全く新しい1977キャデラックフリートウッドブローアム
1977年に発売された”次世代の高級車。”最初の主要なダウンサイジングは、DeVilleとFleetwoodモデルから始まりました。 彼らの根本的な再設計は、1976年のキャデラックセビリアからの成功した属性に基づいています。 自動車メーカーにとって、新しい販売記録を設定するために管理しながら、大幅に彼らの製品を完全に再設計することは驚くべき偉業です-三年連続で。 キャデラックは、高級車を再発明しました。 より短く、より狭く、より軽いテーマは、最終的にすべての現代の自動車やトラックに影響を与える”プラスチック戦争”を扇動したテーマです。
キャデラックは、フリートウッドシリーズSixty-Specialと高齢化カレーシリーズを排除し、そのモデル名簿を薄くしました。 コンバーチブルと4ドアハードトップセダンも廃止された。 全く新しいデビルとフリートウッドのモデルは、フルサイズのエルドラドの横にキャデラックのショールームでとても厄介に見えました。 少し我々は知っていた–我々はそれらを知っていたように、これはキャデラックの終わりの始まりでした。 NotoriousLuxuryは伝統的に新しい品種を比較しますCadillacs…in 世界の標準としての”の継続的なサガが変わります。”
新しい精密サイズは、2ドアクーペと4ドアセダンのみが含まれていました。 フリートウッド-ブロアムとセダン-デビルは、それらを区別するために外装にパッド入りのビニールルーフ処理とクロームロッカー成形品のみを備えた同じ車となった。 それは遠くから離れてそれらを伝えるためにワシの目を取ります。
1977年のための再vampedフルサイズの範囲は、クーペデビル、セダンデビル、フリートウッド*ブロアム、および工場リムジンが含まれています。 キャデラックのエンジニアは、クーペデビルとセダンデビルを融合フリートウッドリムジンとフリートウッドフォーマルリムジンを設計しました。 新しい品種は、フレーム構造と後輪駆動にボディを保持しました。 セビリアのDNAは全体に明らかです。p>
1977キャデラッククーペデビル
1977キャデラックセダンデビル
1977キャデラックセダンデビル
1977キャデラッククーペデビル
1977キャデラックセダンデビル
1977キャデラックセダンデビル
1977cadillac fleetwood brougham
キャデラック最上級の30年–1956年、1966年、1976年フリートウッド
キャデラックは一度に11モデルを提供しましたより少なく排他的。 ゼネラルモーターズは、開示せずに部門間の部品を共有して捕まった。 （オールズモービルに動力を与えるシボレーエンジンは、当時の大物だった）キャデラックは大幅にGM部品のホッジポッジになっていた。1977年のデビル-アンド-フリートウッド-レンジはビュイック-アンド-オールズモビルとプラットフォームを共有した。 GMは、フルサイズの誇張されたアーキテクチャをインストールし、1970年代半ばの中型シャシー仕様を使用していた彼らの”大きな”車を作るために。 (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – “This one’s for you…kid -“
1977年のダウンサイズのモデルは、8-12インチ短く、約950ポンド軽量である1976年の車よりも。 1976年のフリートウッド-シリーズは233.7インチ、1977年の対応は221.2インチ、12.5インチの差であった。 1976Broughamは79.8″広くである;1977年は3.4″の減少である幅の76.4″に整う。
強大な1976Broughamは長い133″ホイールベースに乗っているのに対し、1977モデルは121.5″なんと11.5″の違いにトリミングされています。 キャデラックは304,485台を構築するブランドの歴史の中で最大の販売年を持っていた1976モデル年のために。
1977年のキャデラックは335,785台を販売し、この記録を破りました。 1978年のキャデラックは1977年の350,813台を記録した。 1979年モデルの生産台数は前年の383,138台を上回った。 キャデラックの承認は、すべての時間の高いであった。 1977-1979キャデラックは、キャデラックによって構築された最後のビッグブロックV8が装備されています。 1980年モデルはキャデラック製の6.0リッター368CID V8を搭載している。 1981年から1990年代半ばまではキャデラックにとって精彩を欠いた年であった。
1976キャデラックセビル
1977キャデラックフリートウッドブローハム
キャデラックセビル（上）1977キャデラックキャビン（下）を予測
キャデラックセビル（上）1977キャデラックキャビン（下）
キャデラックセビル（上）1977キャデラックキャビン（下）
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外観が縮小されるのと同じように、内部も縮小されます。 GMは、新しい精度のサイズが同じ頭と脚の部屋を保持していることを常連客に納得させようとしました。 彼らは単に大きな窓を使って内部のすべてを縮小して、大きな車の中にいると思わせるだけです。 座席はもはや前任者として”根深い”ではありません。
泡は従来のばねの代りに座席を輪郭を描く。 一度だけ木製のトリムおよびクロムによってめっきされる優雅であったプラスチック美神区域。 カーペットでさえ、ワンピースのベロアのような”ファズ”に成形された軽量のために交換されます。 キャデラックの常連客は、一年後に彼らの豪華な”デラックスタンジールカーペット”が重要な分野で着用し始めたことに気づいた。 前に述べたように、–これは終わりの始まりです…
1978cadillac deville coupe d’elegance
1977年、1978年、1979年のdevilleとfleetwoodモデルの間にはほとんど違いはありませんでした。 この全く新しい形とすべての仕様への深刻な削減は、1976年の伝統的なキャデラックの横に駐車したときにそれらを似顔絵に似ていました。 ダイハードキャデラックからの報復の恐れのためにあまりにも迅速にサイズをカットしない勇気する力”。”これらの美しいプラスチック製の車の最も醜い部分は、彼らの板金です…またはその欠如。 錆は執拗にこれらの車を食べた宿敵です。
1970年代半ばから後半の間に、GMは不適切に洗練された板金を取得しました。 それに、特定の設計上の欠陥を追加します。 これらの厄介な溶接スタッドは、クロムトリムを取り付けるために使用され、最も有害な–車にビニール屋根を取り付ける–両方、重要な分野で腐食を加速 老化するビニールはスポンジのような水を吸収するだけでなく、トリムが適用される後部”C”の柱の底で腐敗するだけでなく。 ボディシェルの特定の領域は、車を無価値にする重要な領域で劣化します。 このジャンルからの1つのための市場にあれば–ビニールの屋根がないし、カリフォルニアかフロリダから来るべきであればよりよい。
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 P>
1979キャデラックフリートウッドブラハム
1979キャデラックフリートウッドブラハム
キャデラック製の7.0リッター425cid v8エンジンは、新しい品種を驚異的に動力を与えました。 これらのエンジンはダイナモです！ 75キューブの違いにもかかわらず、1976年の8.2リットル500CIDのそれから–それはまだキャデラックのように実行されました。 実際にはとてもよく–7.0リッター V8は車の残りの部分よりも長生き！ この自然吸気V8エンジンは、ピークトルク@2,000rpmの立派な434Nmで180馬力@4,000rpmをクランクします。P>
フリートウッド-ブロアムは布と革の両方の選択を提供しました
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1979フリートウッドフォーマルリムジン（アッパー）
1976フリートウッドシリーズセブンティファイブナインパッセンジャーセダン（下）は、両方のキャデラック工場のリムジンです。 1977-1979年のクーペとセダンデビルのコンポーネントは、魔法のように生産コストを削減一緒に来ます。 フリートウッドシリーズは、非常に制限されたペースで構築され、それぞれがコレクターです。 1976年は最大の運転手駆動モデルです…そして本当に大きな銃の最後です。
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979Cadillac Fleetwood Brougham
高級車の物語の次世代は、高効率、世界クラスの精密モーターカーとして、この新品種のGMの分類が含まれています。 これは、燃費を重視した小型、軽量、高級車を強調する未来を垣間見ることです。 デビルとフリートウッドのモデルは、大規模なダウンサイジングを受けたチョッピングブロックの最初のものでした。 彼らは最後のキャデラック製のV8エンジンの一つによって供給されています…それは良いことでした。
Cadillacaholicsは、彼らが強力なキャデラック製のV8エンジンが利用できなかった日を見るとは思わなかった。 皮肉なのは、7.0リッター425CID V8が車全体より長持ちするという事実です！ これらのプラスチック製の車と同じくらい素敵な、彼らはまだ画期的な”キャデラックスタイルで怠け者です。”そして、さらにそれを運ぶために…キャデラックは、今後十年で徐々に悪化するだろう。 この新しい品種の高級車は、その消えないままにしますimpression…in 世界の標準としての”の継続的なサガが変わります。”
