車が老化して摩耗し始めると、いくつかの新しいノイズが発生し始める可能性があります。 回転時のポップノイズは、ドライバーが聞く一般的な車の騒音の一つであり、それは様々な異なるものによって引き起こされる可能性があります。 エンジンのよく知られたハミング以外騒音か音は車の所有者のためのよいニュースを持って来ない。 問題は、このポップノイズがどれほど悪いのか、それはどういう意味ですか。
自動修理は高価です
ステアリングホイールを回すときのポップノイズは、ホイールから来ているように見えるかもしれませんが、実際にはステア それは車が道路上を回転させるために車輪の動きを制御するものであるため、旋回に関連する問題の根源である可能性があります。 ステアリングシステムは複雑なので、回転時に飛び出るノイズの原因である問題のある部分を特定するには、プロのメカニックのような専門家が
回転時にポッピングノイズの原因は何ですか？あなたの車輪から飛び出る音を聞くことは気になることがあります。
ここでは、旋回時にこのポッピングノイズのためのいくつかの一般的な理由があります：
壊れたCVジョイント
車輪からのポッピングノイズの最も一般的な原因は、破損したCVジョイントです。 CVの接合箇所か等速の接合箇所は車の操向システムとして基本的に役立つ。 接合箇所はフロント-アクスルの端に置き、車軸に車輪および懸濁液を動かすために要求する柔軟性があることを可能にする。 CVの接合箇所が壊れて得るとき、車軸の柔軟性はまた減少します、グリースは車輪の後ろでどこでも得、CVの接合箇所は車輪が回る度に一定した飛び出る 前輪駆動車を運転している場合は、旋回時にフロントエンドの飛び出るノイズに気づくことがあります。 すぐにそれを修正すると、あなたの車を保存するのに役立ちます。
疲れたタイロッド
旋回時に飛び出るノイズを作る車のためのもう一つの一般的な理由は、破損しようとしているタイロッドによるも これは、問題の原因を確認せず、すぐに何かをしないと危険です。 ホイールを3時と9時の位置に保持しながら車のコーナーを持ち上げ、押して引っ張ってください。 そうすることによって、飛び出る騒音が作成されれば、問題はタイ棒と完全にある。
欠陥のある支柱
支柱はサスペンションシステムの重要な構成要素です。 支柱はばねのコイルが付いている衝撃吸収材として役立ち、車の構造および小屋がないように、隆起、ジャークおよび衝撃からの道の影響の緩和の懸濁液 支柱は液体かガスを含んでいるシリンダー、およびピストンによって決まる。 液体または気体はピストンに対して抵抗を与え、道路からのかなりの量の衝撃を吸収する。 また衝撃吸収性で助けるばねのコイルがある。 支柱が不完全であるか、または動けなくなるとき、懸濁液は道からの影響のほとんどを吸収できません。 これはあなたの車に害を引き起こすだけでなく、車輪から来る飛び出る騒音を作り出すことができます。
Loose Hubcaps
回転時のポップノイズは、loose hubcapsによっても引き起こされる可能性があります。 ステアリングシステムのラグナットには、ハブキャップと呼ばれるプラスチック製または金属製のカバーがあります。 ナットが緩んでいるとき、hubcapsは絶えずぽんと鳴る騒音を作り出す揺れ、はためきます。 あなたは、多くの場合、車の中のキャビンからの音を聞くことができます。 しかし、騒音は回転するときに存在するだけでなく、特に車両がスピードアップしているときに運転しているときにもそこにあります。
緩いドライブベルトかドライブベルトテンショナー
ドライブベルトはこれらの部品に力を送るクランク軸にあなたの空気調節、交流発電機 ドライブベルトテンショナーはドライブベルトを堅く保ちます、従って効率的に働きます。 二つのいずれかが緩んになると、ドライブベルトは、車両に対してタップし、それが車輪から来ているように聞こえる、大きな飛び出る音を作ります。
誤ったタイヤのインフレ
あなたのタイヤが同じインフレを持っていない場合、旋回時にノイズをポップするもう一つの理由です。 それは運転するとき右か左に回るとき車輪にぽんと鳴る騒音を作り出させます。 不規則に形づけられるか、または膨脹させるタイヤは運転している間異様な騒音を作ります。 良いニュースは、この特定の問題を修復することは安価で簡単です。 すべてのタイヤに同じような指定および設計があり、タイヤの空気圧が正しく、類似していることを確かめなければなりません。 また、あなたは彼らが任意の膨らみ、または任意の不規則な摩耗や裂傷を開発するときにあなたのタイヤを交換する必要があります。P>
悪いCVジョイントはどのような音ですか？
悪いCVジョイントはどのような音ですか？ポップノイズとは別に、悪いCVジョイントは、回転時に大きなクリックノイズのように聞こえることがあります。
CVアクスルシャフトアセンブリの故障または不良の最も典型的で最も認識可能な兆候の1つは、旋回時の顕著なクリックノイズです。 非常に身に着けられているようになったCVの車軸はまた回るとき緩くなる接合箇所およびかちりと言う音をもたらします。
車を回すときにポッピングノイズがある場合の対処法
車を回すときにポッピングノイズを修正するには、是正措置が必要です。 あなたは右の診断が行われ、あなたが飛び出る音の原因は何であるか、あなたの車で何が起こっているかを知っているだろうので、あなたの近くのプロのメカニックにそれを取る必要があります。 このようにして、整備士は問題を正しく修正します。
どちらの側からの飛び出る音が特定されると、ホイールに最も近いCVジョイントがサービスを必要とする可能性があります。
これは普通両端の新しい接合箇所と来る全体のドライブ車軸を取り替えることを含む。 不完全な接合箇所はまた各側面のCVの接合箇所のブーツの点検によって見つけるかもしれません。 CVのブーツは接合箇所でグリースを保ち、汚染物が損傷を引き起こすことができる接合箇所に入らないことを確かめるために作成される。 それらは各オイル交換で点検され、ひびが入ったか、引き裂かれたか、または行方不明ならすぐに取り替えられなければなりません。 問題がすみやかに演説すれば、ちょうどブーツは全体の車軸の取り替えより比較的安価である取り替えを必要とする。 それは車を回すとき異様な音と関連していた車の他の部分と同じです。 次をすることを確かめて下さい:車を点検し、問題を定め、後ろの理由を見つけ、そして修理して下さい。
あなたの車が検査されたときに何が起こるか
あなたは、自動車修理店に行くか、メカニックが適切に車輪のポップやクリック音の原因を特定するために、あなたに合った方、あなたの家やオフィスに来てもらうことができます。 整備士は、その後、何が起こっているのか、範囲は何か、必要な修理のためのコストはどれくらいかを説明します。 あなたの車がどのように検査されているか
メカニックはおそらく最初に車輪とタイヤを検査します。 これは、あなたが聞いている飛び出るノイズに簡単な修正がないことを確認することです。 それはおそらく問題の犯人であるため、次に、整備士は、サスペンションとステアリングリンケージを検査します。 CVジョイント、ストラット、または他のサスペンションやステアリングコンポーネントに問題がある場合は、交換が必要になります。
よくある質問ターン時にポップノイズがあるとき
あなたの車を回すときにポップノイズが聞こえるときに必要なサービスはどのように緊急あなたがあなたの車を回すときに車がクリックまたはポップノイズを生成しているとき、それはseriouの問題の症状である可能性があります。
CVの接合箇所か支柱を壊した車を運転することはより深刻で、より高い損傷および運転するべき安全でない車に導くことができる。 これは、あなたの車の中で奇妙な音に気づくときにすぐに検査あなたの車を持っている必要がある理由です。 CVジョイントを交換するにはどれくらいの費用がかかりますか？
それは高価ですか？残念なことに、はい、CVジョイントを交換するのは高価です。
残念なことに、CVジョイントを交換するのは高価です。 CVの接合箇所である単独で部品はbetween95と$210の間で要することができる。 人件費のために、機械工はそれが単一または二重車軸取り替えであるかどうかによって1 165と$800の間で満たすことができる。私のハンドルからのクリック音の原因は何ですか？
回転時にのみ発生するステアリングホイールの真後ろから来るクリック音の考えられる原因は、悪い時計スプリングです。 時計のばねはそれをステアリング-ホイールのボタンのために可能にさせる電気関係です（例えば。 ホーンまたはクルーズコントロール）ハンドルを回すときにねじれ得ることができる直接接続されたワイヤを必要とせずに機能する。 ステアリングコラムの側面の電気競争が付いている接触を作成するのは車輪の側面の小さいばねである。 ばねが壊れているときにホイールを回すと、クリック音が生成されます。 あなたは緩いhubcapを交換する必要がありますか？
私は自分でそれを交換することはできますか？はい、あなたがそれを交換する必要があり、はい、あなたは自分でhubcapを交換することができます。
はい、あなたはそれを交換する必要があります。
はい、あ あなたの車の他のhubcapsに一致させるhubcapはhubcapsがあるタイヤの店で、またはあなたの車を買った販売会社でオンラインで利用できる場合もある。 Hubcapを交換するには、次の手順を実行します。
- eブレーキを引き上げ、平らで水平な領域に車を駐車します。
- ラグレンチを使用して、ラグナットを反時計回りに回して緩めます。
- ハブキャップのラグナットの3を取り外し、タイヤの反対側に2つのナットを保持し、ラグナットからプラスチックワッシ
- 3つのラグナットを再取り付け、軽く締め、他の2つのラグナットを外してハブキャップを外します。
- 新しいhubcapをボルトに置き、2つのラグナットを交換します。
- 最初の3つのラグナットを外し、ワッシャーを戻してねじ込みます。
- クローバーを使用して、それがしっかりとフィットしていることを確認するためにlugnutsを締めます。
旋回時のステアリングからのラビングノイズの原因は何ですか？これには二つの原因が考えられます。
まず、より考えられる原因は、あなたのステアリングホイールコラムの上部軸受からの問題です。 第二の考えられる理由は、ステアリングホイールの背面のカバーは、通常、車のいくつかの部分が熱のために展開することができるように天気が暖かい夏の月に多くを起こるステアリング共通のカバーに対してこするし始める場合です。 運転中にボールジョイントが壊れた場合はどうなりますか？
ボールジョイントが磨耗すると、車のステアリングやサスペンションに深刻な影響を与える可能性があります。 壊れた球接合箇所はclunking騒音か漂うステアリングの後ろの被告人であるかもしれない。 それが完全に失敗した場合、それは劇的に車から落ちる車輪につながることさえできます。 だから、あなたの車を運転するときに異常な騒音に気づき始めると、より深刻なことが起こる前に、できるだけ早くチェックすることが最善です。私の車の中でカチカチ音の背後にある理由は何ですか？
ステアリングホイールやステアリングシステムは、車の中でカチカチ音があるとき、通常は問題ではありません。 カチカチ音はエンジンの中でカチカチ音を立てることができる複数の可動部分があるのでエンジンと多分関連しています。
一般的な車の騒音とその原因についての詳細はこちらをご覧ください。
結論
車を回すときにポップノイズの六つの一般的な原因があります。 それは次のうちのどれかであることができる:傷つけられたCVの接合箇所、身に着けられていたタイ棒、不完全な支柱、緩いhubcaps、緩いドライブベルトまたはド それは通常飛び出る騒音の根本的な原因を定めるために専門家を取る。 だから、あなたが最初にこれらのノイズに気づくときに行うための最善のことは、彼らが問題/sを診断し、適切な解決策を提供することができますので、 修理費用は、問題が何であるかに依存するので、問題がCVジョイントにある場合のように、安価な修正またははるかに高価な修理になる可能性があり