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あなたが最近ダートバイクを手に入れたか、初めて乗ることになるなら、これはあなたのためのガイドです。 このガイドを慎重に読むと、ほとんどのライダーが通過しなければならない厳しい学習曲線をスキップします。
ダートバイクに乗ることは難しいことではありませんが、最初のいくつかの乗り物にショートカットを取ろうとすると、元に戻すのに長い時間がか このガイドを読んだ後、あなたの乗り物の後に数回それに戻ってきて、あなたが任意のステップをスキップしていないことを確認してくださ この練習は、プライベートレッスンのシリーズと同じくらい良いかもしれません。
これらの基礎を習得すれば、あなたが望むどんな乗り心地でも乗ることができます。
自転車を起動する
ダートバイクを起動するには、まず自転車のバッテリーの電源をオンにする必要があります。 これは実際にエンジンを始動させませんが、エンジンが後で始動できるようにダートバイクのバッテリーを開始します。 ほとんどの土のバイクで、”on”の位置にキーを単に回すことによってこれをする。 ヤマハTTR-230などの一部のバイクでは、”on”ボタンを押します。
次に、チョークが必要かどうかを決定する必要があります。 外が暖かい場合や、自転車がすでにその日に走っている場合は、チョークを使用する必要はありません。 しかし、あなたが寒さを開始している場合は、チョークを引き出す必要があるかもしれません。 チョークは、時にはあなたがヤマハTTR-50Eのようにバッテリーの下に反転スイッチですが、より一般的には、自転車に座っているときにあなたの足がある
今、私たちは中立に入る必要があります（これが子供の自転車の場合）、またはクラッチを引っ張って、これが大人の自転車の場合は最初のギアに行 あなたのバイクに手動クラッチがあれば（事実上すべての大人の土のバイクとの場合があるが、通常子供のバイクとの場合ではないように）、クラッチを最初に引っ張る必要がある。 クラッチはあなたの左ハンドルです（自転車の左ハンドルブレーキのように）。 それを十分に引っ張って下さい。 これはクラッチがギヤを離すので中立にバイクを効果的に置く。
これがクラッチのない子供用自転車の場合は、自転車に座って左足をギアシフターに向けて前進させます。 あなたが中立にしていることを確認するために、約6回—繰り返し足請うの前にレバーをステップダウンします。
あなたが大人の自転車に乗っている場合は、最初のギアに自転車を置くために同じ手順に従う必要があります。 自転車の上に座って、あなたの左足で、足のペグからギアシフターに前方に到達し、あなたが最初のギアにいることを確認するためにそれを6回ステッ 私たちは最初のギアで自転車を始めますが、それを始めることができるようにクラッチを保持します。 私たちはニュートラルに入ることができますが、次のセクションで説明するように、ニュートラルはあなたの最初の乗車で見つけるのが難しいことが今、あなたは実際にエンジンを起動します。
今、あなたは実際にエンジンを起動します。 古い土のバイクで、これは蹴りの始動機を使用することを意味する。 あなたが座っているとき、これは通常、自転車の右側にあります。 あなたの手が付いている高い銀製の金属の蹴りの始動機を弾き、そしてあなたの左足が付いているフィートの止め釘に立ち、蹴りの始動機のレバーにあなたの右足を置く。 今、強制的に自転車を起動するためにレバーに右足で降りてくる。 電動スタートの新しいバイクでは、ボタンを押すだけです。あなたは電気スタートやキックスタートを使用するように、あなたはガスのわずかな量を与える必要があることがあります。
スロットルを引っ張ることはエンジンにガスを送り、あふれるのでバイクが始まらなくても余りに懸命にまたは長くスロットルを引っ張ってはいけない。自転車を起動する必要があります。
自転車を起動する必要があります。 チョークを使用した場合は、それを押し戻してください。 私は通常、それは少しそれをウォームアップするために私の乗り心地を開始する前に2分間アイドリング自転車を残すためにいいことだ あなたはそれが分のためにアイドル状態にしたい場合は、ニュートラルで自転車を持っているのはいいことだ場所です。 それ以外の場合は、しばらくの間、クラッチを保持しておく必要があります。
クラッチコントロールとシフト
ダートバイクのギアを変更する唯一の方法は、左足のペグの前にあるシフターを使用することです。 あなたがしているギアを伝えるためにダートバイクには一般的に表示されないので、あなたはそれのための感触を取得する必要があります。
大人のダートバイクでは、通常5つのギアがあります。 シフターを繰り返し踏むと、第1ギアにあなたを置くでしょう。 あなたはシフターの下にあなたのつま先をフックし、それをわずかに半分のクリックを上げる場合は、中立になるでしょう。 再び、ニュートラルは、それが第1ギアからフルクリックアップではないので、ほとんどの初めてのライダーが見つけるのは難しいです。 私達は今のところ中立を避け、ちょうどこの理由のためにクラッチを使用する。 シフターを再び持ち上げると、2番目のギア、次に3番目のギア、4番目のギア、および5番目のギアに移動します。 だから、それは1、中立、2、3、4、5です。
クラッチのない子供のバイクでは、より一般的には3つのギアしかありません。 シフターを繰り返し踏むと、ニュートラルになります。 その後、ワンクリックアップは1回目、2回目、3回目です。
私たちは最初のギアでそれで自転車に乗り始めます。 あなたは自転車を始めるためにあなたのクラッチを引っ張ってきました。 今、私たちは移動したいです。 これを行うには、我々はあなたの右のハンドルグリップであるスロットルを、ロールバックします。 左手でゆっくりとクラッチを離すと、右手でゆっくりとスロットルをロールバックします。 二つの動きは同時に起こる必要があります。 あなたは十分なガスなしで速すぎるクラッチを聞かせた場合、それはインチ前方に潜んでいるし、エンジンを殺すでしょう。 あなたはそれをあまりにも多くのガスを与える場合は、スロットルが解除されると、自転車はあなたの手から強力に前方に撮影し、あなたのお尻にあなたが最初に乗る前に、空気中でゆっくりと動きを練習してください。
あなたの最初の乗車を取る前に。
あなたがゆっくりとそれにガスを与えるためにスロットルをロールバックするようにゆっくりとクラッチを出してください。 あなたはおそらくクラッチが出ているとスロットルのフルモーションの約1/3になりたいと思うでしょう。 これはあなたがゆっくりと行くのに十分です。 あなたが半分またはフルスロットルに行くならば、あなたは自転車があまりにも多くの力とボルトを前方に持っているかもしれません。
自転車がいつでも前方にボルトで固定されている場合、またはあなた自身が速すぎると感じたら、スロットルを放してください。
自転車が前方にボルトで固定されている場合、またはあなた自身が速すぎると感じたら、 スロットルは自分自身を前方に回転させ、自転車は停止します。 速すぎる？ スロットルを離せ これは明らかに見えるかもしれませんが、多くのライダーは、あなたがあまりにも速く行き始めるときである”ウイスキースロットル”と呼ばれるものを取得し、パニックと凍結し、あなたが何かにラムまで、あなたは前方に衝撃。 ただ、あなたが今まであまりにも速く行く取得する場合は、ちょうどあなたの右手を手放すことを自分自身を思い出させます。 あなたが最初のギアで前進したら、あなたはすぐに第二およびより高いギアに切り替えたいと思うでしょう。 あなたはそれがあなたが本当に懸命に働いてエンジンを聞くとき、またはあなたがフルスロットルに3/4にいるときにシフトする時が来たあなたがすでに動いているとシフトアップするには、それがすでにある正確な位置に右手であなたのスロットルを維持します。
あなたがシフトしている間、それを移動しないでください。 あなたはいくつかのスロットルを維持する必要がありますので、行かせてはいけません。 今すぐすぐにクラッチを引っ張って、ギアシフターの下に左足に到達し、次のギアにそれを引き上げます。 今すぐすぐにクラッチを手放します。 今回はクラッチをゆっくりと出す必要はありません。 あなたは今、より高いギアにいます。あなたが減速する準備ができたら、最初にクラッチを引っ張ってください。
あなたが多くのことを遅くしながらクラッチを引っ張らないと、あなたは自転車を殺すでしょう。 次に、ブレーキを使用してください。 あなたはクラッチなしでブレーキを少しタップすることができますが、ちょうどクラッチを引っ張ることなく、半分にあなたの速度をカット
前進し続けて停止しないようにしたいが、少し減速したい場合は、左足を前方に伸ばしてギアシフターを降りるだけです。 ダートバイクのシフターについてのクールなことは、ギアをシフトダウンするときに全くクラッチを使用する必要がないということです。 シフトアップするときに使用するのはまだ良いことですが、ダートバイクのクラッチはマルチメッキされており、オイルのプールにあり、それに加えて、車
いくつかのダートバイクのライダーは、上下にシフトするために全くクラッチを使用しません。 私は個人的にクラッチを使用してシフトアップすることを学ぶことをお勧めしますが、クラッチなしでそれを蹴るだけです。 クラッチの使用については、後でこの議論に入ることができます。 今のところ、ちょうど土のバイクのライダーの95%がすることをし、ギヤの上で行くのにクラッチを使用し、ちょうどクラッチ無しでギヤの下で行くためにそれを蹴る。
ブレーキ
あなたのダートバイクには二つのブレーキがあります。 ほとんどの初心者が向かって引き寄せられるブレーキは、右手ブレーキ（右手の前にある銀色のレバー）です。 最初の10-15の乗り物ではこのブレーキをまったく使用したくない。 ハンドブレーキは”グラビー”と呼ばれている。”ハンドブレーキの感触に慣れていないと、自転車のブレーキを引っ張るように引っ張る可能性が高く、低速でもハンドルバーの上を飛んでしまうでしょう。 土のバイクの私の二番目の時間は、私が減速するためにハンドブレーキで引っ張ったときに私が時間ごとの約5-7マイルしか行っていなかった。 ブレーキが押され、私はハンドルバーの上に、私の背中に飛んだ。 私は土のバイクのこれを彼らの最初の時間をした唯一の人ではない。
フロントブレーキは静かに一部の方法を絞る必要があります。 自転車でできるようにそれで強奪してはいけない。 フロントハンドブレーキは、自転車のフロントタイヤを制御します。 それをすぐに絞ると自転車の前部が押し下げられるので、下り坂に行くのには最適ではありません。 最終的には、フロントブレーキは非常に便利ですが、今のところ、私はまったくそれを使用しないことをお勧めします。
ダートバイクの主なブレーキはフットブレーキです。 それは私たちが自転車で学んだハンドブレーキよりも自然ではないので、フットブレーキを使用することに慣れるのに数分かかります。 しかし、フットブレーキは、最も滑らかな停止を提供するダートバイクのバックタイヤを制御します。
フットブレーキは、右足のペグの前にある約6″の小さな金属レバーです。 あなたの足のボールが足のペグにあるように座る必要がありますし、あなたの足をピックアップし、停止したいときにフットブレーキに前方にスクート。
フットブレーキはフロントブレーキほど”グラビー”ではありません。 あなたはフルスピードでフットブレーキで停止した場合、それはバックタイヤフィッシュテールを少し作るだろうが、あなたは滑らかな停止に来るだろう。 あなたはフットブレーキを押して、自転車をつかむと、あなたがそれから飛んで送信することを心配する必要はありません。 フットブレーキは初心者のために滑らか、より容易である。
あなたのガスタンク
あなたはガスを使い果たすことなく、数時間のために土の自転車に乗ることができます。 多くの場合、土のバイクはタンクが乾燥して動く前に約6時間を動かす。 ほとんどの乗り物では、これで十分です。 しかし、私はあなたがトップオフすることを忘れて、あなたがガスを使い果たした場合、あなたにクールなトリックを教え
ガスがなくなったら、自転車を降りて左側を見てください（通常は右側にあることもあります）。 ガスタンクを制御する銀の金属スイッチがあります。 あなたのバイクが今あるところである”on”が表示されます。 その後、あなたが乗って終了した後、あなたがそれを設定する場所である”オフ”が表示されますので、ガスはタンクから出て、バイクのヒント場合は、あな その後、”予約”が表示されます。”今、あなたはガスの外にいることを、予備にそれを反転し、あなたのトラックに戻って取得するためにもう少しガスを持っているでしょう。
クラッシュはプロのように
クラッシュは簡単ですよね？ あなたは考えている、woah！ 私はこのためのチュートリアルは必要ありません！ 私はあなたからの助けなしに私ができるダートバイクの一部です、ジム。 実際には、クラッシュは少し練習がかかります。
土のバイクの傷害の65%はウエストの下にあります。 あなたが劇的にあなたの足やすねを傷つけないのあなたのチャンスを向上させることができます回避する必要がある一つのミスがあります。 あなたがクラッシュしようとしているように感じるときは、クラッシュを避けるためにあなたの足を突き出てはいけません。 私は砂の丘の上で毎時10マイルしか行かないとしましょう、そして私は自転車が右に傾いているのを感じます。 私が本能的に地面に対して押すために私の右足を回し、先に回せば私は不成功であり、バイクはどこに落ちることを行っている200ポンドの土のバイク 今自転車に90度の角度で横にねじれている私の足の上に右。 痛い または悪いことに、あなたは足のペグの前で前方にあなたの足に到達しますが、あなたの足を十分に側に出すことはありませんし、今あなたの足は地面と金属の足のペグの間に閉じ込められています。200ポンドの勢いで自転車があなたの足首を押しつぶすようになります。安定性のために地面に対して足を使用することは完全に大丈夫です。
プロはそれをすべての時間を行います。 しかし、その足を自転車に水平にしておき、足のペグから遠く離れた側にそれを保ち、あなたがクラッシュしようとしている場合は、その足を引っ張って足のペグに設定してください。 あなたの足が通常のライダーの位置にある限り、自転車があなたの足の上にその側に置くことは大したことではありません。
プロのようにクラッシュの次の部分は、プロのようにドレッシングされています。 私はヘルメット、ゴーグル、手袋、箱の保護装置(ちょうどねぐらの保護装置)、良質の実物大の土のバイクのブーツ、肘および膝の監視、および手袋を推薦する。 私は公式のMXトラックに乗ったり、狂ったジャンプをしていない限り、私は首のブレースをスキップします。 それはほとんどの時間に乗っての私のスタイルではありません。 私は通常、森に乗ってトレイルや丘の登りをしている砂漠の外に出ています。私はジャンキーダートバイクの保護ギアにたくさんのお金を費やして無駄にしました。
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ライダーの位置
あなただけのダートバイクにホップし、自然に座っている場合は、おそらく失敗のために自分自身を設定することでしょう。 それは平らな道の少し乗車のためのバイクで楽に坐ることは良いがオフロードに行くとすぐ、正しいライダーの位置を知りたいと思う。
私は森の中でトレイルに乗っているとき、私は通常、座席の上に私のお尻で、かなりカジュアルで快適な位置に座っています。
私は森の中にいます。
しかし、先にポットホールやでこぼこのセクションを見ると、私は適切なライダーの位置に入ります。 私が積極的な道に乗っていれば、私は全体の時間のための適切なライダーの位置にとどまる。
適切なライダーの位置の最も重要な部分は、足のペグの上に立っています。 あなたのお尻を座席から数インチ持ち上げてください。 これは道に沿って跳ねると同時にあなたの足およびボディが影響の衝撃の上で吸収するようにする。 重要な隆起に行くとき立たなければ、容易にあなたの背部か脊柱を傷つけることができる。あなたはペグの上にわずかに立ち上がるように背中をまっすぐにします。
あなたが開始するプレーのための準備をしてサッカーの守備選手、またはサーブを受信する準備ができてテニス選手のように感じる必要があります。彼らはハンドルバーに平行に実行されるようにあなたの肘を突き出します。
これにより、回転時に大きなパワーと反応時間が得られます。
足のかかとではなく、足のペグに足のボールを置きます。 これはあなたの右足と特に重要である他では不注意にあなたの右足とのブレーキにわずかに乗ることができる。
最後に、顎がハンドルバーの上になるように頭を前方に押します。
このポジションはそれほど快適ではありませんが、大きなバンプや何かが上がってくるのを見たら、適切なライダーの位置に春が来ます。 この位置に得れば土のバイクのちょうど約あらゆる障害に行くことができる。 それは小さなことのように見えるかもしれませんが、あなたはこの位置にいるときにクラッシュすることは不可能だと感じることがわかります。
それは長い積極的な乗車のためのこの姿勢を維持するために疲れるので、座って、簡単なセクションの間にリラックスして自由に感じますが、余分なパワーと衝撃吸光度を必要とするときはいつでも春に準備ができています。
結論
ダートバイクに乗るのは難しいことではありません。 あなたがまだ筋肉の記憶を発達させているあなたの最初の5乗り物の後、プロセスのいくつかの部分は厄介に感じるかもしれません。
あなたの最初の5つの乗り物にショートカットを取らないことをお勧めします。 それらの近道は壊れるために年を取ることができる悪い習慣に導く。 最初は先生（私は私を推測する）を信頼し、最初は不快に感じても、このプロセスの各部分に慎重に従ってください。最初からこれらの良い習慣を学ぶと、あなたは時間がないのプロのように乗っているでしょう。