これはブランドの新しいアリエル原子です。 それは第四世代アリエル原子であるため、それはアリエル原子4と呼ばれており、それはまだTGのお気に入りの車の一つの最速のバージョンです。 気絶するようにあなたの顔を設定します。デザインは微妙に違って見えますが、実際にはまったく新しい車です。 アリエル-ボスのサイモン-サンダースは、以前の第三世代Atomから三つの部分がどのように引き継がれているかを指摘している。
だから、そのブランドの新しいチューブラーシャーシ–アリエルによって家で設計された–ねじり剛性が15パーセント増加している間、以前よりも厚いメインと対角チューブを備えています。 アリエルはこの新しい青銅によって溶接される構造が三段階の仕上げプロセスに扱われ、色のあなたの選択に粉上塗を施してあることを言い、より多 それは良いことです。
アリエルは抗力を減らすことに懸命に働き、ラジエーター、インタークーラーおよび空気取り入れ口のためのダウンフォースそしてよりよい流れを高めるこ エアロバランスも、”中立的なハンドリング”を与えるために変更されました。 おなじみのロールフープは今、空気取り入れ口のボディワークの下に座って、新しいノーズコーンがあり、そのインタークーラーは車の下から空気を取って、浴槽の後ろ
新しいAtom4の内側にスロットされた新しいエンジンもあります。 良いもの。 これは、アリエル自身のECUと起動とトラクションコントロールのオプションを使用して、新しいホンダシビックタイプRから316bhp四気筒ターボです。 アリエルも、あなたに別の道路やトラックの条件のためのブーストレベルを調整する機能を与えています。
新しい排気システム、より大きな燃料タンク、および改訂されたサスペンション設定があります。 船内および船外ポイントは新しい幾何学を特色にし、ボディロールおよび重量の移動を減らす反スクワットおよび反飛び込みがある。 基本的には、車はタイトです。 Bilsteinsのダンパーは完全な、半活動的なOhlinsのパックのために行くことができるけれども、標準的である。
だから、それはあまりにもタイトでシャープです–ステアリングが改訂されており、あなたはおそらく回路にいくつかの時間を費やすだろう場合は、 それはより大きい16inおよび17inの前部/後部合金に坐り、278mm/253mmディスクを収容する（より大きく、より大きい物への改善の選択の前部および背部）、およああ、申し訳ありませんが、ほとんど忘れてしまいました。
それは速いです。 以前よりも速く、そして確かにこれまで以上に速く。 それは2.8秒で0-60mphと6.8秒で0-100mphを行います。 “これはすべて原子を最適化することでした”とArielのTom Siebert氏は説明します。 “私たちは、冷却と空気力学に多くの作業を行ってきました,そして、全体の車がより構成された感じにするために懸命に働いてきました.”
価格はVATを含む£39,975から始まり、古い過給Atom3.5とほぼ同じです。 “我々は、手頃な価格ではあるが究極のパフォーマンスの車としてAtomを維持したい”とSiebert氏は付け加えた。”しかし、私たちの顧客のための私たちの主な目的は、私たちの会社のモットーです–深刻な楽し もはやモータリングではそれが十分ではないので、我々はそれを維持することを決定しています。 それがあなたが望むものなら、Atom4が提供します。”
今、その顔の修復クリームについて…