圧縮機オイル:あなたが知る必要があるすべて
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すべてのDENSO A/Cの圧縮機は完全なアセンブリとして渡され、正しいタイプの圧縮機オイルで事前に満たされる。
圧縮機オイルの目的は、圧縮機の可動部分を潤滑して冷却することです。 オイルフィルムはまた漏る冷却剤の量を減らす冷却するラインおよび関係のゴム製シールを保護する。 但し、圧縮機オイルのタイプおよび質に巨大な相違があります。 冷却する周期の適切なオイルの
循環を保証するためには、圧縮機オイルはすべての作動条件で抵抗力がある圧力および温度でなければなりませ ガレージは車か圧縮機の製造業者によって承認される冷却装置オイルでだけ圧縮機を満たしまた普遍的か複数の等級オイルを使用することを避
普遍的な油に注意してください！
ユニバーサルオイルによる潤滑不足は、A/cコンプレッサーの故障の第二の最も一般的な理由です
デンソー A/Cコンプレッサーの保証請求の分析は、すべてのケースの四分の一でガレージがデンソーコンプレッサーに必要とされる正しいPAGオイルを使用していなかったことを示しています。 普遍的な油または油混合物のような誤った油の使用は、必然的に発作および損傷につながる。 これは、ガレージによってしばしば好まれる普遍的な油が、合成ＰＡＧ油の粘度とは異なる粘度を有するＰＡＯ油または鉱油であるためである。 PAOオイルはpagオイルと悪い潤滑および高められた摩耗をもたらす冷却剤R134Aかr1234Yfとよく混合しません。
さらに、粘度の違いにより、シリンダとピストンの間に薄い油膜が形成され、圧縮機の焼付きまたは平均寿命の低下につながる。 正しいオイルのタイプを識別するためには圧縮機の後部か側面に付す圧縮機の同一証明のラベルを、常に参照して下さい。 新しいラベルには、新しいコンプレッサー内のオイルの量も表示されます。
場合によっては車両仕様と異なる場合があります！ 従って車の製造業者データを常に点検して下さい。
オイルの正しい量が使用されることを保障して下さい
圧縮機を取除く場合の必要な行為:
- 冷却剤の回復の後:冷却剤を取除くとき、圧縮機オイルは冷却剤と混合され、冷却剤とともに冷却剤回路から取除かれます。 このオイルが交互計算給油所および容積で正確に測定される流出することは必要である。 容積は冷却剤と補充するとき冷却する周期に満たされる必要性を流出させました。
- 古い圧縮機を除去した後：圧縮機から油を排出し、量を測定する。 適切なオイルの下水管のプロシージャがあるように圧縮機のインストールガイドを点検して下さい。
注意してください！ 総オイルの量の30-50%間で流出するべきです。 さもなければ、システムは交互計算サービスの間にたくさんの圧縮機オイルか紫外線漏出染料と補充から過充電することができます。 紫外線漏出染料の3から5ccは冷却剤の1000グラムまでシステムのために容認されます!
A/Cシステム内のオイル分布（基準値、外気温とエンジン負荷に応じて変化）
コンプレッサーの設置のヒント：
すべてのDENSO A/Cコンプレッサーは、コンプレッサーオイルの適切なタイプで事前に充填された完全なアセンブリです。
システムが洗い流されたら:オイルの正しい量と渡される元のDENSOの圧縮機は直接取付けることができる。 オイルを均等に配るために圧縮機を手で組織的に回して下さい。 これは圧縮機が動き始めるか、または開始の間に損傷を避けます。
システムのフラッシングが不要な場合：次の計算を使用して、新しいDENSO A/Cコンプレッサーから除去するオイルの正しい量を確認します。
計算例：
新しいコンプレッサー（A）のオイルの総量は120cm3です。
古い圧縮機（B）から排出される油量は50cm3です。
新しい圧縮機から（C）を除去する油の量は、A-B、120-50=70cm3です。/p>
3。 いくつかの用途では、油を添加する必要があります。 いくつかの用途では、油を添加する必要があります。 例えば、単一および二重蒸化器周期のための1つそして同じ部品番号があるか、またはオイルの量の新しい圧縮機が車の指定と異なる時。 このような場合は、常に正しいオイル量を確認するために自動車メーカーのデータを確認してください。 決して圧縮機にオイルを直接加えないで下さい、コンデンサー、受信機のドライヤーまたは第2蒸化器周期にそれを常に加えて下さい。
5SE/SLコンプレッサータイプのための特別な指示