のオフロード機能を結合することで
249ccシングルを搭載し、24HPと15lbs-ftのトルクを生成しますが、高速道路を処理できる自転車ではありませんが、路上でも非常に能力があります。 しかし、あなたが行く必要がある場所に到達するために高速道路を避けることができる小さな都市に住んでいるだけでなく、週末にいくつかの土2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda GROM2020Honda GROM2020Honda GROM2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda Grom2020Honda それは変圧器の漫画の外に何かのように見えます。 しかし、それもそれの魅力です。 それは愚かです。 それは世界の深刻さをshucksとあなたがコミカルに楽しい自転車で周りにジップすることができます自転車です。
それはまた、主要道路を処理することができるように、十分なパワー、10馬力とトルクの8ポンドフィートを持っています。 あなたは牛乳のパイントのために食料品店にポップダウンする必要があり、大きな自転車を取りたくないのであれば、この小さなモンスターは、同様に それはあなたが楽しい時を過すことができますが、それはそうするようにあなたを殺すためにしようとしない偉大な小さなランナバウトだから、2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki Z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki z125Pro2020Kawasaki”それは動力を与えられたが、125cc空気は単一を冷却したが、トルクの15馬力そして7つのlbsフィートを出し、初心者のライダーが小型の少しより深刻を持ち、streetfighterが、安全にすることができるものを経験するためにそれに完全な導入をする。
カワサキは、彼らの小さなストリートファイターは非常に応答性とコミュニケーション、彼らは自転車が彼らの下で何をしているか、だけでなく、道路がど それに加えて、Z125Proははるかに大きなストリートファイターのようにコーナーすることができ、Z650と同じくらい投げられ、軽快ですが、コストのほんの一部で